7 codalta is neamhfheiceálach. Beidh iontas ort cé chomh tapa agus a thiomáineann siad.

Nuair a fheiceann tú ceann de na gluaisteáin seo sa scáthán rearview, is dócha nach gceapfá go bhféadfadh sé a bheith láidir. Nó b'fhéidir gur mhaith leat rud éigin mar seo a thiomáint. Seo 7 margaí ar ghluaisteáin nach bhfuil cuma an-mhaith orthu, ach a bhfuil níos mó cumhachta acu ná mar a cheapann daoine eile. Agus cé chomh tapa agus atá siad ... 

Audi A3 3.2 VR6 (2003-2009)

Bhí dlúthdhiosca le V6 faoin gcochall ar mire i gcónaí agus is minic a fhógraíonn monaróirí é lena gcuma. Ach ní Audi, a shuiteáil inneall 6-horsepower VR250 faoi chochall an A3. Amhail is dá mba mhian leo a fheidhmíocht a cheilt faoi bhrat dofheictheachta, ag tabhairt dó gnáthchuma 1.6. Chun athrú, tá cuma sách tacky ar an S3.

Ní hamháin go bhfuil cumhacht ag an leagan seo den mhúnla, ach freisin tiomáint quattro. Tógann luasghéarú go dtí na céadta 6,5 soicindagus luasghéaraíonn an carr go 245 km/u. D’fhéadfadh fadhbanna a bheith mar thoradh ar chothabháil an innill (pacáil daingean) agus giarbhosca (má roghnaíonn tú Srónach). Tosaíonn praghsanna ag thart ar 25. zloty

Audi A4 C5 4.2 (2001-2005)

Ní bheidh S nó RS uait le go mbeidh Audi tapa, mar a léiríonn an A3 thuas. Tá feidhmíocht den scoth chomh dofheicthe ón taobh amuigh Leagan 300-horsepower 4,2 lítear ar A6 C5. Le feiceáil inniu mar shedán nó eastát mór saor do na boicht, féadann sé iontas a dhéanamh lena fheidhmíocht. Luasghéarú go dtí na céadta i níos lú ná 7 soicindagus tá teorainn leictreonach le luas suas le 250 km/u.

Ar ndóigh, ní máistir coirnéil é, in ainneoin an tiomáint quattro caighdeánach, ach is féidir leis gluaisteáin níos spóirt a chase ar an mbóthar. Níl an t-inneall 4.2, contrártha le láithrithe, whimsical agus déileálann sé go maith le gás. Ní hamháin ar an urlár, ach freisin le HBO. Sa lá atá inniu is féidir carr den sórt sin a cheannach ar feadh thart ar 20 míle. zloty

Citroen C5 II 3.0 HDi (2009-2012)

Citroen agus an bhfuil sé fós díosail? Go beacht toisc go smaoinímid ar chodáin fhíora, ceart? Agus cé a bheadh ​​ag súil go mbeadh an oiread fuinnimh ag an meaisín seo agus a tháirgeann sé? Díosal V6 le 241 hp. agus 450 Nm? Fíor, tógann sé thart ar 8 soicind luasghéarú go dtí na céadta, ach nuair a bhíonn sé ag luasghéarú stopann sé ag 243 km/u. Ina theannta sin, beidh sé níos mó ná carr 300-horsepower amháin, toisc go bhfuil an t-inneall díosail seo láidir.

Mar sin féin, níor cheart duit an iomarca a bheith buartha faoin gceannach - molaim duit a bheith cúramach, toisc nach bhfuil an rothar foirfe. Má rinne duine faillí air seo roimhe seo, is féidir leat roinnt mílte zlotys a chaitheamh chun é a chur in ord. Go fortunately, níl an carr féin costasach, toisc go meastar go bhfuil thart ar 35 cóipeanna ó dheireadh na táirgeachta. zloty Tá na cinn is saoire, le míleáiste ard, i bhfad níos mó riosca.

Mercedes-Benz Klasy E500 (2003-2009)

Cosúil le Audi, tháirg Mercedes aonaid V8 freisin le haghaidh níos galánta ná gluaisteáin spóirt. Ní féidir ach le lucht leanúna an bhranda an tsamhail E500 a idirdhealú ó na cinn níos laige, ach tá siad ag deireadh marbh. Breathnaíonn go hiomlán gnáth. 388 hp faoi na cochall agus 530 Nm. tá sé iontach 5,3 soicind go dtí na céadta, ar ndóigh, le tiomáint chúl-roth, cé go bhfuil leaganacha le 4MATIC. Agus ceadaíonn sé soláthar gáis freisin.

