Abarth Grande Punto - incarnation eile ar an hatchback uirbeach
Athraíonn Abarth úinéireacht Fiat an oiread sin go gcaitear leis mar bhranda ar leith. Tá go leor margaíochta sa ráiteas seo, ach go leor fírinne.
Má fhéachann tú ar an Abarth ón taobh amuigh, ansin ar an gcéad amharc is Fiat Grande Punto é agus sin é. Ní féidir ach le hiniúchadh níos dlúithe a fheiceáil go bhfuil sciath Abarth le scairp sainiúil ar an gcochall agus ar an tailgate, in ionad an lógó Fiat. Fuarthas an marc céanna ar na fenders agus na rims freisin. Gné shainiúil bhreise is ea an stiall a úsáidtear i ngach múnla den bhranda seo, ag bun an dorais, le hainm na cuideachta. Tá an crios, cosúil leis na cásanna scátháin taobh, dearg.
Taobh istigh, bhuail an marc scairp ar an deais agus bhuail an dhiailiú Abarth lár an roth stiúrtha. Tá tacaí taobh treisithe go mór i gceist le suíocháin buicéad, tacaí cinn chomhtháite agus stuáil chun gluaiseacht na fabraice a theorannú, agus tá lógónna ar bharr na gcúl tacaí freisin ar éadaí. Tá an carr feistithe go maith. Tá aerchóiriú uathoibríoch aige, raidió MP3, córas Blue & Me, seisear cainteoirí agus subwoofer, fuinneoga cumhachta agus scátháin. Clúdaíodh an lárchonsól le hábhar liath le poncanna dubha, rud nár thaitin liom, le bheith macánta. Ag an mbarr tá sraith cnaipí. Sa lár tá cnaipe mór liath a bhfuil cuma shaor air agus teorainn dhearg air agus na focail Sport Boost. Breathnaíonn sé uafásach, ach tá sé fíor-riachtanach do charachtar Abarth. Nuair a bhrúitear é athraíonn sé carachtar an chairr.
Faoi láthair fágfaimid sin inár n-aonar, is carr maith, éifeachtach agus tapa é an Abarth Grande Punto, ach níl sé spreagúil. Tairgeann an t-inneall peitril 1,4 turbocharged 155 hp. agus an chasmhóimint uasta de 206 Nm ag 5000 rpm. Tá sé dinimiciúil, luasghéaraíonn sé go toilteanach agus go héasca, ach tá sé deacair brath ar mhothúcháin an-spóirt ann, agus sa deireadh, d'éirigh le Carlo Abarth cáil ní as gluaisteáin réasúnta a chruthú, ach as an mbóthar a athrú do lúthchleasaithe gan sárú. Rinne gluaisteáin Fiat, ach le scairp ar an gcochall, go han-mhaith i gcomórtas spóirt, agus tharraing sé seo aird lucht leanúna na ngluaisteán tapa.
В случае Abarth Grande Punto это изменение обеспечивается активацией функции Sport Boost. Значение максимального крутящего момента затем увеличивается до 230 Нм, и этого значения двигатель достигает уже при 3000 оборотах. В этом режиме усилитель руля становится более прямым, придавая автомобилю спортивный вид и ощущение большего контроля над ним. К набору впечатлений также нужно добавить педаль акселератора Drive-by-Wire, позволяющую точно регулировать ускорение, заниженную на 10 мм подвеску с пружинами на 20 процентов жестче стандартных, а также увеличенную на 6 мм ширину колеи. мм. И красивый, спортивный звук двигателя.
Ar an iomlán, tá greim maith ag an Abarth agus, nuair a chuirtear i ngníomh é, freagraíonn Sport Boost níos cruinne d’ionchuir stiúrtha agus luasghéaraíonn sé i bhfad níos tapúla. Luasghéaraíonn an carr go 100 km/u in 8,2 soicind agus tá luas barr 208 km/u aige. Tá córais éagsúla cúnaimh leictreonacha ar fáil don tiománaí, mar shampla ASR agus ESP, chomh maith le Sealbhóir Cnoic, rud a fhágann gur fusa tosú ar chnoic.
Ba mhór an pléisiúr é carr den sórt sin a thiomáint cheana féin. Mar sin féin, éilíonn sé seo ceann amháin de dhá rud - bóithre éagsúla nó rothaí éagsúla. Milleann an meascán dár bpoll sna rothaí asfalt agus -orlach le boinn próifíl ultra-íseal go mór an sásamh a bhaineann le tiomáint an ghluaisteáin seo. Ar an gcéad dul síos, bíonn an tionchar ar phoill glórach agus an-mhíthaitneamhach, agus ar an dara dul síos, is furasta damáiste bonn a bheith mar thoradh orthu. Ar an drochuair, ní féidir bóithre a athrú go tapa agus go héasca, ach le rothaí tá sé difriúil. Ar ndóigh, ar rothaí le boinn próifíl níos airde ní bheidh an carr chomh cobhsaí a thuilleadh, ach níor cheart go mbeadh an t-athrú chomh soiléir gur féidir é a mhothú le linn gnáth-tiomána.
Tá sé i bhfad níos éasca an míbhuntáiste is mó a bhaineann leis an gcnaipe Treisiú Spóirt a bhraitheann - ídiú breosla i bhfad níos airde. Agus mé ag tiomáint i mód gnáth, léirigh an ríomhaire ar bord ídiú breosla meandarach de 15 l/100 km dom, agus tar éis an modh Sport Boost a chur ar siúl mhéadaigh sé go 25 l/100 km! Má úsáidtear an modh seo in úsáid laethúil is féidir costas do thurais a mhéadú go suntasach. Ón monarcha, is é 6,7 l/100 km an meán-ídiú breosla, ach is minic a chuirtear brú ar an gcnaipe Sport Boost agus ag baint úsáide as na gnéithe a chuireann an carr ar fáil méadaítear an figiúr seo go suntasach.
