fionraí oiriúnaitheach. Bealach chun slándáil a mhéadú
Bíonn tionchar ag fionraí dea-dheartha ní hamháin ar chompord tarraingt agus tiomána, ach freisin ar shábháilteacht. Is é réiteach nua-aimseartha an fionraí oiriúnaitheach, a oiriúnú do na cineálacha dromchla bóthair agus stíl tiomána an tiománaí.
– Braitheann an t-achar coscánaithe, éifeachtúlacht casta agus oibriú ceart na gcóras cúnaimh tiomána leictreonaigh ar shocrú agus ar bhail theicniúil an fhionraí, a mhíníonn Radosław Jaskulski, teagascóir ag Skoda Auto Szkoła.
Is é ceann de na cineálacha fionraí is airde ná an fionraí oiriúnaitheach. Níl an cineál seo réitigh in áirithe a thuilleadh d’fheithiclí d’aicme níos airde amháin. Úsáideann monaróirí gluaisteán iad freisin ina gcuid samhlacha do raon leathan custaiméirí, mar shampla, mar shampla, Skoda. Tugtar Rialú Dinimiciúla Fonnadh (DCC) ar an gcóras agus úsáidtear é sna samhlacha seo a leanas: Octavia (freisin Octavia RS agus RS245), Superb, Karoq agus Kodiaq. Le CCBÁC, is féidir leis an tiománaí tréithe an fhionraí a choigeartú de réir coinníollacha an bhóthair nó de réir a rogha féin.
Úsáideann córas CCBÁC maolaitheoirí turrainge inathraithe a rialaíonn sreabhadh ola, substaint atá freagrach as ualaí turrainge a laghdú. Tá comhla rialaithe go leictreonach freagrach as seo, a fhaigheann sonraí bunaithe ar choinníollacha bóthair, stíl tiomána an tiománaí agus an próifíl tiomána roghnaithe. Má tá an comhla san ionsúire turraing oscailte go hiomlán, is éifeachtaí a dhéantar na bumps a mhaolú, i.e. Soláthraíonn an córas compord tiomána ard. Nuair nach bhfuil an comhla oscailte go hiomlán, déantar sreabhadh ola damper a rialú, rud a chiallaíonn go dtiocfaidh an fionraí níos déine, ag laghdú rolla an chomhlachta agus ag cur le taithí tiomána níos dinimiciúla.
Tá an córas DCC ar fáil in éineacht leis an gCóras Roghnaithe Mód Tiomána, a cheadaíonn paraiméadair áirithe feithicle a chur in oiriúint do riachtanais agus roghanna an tiománaí. Táimid ag caint faoi shaintréithe an tiomáint, na maolaitheoirí turrainge agus an stiúrtha. Socraíonn an tiománaí cén phróifíl a roghnóidh sé agus is féidir leis ceann amháin de go leor roghanna atá ar fáil a chumasú. Mar shampla, sa Skoda Kodiaq, is féidir leis an úsáideoir oiread agus 5 modhanna a roghnú: Gnáth, Éicea, Spórt, Aonair agus Sneachta. Is suíomh neodrach é an chéad cheann, atá oiriúnaithe do ghnáth-thiomáint ar dhromchlaí asfalt. Tugann modh geilleagair tús áite don ídiú breosla is fearr, i.e. déanann an córas an dáileog breosla a thomhas ar dtús chun dócháin eacnamaíoch a chinntiú. Tá an modh spóirt freagrach as dinimic mhaith, i.e. luasghéarú réidh agus cobhsaíocht cúinne uasta. Sa mhodh seo, tá an fionraí níos déine. Ina n-aonar in oiriúint do stíl tiomána an tiománaí. Cuireann an córas san áireamh, i measc rudaí eile, an bealach a oibrítear an pedal luasaire agus gluaiseacht an roth stiúrtha. Tá modh sneachta deartha le haghaidh tiomáint ar dhromchlaí sleamhain, go háirithe sa gheimhreadh. Éiríonn tomhas chasmhóiminte an innill níos balbhaithe, mar a dhéanann oibriú an chórais stiúrtha.
Is é an buntáiste a bhaineann le córas DCC, i measc rudaí eile, ná a bhfonnmhaireacht chun freagairt i gcásanna foircneacha. Má bhraitheann ceann de na braiteoirí iompar tobann an tiománaí, mar ainliú tobann nuair a bhíonn constaic á sheachaint, déanann DCC na socruithe cuí a choigeartú (cobhsaíocht mhéadaithe, tarraingt níos fearr, achar coscánaithe níos giorra) agus ansin filleann sé ar an modh socraithe roimhe seo.
Mar sin, ciallaíonn córas DCC ní hamháin compord tiomána níos mó, ach, thar aon rud eile, sábháilteacht agus smacht níos fearr ar iompar an ghluaisteáin.
