Is fadhb fós é dliteanas dé

Agallamh le Alexandra Viktorova, Ombudsman Árachais.

Sa tuarascáil ar ghníomhaíochtaí an Choimisinéara Árachais don chéad leath den bhliain léamar é sin baineann breis is 50 faoin gcéad de na gearáin le hárachas carranna, agus baineann an chuid is mó díobh le hárachas dliteanais tríú páirtí éigeantach.

Cad iad na míbhuntáistí a mbíonn tiománaithe ag gearán fúthu?

– In 2011, fuair Oifig an Ombudsman um Árachas níos mó ná 14 míle gearán scríofa i gcásanna aonair i réimse an árachais ghnó, agus sa chéad leath den bhliain seo bhí 7443 XNUMX. Go deimhin, baineann níos mó ná leath díobh le hárachas carranna - go príomha árachas dliteanais shibhialta éigeantach úinéirí feithiclí agus árachas carranna deonach. árachas gluaisteáin.

Árachóirí gearán a dhéanamh go minic faoi mar a thugtar air. árachas dé-dhliteanais, glao na cuideachta árachais ar íocaíocht préimheanna mar thoradh ar an athríomh, chomh maith le préimheanna atá thar téarma, chomh maith le fadhbanna maidir le haisíocaíocht a fháil ar an gcuid neamhúsáidte den phréimh tar éis an fheithicil a dhíol.

Ar an taobh eile de, cuireann daoine atá ag éileamh cúitimh ó árachóirí in iúl ina ngearáin go ndiúltaíonn siad go hiomlán nó go páirteach cúiteamh a íoc, moill ar imeachtaí leachtaithe, deacrachtaí maidir le rochtain a sholáthar ar ábhair ar chúiteamh i leith damáiste, faisnéis neamhleor faoi na doiciméid a theastaíonn i dtaca leis an éileamh leachtaithe. , agus bunús neamhiontaofa ó árachóirí maidir lena seasaimh maidir le diúltú agus méid an chúitimh. Baineann na fadhbanna a tuairiscíodh, i measc nithe eile, le haicmiú neamhúdaraithe damáiste feithicle mar iomlán, fiú mura ndeachaigh costas deisiúcháin thar a luach margaidh, gannmheas ar luach na feithicle sa stát roimh damáiste agus rómheastachán ar chostas na dtimpistí. , méid an chúitimh i gcás díobhála pearsanta, aisíocaíocht costas cíosa feithicle athsholáthair, ceart an íospartaigh cinneadh a dhéanamh maidir le rogha na gcineálacha páirteanna a úsáidtear chun an fheithicil a dheisiú, dlisteanacht úsáid páirteanna caitheamh ag árachóirí, saincheisteanna cúitimh as caillteanas luach tráchtála na feithicle, a éilíonn go gcuirfí i láthair sonraisc phríomha a thaispeánann cineál agus foinse ceannaithe páirteanna breise, rátaí laghdaithe d’obair choirp agus péint, agus gan CBL a áireamh mar chuid den chúiteamh.

Féach freisin: Deireadh le héilimh dhúbailte. Treoraí

 Tá cuideachtaí árachais fós ag baint úsáide as ionadaigh saor chun caillteanais a ghlanadh. Conas a bhreathnaíonn rúnaí an phreasa air?

– I gcás árachais dliteanais tríú páirtí, tá an chuideachta árachais faoi réir riail iomlán na slánaíochta a eascraíonn as an gCód Sibhialta. De ghnáth, tá sé de cheart ag an bpáirtí gortaithe an mhír damáiste a chur ar ais chuig a staid roimhe sin, i.e. Ní mór deisiú an ghluaisteáin a dhéanamh i gcomhréir leis an teicneolaíocht a sholáthraíonn an monaróir, ar bhealach a ráthaíonn sábháilteacht agus cáilíocht chuí. dá oibríocht ina dhiaidh sin. Mar sin, ba cheart tacú leis an tuairim, atá ceannasach i gcásdlí na gcúirteanna dlínse ginearálta, go bhfuil sé de cheart ag an bpáirtí gortaithe cúiteamh a éileamh bunaithe ar phraghsanna na gcodanna bunaidh ó mhonaróir na feithicle, dá ndéanfaí damáiste do na codanna sin. agus tá sé seo riachtanach. ionad iad. Mar sin féin, ní fhéadfaidh an costas a bhaineann le feithicil a dheisiú a bheith níos mó ná a luach margaidh roimh an damáiste, agus ní fhéadfaidh deisiúcháin den sórt sin an t-íospartach a shaibhriú.

Maith go mbeadh a fhios: Cé dó atá carr athsholáthair??

