Alfa Romeo 147 - Iodáilis álainn
Tá gluaisteáin Gearmánacha agus Seapánacha in aigne na n-úsáideoirí tar éis tuairim a fháil faoi ghluaisteáin nach bhféadfadh a bheith ina chúis le taitneamh a bhaint as línte comhlacht agus stíl, ach is cinnte go n-aisíocann siad marthanacht agus aga fónaimh níos airde ná an meán. Ar an láimh eile, is iad gluaisteáin na Fraince an buaicphointe de chompord taistil os cionn an mheáin. Tá gluaisteáin na hIodáile stíl, paisean, paisean agus madness - i bhfocal, an embodiment mothúcháin iontach agus foréigneach.
Nóiméad amháin is féidir leat grá a thabhairt dóibh as a gcuid línte comhlacht álainn agus taobh istigh tarraingteach, agus an chéad cheann eile is féidir leat fuath a thabhairt dóibh as a gcarachtar whimsical ...
Is é Alfa Romeo 2001, a tugadh isteach i 147, an sampla de na gnéithe seo go léir. Taitníonn sé lena áilleacht, lena marthanacht agus lena iontaofacht, agus is féidir leis gréasaí a thaitneamh as. Ach an bhfuil an Alfa stylish i ndáiríre chomh mór de hassle a rith agus is coitianta chun smaoineamh ar ghluaisteáin Iodálacha?
Stair beag. Tugadh isteach an carr i 2001. Ag an am sin, cuireadh malairtí trí agus cúig dhoras ar díol. Bhí innill pheitril nua-aimseartha 1.6 lítear (105 nó 120 hp) agus inneall 2.0 lítear le 150 hp feistithe ar an hatchback álainn. Dóibh siúd atá eacnamaíoch, tá innill díosail an-aimseartha agus, mar a d'éirigh sé amach blianta ina dhiaidh sin, den teaghlach JTD ag baint úsáide as an gcóras Coiteann Iarnróid. Ar dtús, bhí an t-inneall JTD 1.9-lítear ar fáil i dhá rogha cumhachta: 110 agus 115 hp. Beagán níos déanaí, leathnaíodh an raon múnla chun leaganacha le 100, 140 agus fiú 150 hp a chur san áireamh. Sa bhliain 2003, seoladh leagan spóirt ar an margadh, arna ainmniú ag an giorrúchán GTA, atá feistithe le inneall V-3.2 le toilleadh de 250 lítear agus cumhacht 2005 hp. Rinneadh athchóiriú ar an gcarr i mbliana. I measc rudaí eile, athraíodh cruth chuid tosaigh an chomhlachta (ceannsoilse, iontógáil aer, tuairteora), athdhearadh an painéal, tugadh isteach ábhair chríochnaithe nua agus saibhríodh trealamh.
Breathnaíonn líne coirp Alfa 147 spreagúil agus stylish fiú sa lá atá inniu ann, cúpla bliain tar éis a chéad uair. Meallann aghaidh neamhghnáthúil an ghluaisteáin, le hiontógáil aeir triantán flirty inverted a ritheann ón gcochall go lár an tuairteora, le hachomharc gnéis agus rúndiamhair. Ar thaobh an ghluaisteáin, tá sé dodhéanta gan a thabhairt faoi deara roinnt sonraí stíle. Ar an gcéad dul síos, tarraingítear aird ar na láimhseálacha cúil (sa leagan cúig dhoras) ... nó in áit a n-éagmais. An monaróir, tar éis an tsamhail 156, "i bhfolach" iad i imill an dorais. Tá na taillights, a shreabhann go dtí na taobhanna, an-chothromú agus cuma seductive agus éadrom. Cuireann rothaí alúmanam álainn béim ar indibhidiúlacht agus ar cheardaíocht an dearadh taobh amuigh ar fad.
