Aprilia RXV 450/550 2007

Dúradh é seo go soiléir linn nuair a rinneamar tástáil ar a raibh ullmhaithe acu do shéasúr 2007 i Brescia, cliabhán enduro na hIodáile. Ar aon nós, ní raibh muid ag súil le réabhlóid, thug siad aire di anuraidh, ach fuair muid éabhlóid, go loighciúil. feabhsuithe agus dul chun cinn le sprioc soiléir amháin: deireadh a chur le heasnaimh roimhe seo chun iad a dhéanamh níos tapúla fós ar an bpáirc.

Ní gá a chur in iúl go bhfuil Aprilia ag bogadh a teicneolaíochta rásaíochta ó rásaíocht díreach go táirgeadh sraithe; is féidir linn creidiúint mhór a thabhairt dóibh as seo. Ina theannta sin, beidh beagnach gach nuálaíocht a fhaightear sna samhlacha nua RXV 450 agus RXV 550 ar fáil le ceannach ar phraghas réasúnta agus mar sin feabhsóidh siad raon ceannródaíoch a dtairiscintí enduro-shonracha.

Is é an t-úrscéal is tábhachtaí ná aiste bia cinntitheach ar shiúl, ar ar chaill sé cúig chileagram, agus sa leagan le sceith rásaíocht Akrapović, dhá chileagram eile. Mar sin tá Aprilia inchomparáide anois leis an gcuid eile den chomórtas crua enduro agus ní hé meáchan a pointe lag a thuilleadh. Nuair a chasamar orthu tar éis iad a thástáil thar tír-raon garbh ar an bhféar agus trí chonairí foraoisí láibeacha agus foirceannadh, chuaigh siad i bhfeidhm orainn lena beachtas agus lena n-éascaíocht láimhseála. Cé go léireoidh an cluaisín scála an méid céanna sa dá cheann (119 cileagram), is é an méid is lú, i.e. 450cc RXV, i bhfad níos éasca treo a athrú mar gheall ar níos lú mais táimhe san inneall.

Úrscéal mór eile is ea an cuar adhainte modhnaithe san inneall agus, dá réir sin, an carachtar féin. Déan dearmad faoi bhorradh cumhachta neamhrialaithe ón roth cúil, mar sin é an stair. Mar sin féin, tá difríocht idir an dá leagan freisin.

Agus an chumhacht luchtaithe, ní fhanann an RXV 550 i bhfad agus socraíonn sé isteach le chasmhóimint an-inúsáidte. Is é an difríocht ná go mbeidh sé níos fusa fós tiomáint, ós rud é nach bhfuil an oiread céanna cruinnis ag teastáil chun na cúig ghiar a aistriú go tráthúil.

Is fearr leis an tiománaí a upshift díreach sula sroicheann sé barr iomlán an raon luais, is é sin, idir 5.000 agus 10.000 13.000 rpm (ar shlí eile picks sé suas luas go dtí beagnach 550 20 rpm). Ansin beidh an greim ar an roth chúl ar a dhícheall, rud a bhraitheann an tiománaí mar luasghéarú seasta agus an-cinntitheach. Ach le go dtarlóidh "síneadh" na lámha go foirfe, is gá an luamhán aistrithe fearas a bhrú go géar agus an clutch a cheangal. Mar sin tá go leor míshásta leis an giarbhosca, rud a d'fhéadfadh a bheith níos fearr. Tá an t-inneall níos lú i bhfad níos íogaire agus éilíonn sé níos mó oibre leis an giarbhosca agus luasghéarú go dtí na luasanna innill is airde. Taispeánfaidh an stopuaireadóir ar deireadh am níos fearr do thiománaí nach bhfuil mórán taithí acu ar an RXV 450, agus d’fhéadfadh duine ar bith a bhíodh ag marcaíocht ar throttle leathan oscailte a bheith níos tapúla, thart ar XNUMX eachchumhacht, ná an RXV XNUMX níos laige.