Baineann an cheist maidir le conas méid an chúitimh as damáiste d’fheithicil a éilítear faoi árachas dliteanais shibhialta éigeantach a chinneadh freisin leis an gceist an féidir leis an árachóir praghsanna na bpáirteanna breise a úsáidtear chun carr damáiste a dheisiú a laghdú. feithicle mar gheall ar a aois, ar a dtugtar go praiticiúil dímheas. Rialaigh an Chúirt Uachtarach, mar fhreagra ar m’iarratas, sa chás seo an 12 Aibreán 2012 (Uimh. III ChZP 80/11) go bhfuil sé d’oibleagáid ar an gcuideachta árachais, ar iarratas ón íospartach, cúiteamh a íoc a chlúdóidh d’aon ghnó agus go heacnamaíoch. costais inchosanta páirteanna agus ábhair nua chun feithicil damáiste a dheisiú, agus ach amháin má chruthaíonn an t-árachóir go dtiocfaidh méadú ar luach na feithicle, féadfar an tslánaíocht a laghdú de mhéid a fhreagraíonn don mhéadú seo. Chun tacú leis an rialú, leag an Chúirt Uachtarach béim nach raibh forais ar fáil sna forálacha infheidhme chun cúiteamh a laghdú i leith na difríochta idir luach na coda nua agus luach na coda damáistithe. Tá sé de cheart ag an bpáirtí gortaithe a bheith ag súil go bhfaighidh sé ón árachóir méid a chlúdóidh costas páirteanna nua, a bhfuil gá lena suiteáil chun an fheithicil a chur ar ais chuig an staid ina raibh sé sula ndearnadh an damáiste.

Tá sé coitianta go leor d’árachóirí gearán a dhéanamh faoi ghníomhartha mímhacánta i gcás caillteanais iomlána. Íocann árachóirí cúiteamh lúide costas gluaisteán a ndearnadh damáiste mór dó, timpiste. An gceapann tú gur cheart d’árachóirí carr “tástáil” a ghlacadh agus cúiteamh iomlán a íoc? Tá ceisteanna slándála ann freisin. Cuirtear beagnach gach feithicil a aithníonn árachóirí mar fheithicil caillte go hiomlán ar ais ar na bóithre. An cleachtais chearta iad seo?

– Maidir le hárachas dliteanais, tarlaíonn caillteanas iomlán feithicle nuair a dhéantar damáiste di a mhéid nach féidir í a dheisiú, nó nuair a sháraíonn a luach luach na feithicle roimh an imbhualadh. Is é méid an chúitimh an méid a fhreagraíonn don difríocht i luach an ghluaisteáin roimh an timpiste agus dá éis. Tá sé de dhualgas ar an árachóir méid na slánaíochta a chinneadh go hiontaofa agus an méid comhfhreagrach a íoc. D'fhéadfadh sé seo nó nach bhféadfadh sé cabhrú leis an bpáirtí gortaithe ceannaitheoir a aimsiú dá charr. Ba chinneadh mícheart é an dlí a athrú ionas go n-aistreofaí úinéireacht feithicle damáistithe chuig an árachóir de bhua an ghnímh féin, más rud é amháin mar gheall ar an gcur isteach forleathan ar chearta maoine atá cosanta go bunreachtúil, ach freisin mar gheall ar na díospóidí minice faoi cé acu seo ba cheart an caillteanas a cháiliú mar iomlán, agus chun amhras na bpáirtithe gortaithe faoi chruinneas na meastachán a d'ullmhaigh an t-árachóir.

Féach freisin: Fadhbanna leis an meastóir

Is fiú a mheabhrú, de réir na rialacha atá ann faoi láthair, gurb é úinéir na feithicle, inar deisíodh gnéithe an iompróra, an choscáin nó an chórais stiúrtha, a d’eascair mar thoradh ar imeacht a chumhdaítear le conradh árachais mótair nó tríú páirtí. árachas dliteanais, tá sé de dhualgas a dhéanamh scrúdú teicniúil breise, agus ina dhiaidh sin ar an eolas faoi seo cuideachta árachais. Chuirfeadh cur i bhfeidhm docht na forála seo cosc ​​ar na feithiclí sin a bhí i dtimpiste filleadh ar na bóithre, a bhfuil a ndrochriocht teicniúil ina bagairt ar shábháilteacht ar bhóithre.

Cad ba cheart a lorg nuair a roghnaíonn tú tairiscint árachais dliteanais shibhialta d'úinéirí feithiclí, mar a thugtar air. Árachas dliteanais ghluaisteáin?

– Tá na prionsabail maidir le hárachas dliteanais tríú páirtí éigeantach a thabhairt i gcrích d’úinéirí mótarfheithiclí agus raon feidhme an árachais sin á rialú ag an Dlí um Árachas Éigeantach. Mar sin, is cuma cén chuideachta árachais a chinneann úinéir na feithicle, gheobhaidh sé an clúdach árachais céanna. Mar sin, is cosúil gurb é an t-aon chritéar a dhéanann idirdhealú ar thairiscint árachóirí aonair ná an praghas, is é sin, méid na préimhe. Mar sin féin, cuireann roinnt cuideachtaí árachais méid breise cosanta ar fáil mar bhónas d’árachas éigeantach, amhail árachas cúnaimh. Ina theannta sin, d'fhéadfadh an cleachtas conarthaí a fhorghníomhú ag árachóirí aonair a bheith difriúil óna chéile, agus préimh íseal, ar an drochuair, ní i gcónaí a chomhcheangal le caighdeán ard seirbhíse. Léiríonn tuarascálacha tréimhsiúla a fhoilsím go bhfuil líon na ngearán a comhdaítear i gcoinne roinnt cuideachtaí árachais i bhfad níos mó ná a sciar den mhargadh. Baineann na gearáin seo, ní hamháin le meastachán ró-íseal ar dhamáistí mar gheall ar locht an íospartaigh, ach baineann siad freisin le fadhbanna le foirceannadh an chonartha nó le díospóidí faoi mhéid na préimhe. Mar sin, nuair a roghnaíonn tú árachóir, is fiú smaoineamh ní hamháin ar phraghas an árachais, ach freisin ar cháil na cuideachta árachais nó ar thuairim lucht aitheantais níos mó taithí maidir leis seo.

