Mairfidh siad 500 míle. km nó níos mó. Gluaisteáin faoi 10 PLN 1 [cuid]

Táimid ag tosú ar athbhreithniú mór ar ghluaisteáin úsáidte atá fós ar fáil ar an margadh nuair nach ceist mhór é míleáiste ard. Is samhlacha iad seo atá thar a bheith durable nó chomh saor agus éasca le deisiú gur féidir iad a "freshened" beagnach ar feadh tréimhse éiginnte agus is féidir iad a mharcaíocht. Sa liosta ollmhór seo, roinnte i gcodanna éagsúla, cuirim samhlacha gluaisteán i láthair a mhairfidh 500 10 mbliana ar a laghad. km rith. Let tús leis na cinn is saoire, ar fáil cheana féin suas go dtí an méid. zloty

Conas a tréithrítear iad? gluaisteáin le míleáiste ard is féidir a mholadh le ceannach? Ar an gcéad dul síos, tá siad an-mharthanach, ach is féidir iad a thógáil freisin ar bhealach a fhágann go bhfuil athsholáthar comhpháirteanna tábhachtacha - ní hamháin tomhaltáin - chomh saor sin gur féidir an carr a athchóiriú go héasca lena úsáid sa todhchaí. Tá gnéithe eile acu freisin, mar shampla friotaíocht sách ard creimeadh an chassis (tá an comhlacht éasca a dheisiú), leictreonaic simplí go leor nach dteipeann orthu, comhpháirteanna costasach, durable an aonaid chumhachta, taobh istigh sách mall ag dul in aois, agus a phraghas réasúnta don aicme seo. ba mhaith leis an gcéad úinéir eile iad a athchóiriú agus leanúint ar aghaidh ag úsáid iad. Fiú amháin mar gheall ar easpa an ghné deiridh sin, ní bhaineann go leor gluaisteán na hIodáile agus na Fraince, chomh maith le roinnt Fords, leis an ngrúpa samhlacha is fiú a cheannach mar gheall ar mhíleáiste ard.

Ba mhaith liom a thabhairt faoi deara freisin go n-áirítear san athbhreithniú mór seo ar ghluaisteáin ardmhíle ní hamháin gluaisteáin atá an-mharthanach, ach iad siúd freisin fiú é, ach is féidir a cheannach ar an margadh tánaisteach agus tá neart le roghnú as. Ina theannta sin, roghnaigh mé gluaisteáin réasúnta nua-aimseartha atá feistithe le mála aeir amháin ar a laghad agus córas ABS.

Na gluaisteáin is marthanaí faoi 10 1 zlotys [ cuid ]

Alfa Romeo 156 – b’fhéidir go bhfiafródh duine éigin: cad atá á dhéanamh 156 anseo? Lig dom a mhíniú. Le mífheidhmeanna chomh minic leis an tsamhail seo, choinnigh na húinéirí iad in ord ar feadh na chéad 10 mbliana. Sa lá atá inniu nach bhfuil sé ach go leor saor a choimeád ar bun, ach freisin a dheisiú. Ní mheirgeann a chassis chomh dona i réimsí ríthábhachtacha leis an 159. Má tá inneall JTD ag rith faoin gcochall, go háirithe 120bhp 1.9, mairfidh an carr chomh fada agus is féidir lena urlár agus a chorp tacú leis. Is fíor nach bhfuil an marthanacht seo ag caidéil gásailín agus is fearr iad a sheachaint. Má tá feidhmíocht níos fearr á lorg agat, roghnaigh an socrú 2.4 JTD nó 1.9 JTD. Molaim go háirithe samhlacha tar éis athrú aghaidhe.

Audi A3 (8L) - múnla doscriosta, ós rud é go bhfuil sé bunaithe ar an dearadh céanna leis an VW Golf IV, Seat Leon I nó Skoda Octavia I. Is iad na hinnill a bhfuil clú agus cáil orthu an eochair do rathúlacht. Teicníc simplí eile. Is iad na leaganacha is marthanaí ná 1.9 TDI agus 1.8 inneall peitril (oiriúnach do LPG). Glactar leis an míleáiste go maith, ní hamháin ag tarchur uathoibríoch, ach freisin ag na hinnill a bhaineann leo. Tá dea-marthanacht ag an aonad peitril 2.3 VR5 freisin, cé go bhfuil sé níos costasaí a chothabháil.

Audi 80 (B4) - b'fhéidir nach carr nua-aimseartha é seo, ach tá trealamh measartha maith cheana féin ag na samhlacha ath-stílithe agus is féidir leat iad a thiomáint go sábháilte gach lá. Mura bhfuil GPL in úsáid ag aon duine le gásailín, ní bhriseann siad síos. Níl an t-aonad 1.9 TDI armúrtha ar a laghad agus ní gá é a fhógairt. Is carr é seo ní ar feadh na mblianta, ach ar feadh na gcéadta bliain. Ar choinníoll, ar ndóigh, go n-oireann a charachtar sean-scoile do do chuid riachtanas.

Audi A4 (B5) is carr armúrtha eile ó Audi é, cé go bhfuil cáil air as a chrochta tosaigh alúmanaim “páipéir”. Ní fiú marthanacht na n-arm rocker an fhadhb atá aige, ach nach féidir na toir agus na bioráin a athsholáthar. Ach má bhí fadhbanna den sórt sin ag samhlacha eile sa rang seo ... Idir an dá linn, faoin gcochall tá innill gásailín fadtéarmacha (go háirithe an 1.8 rathúil, turbocharged freisin) agus innill díosail 1.9 TDI bás a fháil. Suimiúil go leor, déanann an 2.5 TDI lochtach míleáiste ollmhór freisin, ach is ceist eile é an méid a rinne na meicnic.

Audi A6 (C5) - Is analóg níos mó é seo den A4 B5 - díreach chomh rathúil, chomh saor le cothabháil agus marthanach. Tá na díosail chéanna ag an gcuid is mó acu (go háirithe an 1.9 TDI), ach tá innill pheitril níos mó, V6 den chuid is mó. Tá na cinn deiridh sin thar a bheith buan, cé go bhfuil siad níos costasaí le cothabháil ná 1.8 simplí. Mar sin féin, is carr é an A6 a bhfuil 400 2.5 km ina dhara saolta aige. Fiú má tá TDI lochtach ag rith faoin gcochall, cé go bhfuil sé seo ag éirí níos lú agus níos lú coitianta.

Téigh go cuid 2