Tiomáint tástála Audi Q2: Q

Tá an t-am tagtha Beidh an Audi Q2 faoi réir clár tástála iomlán feithicleach, gluaisrothair agus spóirt

Tá sé in am ag an Audi Q2 clár iomlán tástála feithicleach agus spóirt a dhéanamh den chéad uair. Cé go bhfuil comhghleacaithe ag bunú cóin feadh an raon tástála agus ag bunú trealaimh tomhais, tá beagán níos mó ama againn chun breathnú níos géire ar a bhfuil le tairiscint ag an tsamhail Q is lú ó Ingolstadt. Tá an Q4,19, lena 2 mhéadar, thart ar 20 ceintiméadar níos giorra ná an Q3, tá an A3 Sportback 13 ceintiméadar níos faide freisin. Fós féin, cé go bhfuil na soilse cúil i gcuimhne go láidir ar an Polo, ar a laghad nach bhfuil cuma ar ár gcarr mar bhall den rang beag, tá bonn roth sách fada aige agus tá an rian cúil 27mm níos leithne ná, mar shampla, A3. Is furasta na doirse cúil nach bhfuil chomh leathan sin a fháil tríd, agus tá spás na suíochán cúil iontach flaithiúil - i dtéarmaí seomra na gcosa dara sraithe, is fiú an Q2 an Q3 i gcoincheap. Ina theannta sin, baineann paisinéirí cúil taitneamh as an suíochán cúil múnlaithe an-chompordach, a scoilteann agus fillteann a chúl i gcóimheas 40: 20: 40. Mura bhfilleann tú ach an chuid lár, gheobhaidh tú carr ceithre shuíochán lán-chuimsitheach le a. nideoige áisiúil chun trealamh spóirt a luchtú. nó bagáiste níos mó. Níl sé in easnamh cleasanna a chuardach le haghaidh solúbthachta níos mó, amhail suíochán cúil inchoigeartaithe go cothrománach. Thar achair fhada, is mór an trua é socrú na gcrúcaí suíocháin leanaí ar na suíocháin cúil, mar go mbíonn siad irritating ar chúl na bpaisinéirí.

Níos inacmhainne ná an A3 Sportback

Ag cur san áireamh na toisí taobh amuigh dlúth, is iontas taitneamhach é an méid lasta rátáilte 405, agus tá sé sách éasca rochtain a fháil air freisin. Soláthraíonn líonta éagsúla, nideoga taobh le haghaidh míreanna beaga, chomh maith le "stash" breise faoi phríomh-bhun an trunk feidhmiúlacht mhaith. Réiteach praiticiúil: Is féidir an bun ag gluaiseacht a ghlasáil in áit ardaithe chun do lámha a choinneáil saor agus tú ag luchtú agus ag díluchtú. Soláthraíonn dhá lampa stiúir geala soilsiú don urrann bagáiste.

Go tipiciúil de mhúnlaí nua Audi, tá scáileán mór TFT ardchodarsnachta ar an taobh istigh den Q2 a chuirtear in ionad rialuithe traidisiúnta. Chomh fada agus is mian leat, is féidir le grafaicí an chórais loingseoireachta a bheith i lár an aonaigh agus mar sin an infheistíocht sa rogha ceann suas a thairgtear a shábháil. Deirimid é seo toisc, mar gheall ar chúrsaí spáis, gur roghnaigh Audi réiteach sách simplí ina ndéantar na léamha a theilgean ar dhromchla gloine beag den deais seachas ar an ghaothscáth, rud atá cinnte níos lú ná teicneolaíocht clasaiceach den chineál seo.

Thaitin an taobh istigh den mhúnla liom lena suíomh suíocháin ard tipiciúil le haghaidh SUVanna (tá na suíocháin tosaigh suiteáilte 8 ceintiméadar níos airde ná iad siúd den A3), spás mór le haghaidh rudaí agus cáilíocht beagnach impeccable. Cén fáth beagnach? Is é an freagra gairid ná toisc go bhfuil an Q2 níos saoire in aghaidh an choincheapa ná an A3 Sportback, go bhfuil sé skimps ar ábhair i roinnt áiteanna, atá le feiceáil i gcuid de na giotáin phlaisteacha ar an taobh istigh de na doirse nó ar an mbosca glove, nach bhfuil stuáil aige. istigh. do thír.

Mar sin féin, agus muid ag féachaint ar na hailt, plaisteach agus dromchlaí, tá ár gcomhghleacaithe réidh, tá an láithreán tástála os ár gcomhair agus tá sé in am dul. Inneall TDI le 150 hp suite idir an t-inneall díosail bonn 1,6-lítear le 116 hp. agus cumhacht uasta inneall dhá-lítear, a bhfuil 190 hp. Is é lár na dtrí inneall TDI an réiteach idéalach don SUV beag seo, a bhfuil meáchan thart ar 1,5 tonna aige nuair a bhíonn sé lántrealmhaithe agus le dé-tarchur.

