Alfa Romeo 155 - an Alfa uilleach deiridh

Ní i gcónaí a leanann an saol an script atá scríofa againn dúinn féin. Go minic téann gach rud ar aghaidh mar is gnách, i bhfad ónár n-ionchais. Ansin feictear dúinn go minic gur mheall an saol sinn, gur mheall sinn, gur ionramháil sé sinn, murar thréig sé sinn go hiomlán. Mar sin féin, tá a leithéid de rud ann agus TIME. Sé ní amháin "cneasaithe wounds", léiríonn sé freisin go bhfuil "saol" i gcónaí a script féin.

Agus de ghnáth is fearr an script seo ná an ceann a scríobh muid féin. Cé sa chás seo ní gá go gciallaíonn "níos fearr" "níos fearr".

Is sampla foirfe é Alfa Romeo 155 den bhfíric go bhfuil an script scríofa ag an saol i bhfad ón méid a tharraingíonn lámh an duine. Bunaithe ar an leac urláir Fiat Tipo agus Tempra, bhí an tsamhail i gceist a bheith ina rogha eile tipiciúil Iodálach ar dearaí Fiat beagán níos lú sofaisticiúla ar nós an Tempra, Tipo nó Lancia Delta. Idir an dá linn, bhí an carr a tháirgtear i 1992 - 1998 ar an quintessence de na luachanna is fearr na hIodáile - carachtar sporty agus elegance srianta. In aon chás, coinnítear iad le chéile ag éachtaí spóirt gan amhras, a phléifear beagán níos déanaí.

An stíl, tipiciúil de na 90s luatha, le imill ghéar iomadúla agus dromchlaí briseadh go tobann, suimiúil lena exuberance agus tharraing aird. Go háirithe an foirceann tosaigh, le scudo cumhachtach (trádmharc Alfa Romeo) tógtha isteach sa ghríl. I samhlacha tar éis an facelift (1995), maisíodh an eilimint seo freisin le chrome, rud a chuir béim bhreise ar bhunús an ghluaisteáin.

Chuir cuid chúl an chomhlachta iontas le líne trunk ard agus trunk mór (525 l). Thug an C-philéar leathan, líne na fuinneoige ag ardú, na fenders a bhí comhrianta go mín agus na múnlaí taobh tanaí go léir cuma an-chiníoch agus creiche ar an Alfa 155. Go háirithe i dubh agus dearg.

Thairg an carr 444 cm ar fad go leor spáis taobh istigh. Cé nach raibh an wheelbase de 254 cm taifead, a bhuíochas sin suíocháin compordach go leor agus próifíliú réasúnta go leor, bhí an turas sa sedan Alfa Romeo taitneamhach go leor. Ar an drochuair, níor chuaigh an painéal beagán leadránach i bhfeidhm.

Ar dtús, ní raibh an carr feistithe go fial - is léir nach leor glasáil lárnach, stiúradh cumhachta agus coigeartú roth stiúrtha do charr den aicme seo. Mar sin féin, ar tháille bhreise, d'fhéadfadh an Alfa 155 a bheith feistithe le beagnach gach rud a bhí ar fáil ar an margadh ag an am sin: aerchóirithe, ABS, taobh istigh leathair, leictreacha iomlán agus i bhfad níos mó. Níos déanaí i dtáirgeadh, bhí míreanna cosúil le ABS, aerchóiriú, leictreachas cheana féin mar threalamh caighdeánach.

Faoin gcochall, d'fhéadfadh aonaid gásailín TS (Twin Spark) nua-aimseartha agus innill díosail nach bhfuil chomh sofaisticiúla ó thaobh na teicneolaíochta de a bheith ag obair. I measc na n-aonad díosail, bhíothas in ann aonad dhá lítear (agus i ndáiríre 1929 cm3) a chur in iúl a sholáthraíonn feidhmíocht gann agus inneall díosail dhá lítear go leith bríomhar agus eacnamaíoch ag an am céanna, nach n-ídíonn ach beagán. ídiú breosla níos lú ná a dheartháir níos óige, agus ag an am céanna ag soláthar feidhmíochta i bhfad níos fearr - díreach os cionn 10 soicind go 100 km/h agus chasmhóiminte i bhfad níos airde.

I measc na n-aonad peitril, bhí i bhfad níos mó rogha - ag tosú ó sách lag agus mí-oiriúnach do charachtar an ghluaisteáin, an t-inneall 1.7 l TS, agus ag críochnú leis an inneall supercharged dhá lítear den scoth a úsáidtear sa tsamhail Q4. Chuir an t-aonad suiteáilte faoi chochall an éagsúlacht Q4 feidhmíocht den scoth ar fáil don charr - 190 hp. lig an carr chun dlús a chur go 100 km / u i 7 soicind, agus chasmhóiminte ard (291 Nm) ar fáil maneuverability den scoth. Ní raibh tiomáint ceithre roth neamhshuntasach i dtéarmaí ídiú breosla - de réir an mhonaróra, d'ith an carr thart ar 10 l / 100 km ar an meán. Mar sin féin, i gcleachtas, bhí an costas níos airde fós.

Is samhail é Alfa Romeo 155 a bhfuil rath dochreidte bainte amach aige i réimse an spóirt. Is iad áilleacht na hIodáile is mó a bhí i Rásaí Carranna Camchuairte a reáchtáladh i go leor tíortha Eorpacha le blianta fada anuas. Dhaingnigh buaiteanna sa Coppa Italia i 1992 agus sa tsraith Gearmánach DTM i 1993 agus 1994 íomhá an Alfa Romeo 155 mar spórtúil, ionsaitheach agus cumasach.

Ar an drochuair, níor tháinig rath ar na bóithre go dtí an rath a bhí ar na rianta. Is carr don mionlach é Alfa Romeo 155, de réir na n-úinéirí. Agus ba cheart an focal "cinn roghnaithe" a thuiscint mar dhaoine atá i ngrá le gluaisteáin na hIodáile agus atá in ann iad a mhaitheamh as go leor easnaimh theicniúla. Mar, ar an drochuair, níl go leor díobh seo in Alfa Romeo 155 .