Cad é an nós imeachta chun gearán a chomhdú leis an ombudsman árachais?

– Déanann an t-ombudsman árachais ionadaíocht ar leasanna sealbhóirí polasaí, daoine árachaithe, tairbhithe nó tairbhithe faoi chonarthaí árachais, chomhaltaí cistí pinsin, rannpháirtithe i gcláir phinsin ghairmiúla agus daoine a fhaigheann pinsin chaipitiúla nó a dtairbhithe. Bíonn deis ag na daoine seo teagmháil a dhéanamh liom maidir lena gcás. Ar mhaithe le hidirghabháil, is gá gearán scríofa a sheoladh chuig oifig an ombudsman árachais ag an seoladh: st. Iarúsailéim 44, 00-024 Vársá. Ní mór do shonraí a bheith sa ghearán, an t-aonán dlíthiúil lena mbaineann an t-éileamh, an uimhir árachais nó polasaí, agus achoimre ar na fíricí a bhaineann leis an gcás, chomh maith leis na héilimh i gcoinne an árachóra agus argóintí a thacaíonn le do sheasamh. . Ní mór duit ionchais a leagan síos freisin maidir leis an gcaoi a láimhseálfar an cás, i.e. an idirghabháil i ngnóthaí na cuideachta árachais a bheidh ann nó díreach léiriú ar sheasamh ar an gcás. Ba cheart fótachóip den chomhfhreagras leis an gcuideachta árachais agus doiciméid ábhartha eile a chur in éineacht leis an ngearán. Má tá an t-iarratasóir ag gníomhú thar ceann duine eile, ní mór cumhacht aturnae a thugann údarú dó ionadaíocht a dhéanamh don duine sin a bheith ceangailte freisin.

Soláthraíonn Oifig an Ombudsman freisin faisnéis agus comhairle saor in aisce ar an nguthán agus mar fhreagra ar fhiosrúcháin ríomhphoist. Is féidir faisnéis bhreise faoin gceist seo a fháil ar an suíomh Gréasáin www.rzu.gov.pl.

An bhliain seo caite, ar iarratas ó urlabhraí, rialaigh an Chúirt Uachtarach go gcuirfí carr athsholáthair ar cíos do na híospartaigh. Cad é an toradh atá air seo?

– I rialú dar dáta an 17 Samhain, 2011 (tag. Uimh. III CHZP 05/11 – eag. nóta), dheimhnigh an Chúirt Uachtarach, maidir le hárachas dliteanais tríú páirtí, nach bhfuil dliteanas an árachóra i leith damáiste do mhótarfheithicil nó díothú mótarfheithicle. a úsáidtear chun críocha oifigiúla, cumhdaíonn sé speansais a bhfuil bonn cirt leo d’aon ghnó agus go heacnamaíoch chun feithicil athsholáthair a fháil ar cíos, ach nach bhfuil ag brath ar neamhábaltacht an íospartaigh iompar poiblí a úsáid. Mar sin is é an pointe a bhaineann le carr athsholáthair a fháil ar cíos, ní hamháin gnó a reáchtáil, mar a d'éiligh cuideachtaí árachais roimhe seo, ach freisin é a úsáid chun gníomhaíochtaí laethúla a dhéanamh. Roinn an Chúirt ár dtuairim freisin nach féidir le haisíoc as an gcostas a bhaineann le hathsholáthar feithicle a bheith coinníollach ar cibé an gcruthóidh an duine gortaithe nach féidir leis iompar poiblí a úsáid nó nach bhfuil sé compordach ag baint úsáide as. De réir na Cúirte Uachtaraí, níl údar maith le carr athsholáthair a fhruiliú má tá carr eile saor in aisce agus inúsáidte ag an bpáirtí gortaithe, nó mura bhfuil sé ar intinn aige é a úsáid trí ghluaisteán athsholáthair a fháil ar cíos, nó murar úsáideadh é le linn na tréimhse deisiúcháin. Ba chóir a mheabhrú freisin go gcaithfidh an carr ar cíos a bheith den aicme chéanna leis an gcarr damáiste, agus caithfidh na rátaí cíosa freagairt do na rátaí iarbhír sa mhargadh áitiúil.