A bhuíochas leis an gcóras Quattro, aistrítear 150 horsepower chuig an mbóthar gan chailliúint, agus ní thógann sé ach 100 soicind luasghéarú ó náid go 8,6 km / u. Fiú le stíl tiomána neamheacnamúil, bhí an t-inneall TDI sásta le tomhaltas meánach de 6,9 lítear in aghaidh 100 km don chuid is mó den tástáil. Má tá tú beagán cúramach le do chos dheas, is féidir leat cúig go pointe deachúil a bhaint amach go héasca. Is é an fírinne go bhfuil an tsamhail beagán níos eacnamaí ná an Skoda Yeti le 150 hp. Tá sé seo go príomha mar gheall ar an tomhaltas íseal, nach bhfuil sa Audi ach 0,30, chomh maith leis an tarchur seacht-luas le dhá clutches fliuch, atá suiteáilte i leaganacha le chasmhóiminte uasta os cionn 320 méadar Newton. Oibríonn an seachtú fearas beagnach síos an cnoc agus coinníonn sé athfhleasanna an-íseal: ag 100 km/u athraítear an t-inneall ag díreach faoi bhun 1500 rpm. I modh geilleagair, nuair a scaoiltear an throttle, úsáideann an Q2 feidhm scoilteadh cosán cumhachta, nó, níos simplí, cósta. Tá córas an stad tosaithe tiúnta freisin don uasgheilleagar agus múchtar an t-inneall ar luasanna faoi bhun 7 km/u.

Agus fós féin tá rud éigin eile ag an Audi seo dá thaobh eacnamaíoch, pragmatach agus ciallmhar: a bhuíochas leis an stiúrtha forásach caighdeánach, a éiríonn go huathoibríoch níos dírí de réir mar a mhéadaíonn an uillinn stiúrtha, is fíor-áthas é an carr tiomána dé-roth dlúth ag gach cas ar an bóthar . a iompar beacht agus tilt cliathánach beag. Buntáiste eile a bhaineann leis an gcóras stiúrtha inathraithe ná nach mothaíonn an Q beag míchompordach nó neirbhíseach riamh agus, in ainneoin a mhéide measartha, go léiríonn sé feidhmíocht líne dhíreach thar a bheith cobhsaí.

Tiomáint sábháilte

I dtástálacha bóthair, ní raibh aon iontas míthaitneamhach sa R2 - bhí sé intuartha, éasca le foghlaim agus níor léirigh sé aon chlaonadh a bheith míshásúil. Is é an fáth nach bhfuil mothú aclaíocht ag a bhuaic go príomha toisc nach féidir an córas rialaithe cobhsaíochta a dhíchur go hiomlán. Fiú sa mhód “ESP off”, tá sé níos suntasaí go bhfuil coscánaithe i mód teorann. Ag 56,9 km/u tá an Q2 thart ar an meán sa slalom – anseo tá an A3 Sportback 2.0 TDI 7,6 km/u níos tapúla.

Mar sin féin, táimid muiníneach go mbeidh an dinimic atá beartaithe sách leordhóthanach don chuid is mó den spriocghrúpa a bhfuil an tsamhail dírithe orthu, ina theannta sin, tá an chompord go maith freisin: ionsúnn na maolaitheoirí turrainge oiriúnaitheacha go han-ghairmiúil bumps géar gan stad. le sway míthaitneamhach ar asfalt wavy. Ar dhrochbhóithre, cuireann friotaíocht ard an chomhlachta i gcoinne torsion le tuiscint thar a bheith láidir - níl aon torann míthaitneamhach ar bith. Cuireann coscáin den scoth freisin le mothú socair le linn an turais, agus fanann a ghníomhaíocht beagnach gan athrú fiú faoi ualaí fada. Tá an leibhéal torainn sa chábán íseal go taitneamhach.

Ní cheadaíonn C2 aon laigí suntasacha dó féin. Agus éileamh níos mó anois ar SUVanna dlútha ná mar a bhí riamh cheana, is cosúil go n-éireoidh leo.

Téacs: Dirk Gulde

Grianghraf: Hans-Dieter Zeifert

Meastóireacht

Audi Q2 2.0 TDI Quattro

Comhcheanglaíonn an pragmatach Q2 cáilíochtaí múnla ranga lúfar dhlúth le suíomh suíocháin ard agus dea-infheictheacht, chomh maith le compord agus éifeachtúlacht, gan a bheith ag streachailt le meáchan ard de ghnáth SUV clasaiceach.

sonraí teicniúla

Audi Q2 2.0 TDI Quattro
Toirt oibre	1968 cc cm
Cumhacht	110 kW (150 hp) ag 3500 rpm
Uasmhéid chasmhóiminte	340 Nm @ 1750 rpm
Luasghéarú 0-100 km / h	8,6 leis
Achair choscánaithe ag luas 100 km / h	35,0 m
Luas barr	209 km / u
Meán-thomhaltas breosla sa tástáil	6,9 l / 100 km
Bunphraghas	69 153 levov