Tarchur uathoibríoch - na miondealuithe is minice
Cuidíonn Wojciech Pauk, Uachtarán Autojózefów, le húsáideoirí tarchuir uathoibríocha fadhbanna ina bhfeithiclí a réiteach. Bailíonn daoine a dhéileálann le tarchur uathoibríoch gach lá na cásanna a thuairiscítear agus is saineolaithe ina réimse iad.
Baineann sé seo le feithiclí a bhfuil giarbhosca luais Jatco JF506E 5 acu.
Feidhmchlár:
Ford Mondeo 2003-2007, Ford Galaxy 2000-2006, Volkswagen Sharan 2000-2010
Cás:
Tá fadhb agam le fearas droim ar ais i mo charr: R go tobann "fuair sé" chuir mé an carr sa charrchlós, agus nuair a theastaigh uaim é a chur ar ais, is ar éigean a rolladh an carr tar éis é a chur ar ais. Nóiméad ina dhiaidh sin, ní raibh sé ag tiomáint ar ais ar chor ar bith. An briseadh síos tromchúiseach é seo?
LÉIGH FREISIN
Tarchur uathoibríoch
Tarchur uathoibríoch
Freagair:
Sa tarchur uathoibríoch JF506E, is fadhb í damáiste meicniúil go minic, arb é atá ann briseadh nó briseadh sa chrios atá freagrach as an bhfearas droim ar ais. Ar an gcreasa thuas, is minic a fhágann an weld, agus ansin cailltear an fearas droim ar ais. Chun an fhadhb a réiteach, bain an bosca chun an crios damáiste a fháil chun ceann nua a chur ina ionad. Caithfidh costas na hoibríochta ar fad a bheith laistigh de PLN 1000. Is féidir le speisialtóir tarchur briste a dheisiú i gceann cúpla uair an chloig. Ní mholaim deisiúcháin a dhéanamh liom féin - tá a fhios agam ó thaithí go gcríochnaíonn cásanna den sórt sin i gcónaí le fiasco agus le cuairt ar an gceardlann.
Baineann sé seo le feithiclí le giarbhosca ZF 5HP24.
Feidhmchlár:
Audi A8 1997-2003, BMW 5 agus 7 1996-2004
Cás:
Tamall ó shin, tharla an cás seo a leanas domsa - nuair a cuireadh gás leis, níor ghéaraigh an carr, cé go ndeachaigh an tsnáthaid tachometer suas. Nuair a bhí mé, tar éis stad gairid, ag iarraidh leanúint leis an turas, ní thosódh an carr. Léirigh an seaicéad D, d'oibrigh an tacaiméadar, agus sheas mé. Cad é an chúis atá leis an iompar seo an ghluaisteáin?
Freagair:
Féadfaidh feithiclí atá feistithe le giarbhosca ZF 5HP24 a bheith skids nó gan giaranna sa suíomh "D". Is é an chúis atá le clutch briste nó scáinte tithíocht “A”. 5HP24 - mífheidhmiú coitianta, locht mhonarcha ciseán tipiciúil. Caitheann an t-ábhar amach nuair a bhíonn an pedal luasaire brúite ró-chrua. Teoiriciúil, ba chóir go mbeadh ciseán den sórt sin in ann aon úsáid a sheasamh, ach, ar an drochuair, i ndáiríre, tá gach rud difriúil. Is minic a théann cliaint i dteagmháil linn le mífheidhmeanna den sórt sin. Is é an t-aon bhealach amach sa chás seo ná an bosca a bhaint chun dul chuig an gciseán damáiste agus ceann nua a chur ina ionad. Tógfaidh deisiú i gceardlann gairmiúil, ag brath ar mhúnla an ghluaisteáin, ó 8 go 16 uair an chloig oibre. Is é an costas 3000-4000 PLN.
Cás:
Tá fadhb agam leis an tiptronic ar Audi A4 2.5 TDI 163 km. Tá gach suíomh den ghiarluamhán aibhsithe i ndearg ar an scáileán taispeána. Dealraíonn sé go bhfuil gach giaranna ag gabháil ag an am céanna. Cad a chiallaíonn sé seo?
Freagair:
Féadfaidh an tsiomptóm seo a léiriú go bhfuil an giarbhosca i mód seirbhíse - mar sin níl aon chumhacht ann - gan ach an 3ú fearas. Ní gá an giarbhosca iomlán a athsholáthar. Gcéad dul síos, seiceáil leibhéal agus cáilíocht an ola agus na ceallraí. Má tá na heilimintí sin inseirbhíse, ba cheart diagnóisic ríomhaire a dhéanamh agus earráidí a mheas. Tá sé tábhachtach go léireodh an uirlis dhiagnóiseach ainm sonrach na hearráide - is trí na cóid a léamh amháin a bheidh tú in ann an mhífheidhm a dhiagnóiseadh. Tá amhras orm go bhfuiltear ag caitheamh sa cheantar seac - d'fhéadfadh sé éirí salach.