Chuir siad go leor iarracht isteach sa fhionraí freisin, a athdhearadh go hiomlán tosaigh agus cúil araon. Tá socruithe éagsúla ag forcanna 45mm USD Marzocchi agus tá infheictheacht níos fearr acu anois maidir lena bhfuil ar siúl faoin roth tosaigh, agus ní bhraithimid a thuilleadh aon bhac sna crainn láimhe ag luasanna ard nuair a bhíonn an rothar ag dul thar bumps. Ar chúl, chuaigh siad níos faide agus tháinig siad in ionad an chórais fionraí turrainge cromáin agus Sach, i measc tweaks eile. Ar thochailtí mulatto na hIodáile le carraigeacha rollta agus sleamhnáin, tá a cúrsa ag Aibreán go hiontaofa anois agus láimhseálann geansaithe motocrós móra go maith freisin. Buaicphointe freisin iad na coscáin Nissin den scoth, a bhfuil cumhacht stoptha ollmhór acu (is eol go bhfuil diosca coscáin slabhra nóinín trastomhas 270mm acu chun tosaigh).

Le comhpháirteanna ardchaighdeáin agus dea-cheardaíocht, tá rogha eile á thairiscint ag Aprilia nach bhfuil ann dóibh siúd amháin ar mian leo rud éigin speisialta a thuilleadh, ach do gach duine atá ag iarraidh a bheith dáiríre faoi rásaíocht enduro. Mura bhfuil siad leomh fós a rá go bhfuil an sprioc atá acu i gCraobh an Domhain an-uaillmhianach, ní bheadh ​​aon ionadh orainn a gcuid marcaigh a fheiceáil ar an bpóidiam is airde i roinnt rásaí ar a laghad. Leis an leagan rally a thógann siad freisin go dtí an fásach mar a léirigh siad i Milano le umar breosla 12 lítear, clúdach innill níos mó agus ullmhú leabhar bóithre. Is rogha suimiúil é seo freisin do dhuine ar bith ar mhaith leo taisteal i bhfad isteach sa anaithnid. Go fortunately, níl an praghas anaithnid, toisc go bhfuil sé beagnach mar a bhí roimhe seo. Ach tá sé seo tábhachtach freisin.

Aprilia RXV 450/550/650

Praghas carr tástála: 2.024.900 SIT.

Faisnéis theicniúil

inneall: 4-stróc, 77°, cúpla-sorcóir, leacht fuaraithe, 449/549 cc, instealladh breosla leictreonach

Aistriú fuinnimh: Giarbhosca 5 luas, slabhra

Fráma: imlíne déanta as píopaí cruach agus alúmanam

Fionraí: forcanna teileascópacha USD inchoigeartaithe tosaigh, ionsúire turrainge aonair inchoigeartaithe ar chúl

Boinn: roimh 90/90 R21, cúil 140/80 R18

Coscáin: corna tosaigh 1x 270 mm, corna cúil 1x 240

Rothaí: 1.495 mm

Airde na suíochán ón talamh: 996 mm

Umar breosla: 7, 8 l

Ionadaí: Auto Triglav, o.o.o., Dunajska 122, Liúibleána, fón: 01/5884 550

Molaimid

• radharc uathúil

• chasmhóiminte agus cumhacht innill (go háirithe 5.5)

• rochtain tapa ar an inneall

• pendant

• eatramh seirbhíse leathnaithe

• Féidearthacht beirt a iompar ag an am céanna

Scold muid

• umar breosla beag

• Ní sholáthraíonn pedalanna géara go leor ach beagán tarraingthe i gcoinníollacha láibeacha

• éilíonn an tarchur an clutch a úsáid ag luas uasta

Petr Kavchich

• Faisnéis theicniúil

  inneall: 4-stróc, 77°, cúpla-sorcóir, leacht fuaraithe, 449/549 cc, instealladh breosla leictreonach

  Aistriú fuinnimh: Giarbhosca 5 luas, slabhra

  Fráma: imlíne déanta as píopaí cruach agus alúmanam

  Coscáin: corna tosaigh 1x 270 mm, corna cúil 1x 240

  Fionraí: forcanna teileascópacha USD inchoigeartaithe tosaigh, ionsúire turrainge aonair inchoigeartaithe ar chúl

  Umar breosla: 7,8

  Rothaí: 1.495 mm