5 SUV iontach GAZ
Ábhar
I lár ghéarchéim na 1990idí, chuir laghdú ar an éileamh ar thrucailí iachall ar bhainistíocht Gléasra Gluaisteán Gorky bealach amach as an gcás a lorg le cabhair ó mheicníochtaí neamhthraidisiúnta margaidh. Rinne an chuideachta iarracht an fhadhb seo a réiteach trí olltáirgeadh SUVanna fráma. Ach ní fhéadfadh an fathach gluaisteán baile an méid a bhain Mitsubishi amach a bhaint amach. Seo 5 ghluaisteán a chonaic solas an lae, ach nach ndeachaigh i mbun olltáirgeadh riamh.
GAZ-2308 "Ataman", 1995
Tógtha i 1995, bhí an pickup cúig-méadar GAZ-2308 "Ataman" suite mar SUV. I 1996-1999, rinneadh roinnt baisceanna tástála chun an dearadh a bheachtú. Bhí an trucail ceaptha dul i dtáirgeadh i 2000.
Ach bhí sé i 2000 gur cheannaigh Basic Element an gléasra, agus thréig an bhainistíocht nua an smaoineamh ar tháirgeadh mais an mhúnla. D'oibrigh ceann de na fréamhshamhlacha ar feadh tamaill mar ghluaisteán coimhdeachta ag aerfort Nizhny Novgorod.
GAZ-230810 "Ataman-Ermak", 1999
Ag céim forbartha an GAZ-2308 Ataman, mhol na dearthóirí thart ar 20 modhnuithe, ach níor shroich ach dhá cheann acu céim an fhréamhshamhail. Tugadh "Ataman-Ermak" ar an gcéad cheann acu, GAZ-230810, agus cuireadh i láthair é mar vaigín stáisiúin cúig shuíochán. Ní dhearnadh ach trí fhréamhshamhail, agus bhí an chéad mhúnla le feiceáil i 1999.
Ba é an dara modhnú ar an tsamhail seo an trucail piocadh GAZ-230812 le cab dhá shraith, doirse taobh fillte agus comhlacht dúnta.
GAZ-3106 "Ataman-II", 2000
Forbraíodh modhnú eile ar an tsamhail Ataman i 2000 le haghaidh Seó Mótair Moscó a bhí ar siúl ag an am sin agus fuair sé an uimhir agus an t-ainm GAZ-3106 Ataman II. Óna réamhtheachtaí, fuair sé na hacastóirí tiomána, an córas coscáin agus fionraí earraigh. Rinneadh an corp i stíl SUV a raibh éileamh air ag an am sin.
Bhí sé mór go leor chun freastal ar thrí shraith suíochán do sheachtar. Mar sin féin, léirigh cruthú fréamhshamhail go mbeadh an carr ró-chostasach le haghaidh táirgeadh mais, agus tréigeadh an tionscadal.
GAZ-2169 "Combat", 2000 h
Rinneadh forbairt an tsamhail seo ag an am céanna le forbairt "Ataman II". GAZ-2169 "Combat" a bhí suite mar chomharba ar an legendary GAZ-69. Tógadh an chassis ó fhréamhshamhail Ataman, ba turbodiesel 2,1-lítear an t-inneall, ba lámhleabhar cúig luas an giarbhosca. Bhí na gnéithe easbhóthair go léir ar fáil freisin, amhail tiomáint buan ceithre roth, glas difreálach, agus fearas íseal.
Níor chuaigh sé isteach i dtáirgeadh ar na cúiseanna céanna lena dheartháireacha i mí-ádh. Cuireadh na gluaisteáin seo i láthair ag roinnt taispeántais, áit a raibh siad cosúil leis an GAZ-69.
GAZ-3106 "Ataman-II", 2004
Rinneadh an dara iarracht ar "Ataman-II" a sheoladh i 2004. Bhí súil ag na forbróirí nideoige a líonadh idir an Chevrolet Niva agus UAZ Patriot, ós rud é go raibh na samhlacha seo i bhfad ó foirfe.
Dearadh é mar fheithicil fráma tras-tír le fionraí earrach cleithiúnach, cosúil leis an tsamhail Ataman cruthaithe cheana féin. Bhí sé beartaithe an ZMZ intíre agus líne Steyer na hOstaire a úsáid mar aonaid tiomána. Beidh tiomáint ceithre roth buan. Bhí sé beartaithe freisin leagan trí dhoras den SUV agus trucail piocadh a scaoileadh.
Mar sin féin, ní raibh sé i ndán do na pleananna chun an tsamhail a sheoladh isteach sa táirgeadh a bheith fíor. Léirigh ríomhanna go mbeadh praghas an trucail ró-ard don tomhaltóir, agus bliain ina dhiaidh sin cuireadh an tionscadal ar fionraí.
GAZ-3106
I 2004, thosaigh táirgeadh an GAZ-3106, a bhí ceaptha a bheith ina ghluaisteán idirmheánach idir an Chevrolet Niva agus an UAZ Patriot.
Is SUV clasaiceach é GAZ-3106. Bhí an comhlacht ceangailte leis an bhfráma, bhí an fionraí ag brath go hiomlán, ach cuireadh spriongaí in ionad na spriongaí clasaiceacha. Tógadh dearadh an fhionraí agus an fhráma ón tsamhail turgnamhach "Ataman". Bhí raon na n-inneall sa raon ó ZMZ na Rúise go Sreira allmhairithe. Bhí an trucail le táirgeadh i leaganacha bailithe agus trí dhoras. Bhí tiomáint uile-roth ag an trucail.
Mar sin féin, d'éirigh le praghas an SUV baile seo a bheith ró-ard, agus níor thosaigh táirgeadh mais riamh. I 2005 bhí an tionscadal reoite.
GAZ-2169 "Comrac"
Rinneadh forbairt an GAZ-2169 "Combat" i gcomhthráth leis an dara "Ataman". Bhí sé beartaithe go mbeadh an "Combat" seo ina leanúint den GAZ-69 legendary, a léiríodh ní hamháin i uimhriú an tsamhail, ach freisin i "stíl retro" speisialta an trucail seo.
Fuair an SUV seo an fonnadh ar iasacht ón teaghlach Ataman. Ag croílár na trucaile seo tá inneall turba-dhíosail 2,1-lítear 110-capall, atá comhiomlánaithe le giarbhosca 5-luas. Tá tiomáint roth tosaigh ag an trucail le lárionad difreálaigh agus giaranna laghdaithe inghlais.
Mar sin féin, le linn atheagrú GAZ, cuireadh an tionscadal seo ar ceal. D'úsáid an mhonarcha é mar stopallán taispeántais ag taispeántais, toisc gur cóip an-aitheanta den GAZ-69 a bhí ann.
Bónas: GAZ "Tiger", 2001
Ar dtús, forbraíodh an modhnú seo ar an gcarr do chustaiméirí na hIordáine, ach ar chúiseanna éagsúla, níor tharla táirgeadh sraitheach. Mar sin féin, d'éirigh leis an bhforbairt a bheith brabúsach, agus cruthaíodh an leagan Rúise den Tíogair ina dhiaidh sin ar a bhonn, ach sin scéal eile.
Má thaitin leat é, le do thoil a roinnt le do chairde!
