solas carr oiriúnaitheach

Go dtí le déanaí, ní raibh ach dhá mhodh soilsithe ag tiománaithe ina n-Arsenal: bhíoma íseal agus bhíoma ard. Ach toisc go bhfuil na ceannsoilse socraithe go docht in aon áit amháin, ní féidir leo soilsiú iomlán an spáis bóthair a ráthú. De ghnáth, soilseann ceannsoilse an chanbhás os comhair an ghluaisteáin agus go pointe áirithe - ar thaobh na tráchta.

Don chéad uair, d'fhorbair agus d'úsáid innealtóirí VolkswagenAG córas soilsithe gluaisteán nua, ar a dtugtar solas oiriúnaitheach, chun gluaisteáin a threalmhú. Is é croílár fheidhmiú an chórais seo ná go n-athraíonn treo na ceannsoilse go dinimiciúil de réir treo gluaiseachta na feithicle féin. De réir speisialtóirí FAVORITMOTORS Group, tá an-luach ar an bhforbairt seo i measc úinéirí gluaisteán. Sa lá atá inniu, tá gluaisteáin ó Mercedes, BMW, Opel, Volkswagen, Citroen, Skoda agus go leor eile feistithe le soilsiú oiriúnaitheach.

Cén fáth a dteastaíonn AFS ó charr nua-aimseartha?

Agus é ag tiomáint i gcoinníollacha droch-infheictheachta (san oíche, sa bháisteach, sa sneachta nó sa cheo), ní féidir leis an tiománaí an limistéar bóthair a fheiceáil go hiomlán ag baint úsáide as ceannsoilse traidisiúnta tumtha agus léas ard. Go minic is féidir timpiste a bheith mar thoradh ar chonstaicí gan choinne i bhfoirm poll mór nó crann tite, toisc nach bhfuil siad le feiceáil roimh ré don tiománaí.

Tá an córas AFS ina chineál analógach de ghnáthshoilse, a choinnítear i lámha coisí a théann ar thuras san oíche. Tá an cumas ag duine léas solais a rialú agus is féidir leis an mbóthar a fheiceáil, ag súil le bealaí chun constaicí atá ag teacht chun cinn a sheachaint. Cuirtear an prionsabal céanna isteach i bhfeidhmiúlacht an chórais solais oiriúnaitheach: athraíonn an t-athrú is lú ar chas stiúrtha an ghluaisteáin treo na gceannsoilse. Dá réir sin, feicfidh an tiománaí, fiú amháin i gcrios na droch-infheictheachta, go soiléir gach nuances ar dhromchla an bhóthair. Agus méadaíonn sé seo an leibhéal sábháilteachta arís agus arís eile i gcomparáid le gluaisteáin nach bhfuil feistithe le solas oiriúnaitheach.

Struchtúr agus prionsabal oibríochta AFS

Glacann an ríomhaire ar bord smacht ar an solas oiriúnaitheach. Is iad na feidhmeanna atá aige ná táscairí éagsúla a fháil:

• ó na braiteoirí cas raca stiúrtha (chomh luath agus a bhain an tiománaí leis an roth stiúrtha);
• ó braiteoirí luais;
• ó braiteoirí suímh feithicle sa spás;
• comharthaí ó ESP (córas cobhsaíochta uathoibríoch ag an gcúrsa roghnaithe);
• comharthaí cuimilteora windshield (chun láithreacht drochaimsire a chur san áireamh).

Tar éis anailís a dhéanamh ar na sonraí go léir a fuarthas, seolann an ríomhaire ar bord ordú chun na ceannsoilse a iompú go dtí an uillinn riachtanach. Úsáideann AFS nua-aimseartha foinsí solais dé-xeanón go heisiach, agus tá a ngluaiseacht teoranta d'uillinn uasta 15 céim. Mar sin féin, is féidir le gach ceannlampa, ag brath ar orduithe an chórais ríomhairithe, a chonair féin a chasadh. Cuireann obair an tsolais oiriúnaitheach san áireamh freisin sábháilteacht na dtiománaithe a bhíonn ag taisteal chucu: casann na ceannsoilse ar dhóigh nach gcuirtear dall orthu.

Má athraíonn an tiománaí suíomh an roth stiúrtha go minic, cuireann braiteoirí solais oiriúnaitheacha in iúl don ríomhaire nach bhfuil aon athrú mór ar an treo. Mar sin, ní lonróidh na ceannsoilse ach go díreach. Má chasann an tiománaí an roth stiúrtha go tobann, déanfar an oibríocht AFS a athghníomhú láithreach. Ar mhaithe le háisiúlacht na tiomána, is féidir solas oiriúnaitheach a threorú, ní hamháin go cothrománach, ach freisin go hingearach. Mar shampla, nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar fhad suas an cnoc nó síos an cnoc.

Modhanna oibriúcháin an tsolais oiriúnaitheach

Sa lá atá inniu ann, tá feithiclí feistithe le solas oiriúnaitheach il-mód nuálach. Is é sin, ag brath ar an gcás, beidh na ceannsoilse in ann oibriú i mód níos compordaí don tiománaí:

• Highway - agus tú ag tiomáint ar bhóithre gan soilsiú agus ar mhórbhealaí san oíche, lonróidh na ceannsoilse chomh geal agus is féidir chun infheictheacht mhaith a chinntiú. Mar sin féin, nuair a thagann feithicil atá ag teacht isteach chugainn, laghdóidh a gile, agus laghdóidh na ceannsoilse iad féin ionas nach mbeidh siad dall.
• Tír - úsáidtear é le haghaidh tiomána ar bhóithre míchothroma agus comhlíonann sé feidhmeanna gnáth-léas tumtha.
• Uirbeach - ábhartha i lonnaíochtaí móra, nuair nach féidir le soilsiú sráide pictiúr iomlán amhairc den ghluaiseacht a sholáthar; ráthaíonn ceannsoilse scaipeadh spota solais mór ar fud chonair iomlán na gluaiseachta.

Go dtí seo, baineann staitisticí tionóisce leo féin: is lú an seans go mbeidh tionóiscí 40% ag gluaisteáin atá feistithe le AFS ná gluaisteáin le gnáthsoilse.

Feidhm AFS

Meastar gur forbairt chothrom nua é solas oiriúnaitheach i gcóras gníomhach sábháilteachta na ngluaisteán. Mar sin féin, bhí meas ag roinnt uathoibritheoirí ar an úsáid a baineadh as agus thosaigh siad ag cur AFS ar na samhlacha monaraithe go léir.

Mar shampla, tá gluaisteáin phaisinéirí Volkswagen, Volvo agus Skoda a chuirtear i láthair ag seomra taispeána FAVORITMOTORS feistithe leis an ghlúin is déanaí de soilsiú oiriúnaitheach. Ligeann sé seo don tiománaí a bheith compordach agus é ag tiomáint ar aon bhóthar agus in aon aimsir.

---

---