Stiúradh Gníomhach BMW
Cuidigh leis an tiománaí agus é ag cornáil gan an cumas an roth stiúrtha a rialú. I mbeagán focal, is é seo an Stiúradh Gníomhach a d’fhorbair BMW. Córas tiomána réabhlóideach nua a leagann síos caighdeáin nua maidir le aclaíocht, compord agus sábháilteacht in ainm an phléisiúir tiomána traidisiúnta atá tipiciúil de bhranda na Baváire.
Ligfidh an córas stiúrtha nua d’úsáideoirí gluaisteán BMW sa todhchaí taithí a fháil air ar luas ard ar mhótarbhealaí agus ar bhealaí bruachbhailte, chomh maith le linn ainlithe páirceála, trínar féidir leis an tiománaí an córas a bhrath níos fearr.
Déanfaidh freagra stiúrtha fíor, a deir BMW, tiomáint níos dinimiciúla, feabhsóidh sé compord ar bord agus feabhsóidh sé go mór sábháilteacht, toisc gurb é an stiúradh gníomhach an comhlánú foirfe ar Rialú Cobhsaíochta Dinimiciúla (DSC).
Cinntíonn stiúradh gníomhach, i gcodarsnacht leis na córais “stiúrtha” mar a thugtar orthu gan nasc meicniúil idir an roth stiúrtha agus na rothaí, go bhfanann an córas stiúrtha ag feidhmiú fiú má theipeann nó má mhífheidhmíonn na córais chúnaimh tiomána.
Soláthraíonn stiúradh gníomhach láimhseáil níos fearr, ag cinntiú aclaíocht fiú amháin i gcoirnéil. Soláthraíonn Stiúradh Gníomhach faoi Rialú Leictreachais titim stiúrtha inchoigeartaithe agus cúnamh. Is é a phríomhghné giarbhosca pláinéadach atá tógtha isteach sa cholún stiúrtha, agus le cúnamh a sholáthraíonn an mótar leictreach uillinn rothlaithe níos mó nó níos lú de na rothaí tosaigh leis an rothlú céanna ar an roth stiúrtha. Tá an fearas stiúrtha an-díreach ar luas íseal go meánach; mar shampla, ní leor ach dhá chasadh roth chun páirceáil. De réir mar a mhéadaíonn an luas, laghdaíonn Stiúradh Gníomhach an uillinn stiúrtha, rud a fhágann go bhfuil an shliocht níos indíreach.
Is é BMW an chéad mhonaróir ar domhan a chinneann stiúradh gníomhach a chur i bhfeidhm mar an chéad chéim eile i dtreo coincheap íon “stiúradh trí shreang”. Ainliú níos éasca agus níos lú riosca le linn ainlithe éigeandála. Is í an “mheicníocht stiúrtha forluí” mar a thugtar air is buneilimint den chóras stiúrtha gníomhach réabhlóideach. Is difreálach pláinéadach é seo a tógadh isteach sa cholún stiúrtha scoilte, atá tiomáinte ag mótar leictreach (trí mheicníocht scriú féinghlasála) a mhéadaíonn nó a laghdaíonn an uillinn stiúrtha a shocraíonn an tiománaí ag brath ar choinníollacha tiomána éagsúla. Comhpháirt thábhachtach eile is ea an stiúrtha cumhachta inathraithe (i gcuimhne don servotronic a bhfuil aithne níos fearr air), ar féidir leis an méid fórsa a chuireann an tiománaí i bhfeidhm ar an roth stiúrtha a rialú agus é ag stiúradh. Ag luas íseal, athraíonn an stiúradh gníomhach an gaol idir an stiúrtha agus na rothaí, rud a fhágann gur fusa é a ainliú.
Ar bhealaí bruachbhailteacha, tuigfear níos mó stiúrtha gníomhaí mar gheall ar an gcóimheas fearas níos dírí i gcomparáid le gnáthchórais eile, rud a thugann freagrúlacht níos aclaí don fheithicil. Ar luasanna níos airde, beidh cóimheasa giair ag éirí níos indíreach, ag méadú na hiarrachta a theastaíonn ag an roth agus ag cosc gluaiseachtaí nach dteastaíonn.
Tá Stiúrtha Gníomhach an-chabhrach freisin i gcásanna cobhsaíochta criticiúla amhail tiomáint ar dhromchlaí fliuch agus sleamhain nó crosfhocail láidre. Tinteann an gléas ar luas suntasach, ag feabhsú cobhsaíocht dhinimiciúil na feithicle agus ag laghdú minicíocht spreagtha DSC dá bharr. Ar deireadh ach ní ar a laghad, déantar an ranníocaíocht ar luasanna an-íseal, mar shampla le linn ainlithe páirceála. Sa chás seo, d’éileodh cóimheas stiúrtha an-dhíreach ar an tiománaí gan ach dhá chasadh a dhéanamh den roth stiúrtha chun páirceáil i spás teoranta gan aon fhadhbanna agus gan mórán iarrachta corpartha.
