4×4 agus Trekking, nó Pandas do gach bóthar
Ní hamháin gur carr iontach é Fiat Panda don chathair. Ó 1983, tá na hIodálaigh ag táirgeadh leagan tiomána uile-roth atá foirfe do bhóithre sneachta agus éadrom easbhóthair. Buailfidh an Fiat Panda 4×4 nua ar na seomraí taispeántais aon nóiméad anois. Beidh leagan Trekking ag gabháil leis - tiomáint tosaigh-roth, ach a bhaineann leis an leagan amhairc den tiomáint uile-roth.
An bhfuil pointe ar bith i gcarr tiomána beag ceithre roth? Ar ndóigh! Shnoigh Panda nideoige i 1983. Ó shin i leith, tá 416,2 4 Pandas 4x4s díolta ag Fiat. Tá an tsamhail an-tóir ar na tíortha Alpacha. Sa Pholainn, cheannaigh Pandas 4 × den dara glúin, lena n-áirítear an Garda Teorann agus cuideachtaí foirgníochta.
Le bladhmanna fender plaisteacha, rims agus tuairteoirí athdheartha le ionsáigh neamhphéinteáilte agus bunphlátaí miotail leatháin insamhlaithe, is furasta an tríú glúin den Panda 4×4 a aithint. Beidh an carr a thairiscint in dhá dhath nua - oráiste Sicilia agus glas Toscana. Bhí glas le feiceáil ar an deais freisin - adorns plaisteach den dath seo os comhair an chábáin. Maidir leis an Panda 4×4, tá cumhdaitheoireachta suíochán glas ullmhaithe ag Fiat freisin. Rogha eile dó ná gaineamh nó fabraicí daite pumpkin.
Fiat Panda 4×4
Cad atá nua faoi chorp an Panda 4×4? Tá an léas cúil feabhsaithe, a bhuíochas sin tá spás ann don acastóir tiomána agus do na seaftaí cardán. Tá sé tábhachtach a thabhairt faoi deara nár laghdaigh na hathruithe méid an trunk, a shealbhaíonn 225 lítear fós. Tá an cumas ag an suíochán cúil bogadh, rud a ligeann duit an trunk a mhéadú ar chostas an chabáin. Mar gheall ar an bhfionraí modhnaithe, tá méadú 47 milliméadar ar imréiteach talún. Bhí pláta le feiceáil os comhair an chassis chun urrann an innill a chosaint ó shneachta agus salachar.
Tarchuirtear an tiomáint chuig an acastóir cúil ag clutch ilphláta atá rialaithe go leictreonach. Freagraíonn sé i díreach 0,1 soicind agus tá sé in ann suas le 900 Nm a tharchur. Oibríonn an powertrain, a dtugann Fiat "chasmhóiminte ar éileamh," go huathoibríoch. Ní sholáthraítear aistriú idir modhanna 2WD agus 4WD.
Mar sin féin, ar an gconsól láir aimsímid cnaipe atá marcáilte leis an ngiorrúchán ELD. Taobh thiar de tá Difreálach Glasála Leictreonaí, córas a dhéanann iarracht, tar éis sciorradh rotha iomarcach a bhrath, chun duillín rotha a theorannú trí bhrú sna calipeadóirí coscáin aonair a choigeartú dá réir. Méadaíonn sé seo an chasmhóimint ar na rothaí agus feabhsaíonn sé tarraingt. Oibríonn an córas ELD suas le 50 km/u.
Fiat Panda 4×4 Déanfar é a thairiscint le hinneall 0.9 MultiAir Turbo ag forbairt 85 hp. agus 145 Nm, agus 1.3 MultiJet II - sa chás seo, beidh 75 hp ar fáil don tiománaí. agus 190 Nm. Luathaíonn Fiat Panda 4 × 4 go "na céadta". Tógann an leagan peitril 12,1 soicind le haghaidh luasghéarú den sórt sin, agus tógann an turddhíosal 14,5 soicind, agus ag luasanna an mhórbhealaigh mhoillíonn an dinimic síos go suntasach.