Má tá leictreoir in aice leat agus nach bhfuil an carr á chaitheamh ag creimeadh, is cinnte go dtabharfaidh sé go leor pléisiúir tiomána duit. Thar a bheith áisiúil sa saol laethúil, chomh tapa le traein tapa ar an mhórbhealaigh. Má roghnaíonn tú an rogha réamh-ardaitheoir (5.0 agus 306 km), caithfidh tú 25-30 míle. zlotys, ach cosnaíonn athrú níos láidre agus níos mó (5,5 l) níos mó ná 50 míle cheana féin. zloty

Opel Insignia 2.8 Turbo (2008-2013)

Ní gá gur OPC é chun é a bhrú isteach sa suíochán. Is fíor go mbeifí ag súil le hamanna luasghéaraithe níos fearr le turbo 260 hp, ach 6,9 soicind go dtí na céadta is toradh maith é seo freisin. Ina theannta sin, ní hamháin go bhféachann an carr go hiomlán, ach tá feidhm "draíochta" eile ag gach dath balbh - chun tiománaithe eile a scanrú chun tosaigh, agus mar sin ba chóir luasghéarú maith a chur le coscánaithe cúramach daoine eile, eagla ar charr anaithnid. carr póilíní.

Ní carr saor é an Insignia 2.8 le hoibriú, toisc go n-ídíonn sé heictilítir breosla, cé go nglacann sé go maith le gásailín. Uaireanta éilíonn a mhótair cartúis sách mór, ach is gléas buan é. Is fiú an rogha láimhe a roghnú, toisc go stopann an uathoibríoch an carr go suntasach. Mar sin féin, bhí tiomáint 4x4 ag gach leagan. Praghas? Ó thart ar PLN 25 míle, ach le haghaidh na cinn is áille is gá duit a chur iatán.

Skoda Superb 3.6 VR6 (2008-2015)

Bhuel, tá an Superb den 6ú glúin níos tapúla fós, ach is cosúil le carr tapa go leor. Mar sin féin, níl aon "dhá" le VR cumhachtach ar chor ar bith. Breathnaíonn sé gnáth, fiú banal, agus fós Tá 260 hp ar fáil dó. agus luasghéaraíonn sé go dtí na céadta i 6,5 soicind. Mar más rud é nach leor sin, roars sé go hálainn, tá tiomáint uile-roth agus DSG thar-tapa.

Все это — от двигателя до коробки передач — порождает большие затраты не только на расход топлива, но и на обслуживание и ремонт. Хуже того, двигатель FSI не обязательно газифицируемый. Однако автомобиль расплачивается очень просторным салоном и высоким уровнем комфорта. К сожалению, машины как лекарство, но что-то за 30 50. можно купить злотых. Самые красивые стоят примерно до тысяч. злотый.

Volvo V50 T5 (2004-2012)

Níl mé chun buille timpeall an toir - is é seo mo thuairim áit codlata is fearr ar an margadh. Sula dtosaíonn tú ag argóint, ní thabharfaidh mé ach cúpla uimhir - 220 nó 230 hp, 320 Nm, 6,8 s go dtí na céadta, 240 km/u. Ba mhaith liom a chur leis go bhfuil meáchan sé 1500 kg, agus is é sin an fáth a roghnaigh mé é thar samhlacha láidir eile, fiú 300-horsepower Volvo, a bhfuil, dála an scéil, fiú breathnú go tapa. Agus is wagon stáisiún humble é seo? Féach duit féin ...

Argóintí? Ar dtús Ceap urláir Ford Focus.Láimhseáil iontach den sórt sin in éineacht le costais chothabhála íseal. Ar an dara dul síos, praiticiúlacht agus dea-cheardaíocht. Ar an tríú dul síos, infhaighteacht páirteanna breise, chomh maith le comhpháirteanna (innill, giarbhoscaí, etc.). Agus sa deireadh, is é seo ach carr gnáth is féidir a dhó go héasca níos lú ná 10 lítear de gásailín in aghaidh na céad, agus ní fhulaingt an GPL cad is mian leis. Agus cosnaíonn sé réasúnta 15. zlotys, agus más mian leat rud éigin deas, a ghlacadh 20-25 leat. zloty Rud eile? Ó, ná déan dearmad an lámhleabhar a roghnú.