D'fhág an indibhidiúlacht fhorleathan i ndearadh chorp an ghluaisteáin a rian ar an taobh istigh. Anseo, freisin, tá stíl uathúil agus seductive na hIodáile. Tá an painéal ionstraim éagsúil ó thaobh stíle. Sa chuid lárnach, ina ndéantar na cnaipí rialaithe go léir don phainéal aerchóirithe agus don chóras fuaime caighdeánach a ghrúpáil, tá sé tipiciúil go leor agus, d'fhéadfadh duine a rá, ní luíonn sé le coincheap iomlán an ghluaisteáin. Breathnaíonn an faire spóirt trí fheadán an-tarraingteach agus creiche, agus ag an am céanna, a bhuíochas dá oiriúnach domhain, ní féidir é a fheiceáil ach ó shuíochán an tiománaí. Pointí síos an tsnáthaid luasmhéadair ina suíomh bunaidh. Cuireann na dialanna bána atá ar fáil ar roinnt leaganacha den Alfa 147 le mothú spórtúil an ghluaisteáin.
Ba é an tsamhail a thuairiscítear ná cúl hatchback trí agus cúig dhoras. Is é an leagan cúig dhoras atá i gceannas ar na trí dhoras gan ach péire breise doirse. Is mór an trua nach dtéann na ceintiméadar breise sa suíochán cúil lámh ar láimh leo. Sa dá chás, tá na toisí seachtracha comhionann agus faoi seach: fad 4.17 m, leithead 1.73 m, airde 1.44 m. Le fad beagnach 4.2 m, tá an bonn roth níos lú ná 2.55 m. Ní bheidh mórán spáis sa suíochán cúil. . Is measa. Déanfaidh paisinéirí suíochán cúil gearán faoi sheomra glúine teoranta. I gcorp trí dhoras tá sé fadhbach freisin an suíochán cúil a ghlacadh. Go fortunately, i gcás an Alfa 147, is minic a bhíonn na húinéirí singil agus dóibh ní bheidh an mionsonraí seo ina fhadhb mhór.
Is fíor-áthas é áilleacht dhlúth na hIodáile a thiomáint. Agus tá sé seo sa chiall is fírinne an focal. A bhuíochas leis an gcóras fionraí il-nasc, sáraíonn cruinneas stiúrtha Alfa go leor iomaitheoirí. D'éirigh leis na dearthóirí fionraí an ghluaisteáin a mhionchoigeartú ionas gur lean sé go díreach an treo gluaiseachta a roghnaíodh agus níor léirigh sé go raibh claonadh ann maoirseacht a dhéanamh fiú i gcoirnéil measartha tapa. Mar thoradh air sin, beidh daoine ar fearr leo stíl tiomána spórtúil ag mothú ceart sa bhaile taobh thiar den roth Alfa. Tá taitneamh tiomána an ghluaisteáin seo dochreidte. A bhuíochas leis an gcóras stiúrtha díreach, tuigeann an tiománaí go maith na coinníollacha teagmhála boinn le dromchla an bhóthair. Cuireann stiúradh beacht in iúl duit roimh ré nuair a sháraítear an teorainn ghreama. Mar sin féin… Mar is gnáth, ba chóir go mbeadh ach. Cé go ndéanann an fionraí a obair go maith, níl sé buan.
Tá gluaisteáin mhonaróir na hIodáile, mar is eol duit, ag baint suilt as a stíl agus a láimhseáil le blianta fada anuas. Mar sin féin, is mór an trua nach dtéann luachanna aeistéitiúla lámh ar láimh le marthanacht agus iontaofacht Alfas álainn. Ar an drochuair, tá liosta easnaimh an tsamhail seo sách fada freisin, cé go bhfuil sé soiléir go fóill níos giorra ná samhlacha eile a thairgeann cuideachta na hIodáile.
In ainneoin easnaimh iomadúla, tá go leor lucht leanúna ag Alfa Romeo. Ina dtuairim, ní carr chomh dona é seo, mar a léiríonn staitisticí iontaofachta, ina nglacann an Iodáilis stylish an dara leath nó bun an rátáil. Ag an am céanna, is minic a chreidtear gurb é seo ceann de na samhlacha is iontaofa ar imní na hIodáile.