Cuirtear giarbhosca 5-luas ar fáil don díosal, agus cuirfear an t-aonad peitril le chéile le giarbhosca le giar amháin eile. Giorraítear an chéad cheann, rud a chúitíonn go páirteach as easpa giarbhosca - déanann sé níos éasca é a thiomána i gcoinníollacha deacra agus ligeann duit dul i bhfeidhm ar dhreapadh géar.
Tiocfaidh an Panda 4×4 le boinn 175/65 R15 M+S. Roghnaigh an monaróir boinn gheimhridh chun greim a fheabhsú ar dhromchlaí scaoilte. Ar ndóigh, ar chosán tirim, cailleann siad feidhmíocht tiomána, cé go gcaithfear a admháil go ndéanann an Panda 4x4 post maith le coirnéil dhinimiciúla i gcás gluaisteán nach bhfuil deartha le haghaidh tiomána tapa.
Maidir le tiomántáin tástála, chuir Fiat limistéar gairbhéil le constaicí éagsúla ar fáil - ardú géar agus sleachta, sleachta agus gach cineál bumps. An Panda 4×4 láimhseáil bumps go han-mhaith. Ní dhearna an fionraí buille ná torann fiú ar an gceann is mó acu. A bhuí leis na crochóga gearra, bhí sé éasca na fánaí a dhreapadh freisin. Chuir ionadaithe Fiat béim go raibh náire ar uillinneacha ionsaí, imeachta agus rampaí an Panda 4 × 4, lena n-áirítear an Nissan Qashqai agus Mini Countryman.
Fiat Panda 4×4 mothaíonn sé go hiontach freisin ar ghairbhéal mín. Aistríonn tiomáint ceithre roth isteach i n-iompar calma agus intuartha stoic. A bhuí le heilimintí breise, tá an Panda 4×4 cothromaithe go maith agus ní chuireann sé irritate understeer. I gcásanna foircneacha, beidh iompar feithicle gan iarraidh teoranta ag an tarchur. Má bhraitheann an leictreonaic understeer, méadóidh sé an méid chasmhóiminte a sheoladh chuig an acastóir cúil. I gcás oversteer, is féidir an tiomáint roth cúil a dhícheangal go hiomlán chun aisghabháil na feithicle ó sciorradh a éascú.
Ar ndóigh, tá an Panda 4×4 i bhfad ó bheith ina fíorfheithicil easbhóthair, agus ní codanna easbhóthair iad ceachtar acu. Is é an teorannú is mó ná imréiteach talún. Ciallaíonn 16 ceintiméadar i gcás feithiclí a bhfuil inneall MultiJet acu agus ceintiméadar amháin níos lú má théann an MultiAir isteach sa chochall gur féidir fadhb thromchúiseach a bheith ann do rósanna fiú níos doimhne. Faoi choinníollacha áirithe, is féidir leis an Panda 4×4 a bheith invincible. Is é an buntáiste mór a bhaineann leis an gcarr ná a mhéid - níl ach 3,68 méadar ar fhad agus leithead 1,67 méadar ag Fiat easbhóthair. Táimid cinnte go leor go rachaidh an Panda 4x4 i bhfad níos faide ná mar a bhíonn súil ag an úsáideoir meánach. Is leor a rá gur shroich an ghlúin roimhe seo Fiat Panda 4×4 a bhunáit sna Himalayas ag airde 5200 m os cionn leibhéal na farraige.
Cluiche Fiat Panda Trekking
Rogha eile seachas crosbhealaí a fheidhmeoidh go maith sa chathair, agus ag an am céanna pas a fháil sa scrúdú i gcoinníollacha beagán níos deacra, is ea Panda Trekking. Ó thaobh amhairc, tá an carr an-chosúil leis an leagan tiomána uile-roth - níl ach bréige plátaí cosanta miotail faoi na tuairteoirí agus an inscríbhinn 4 × 4 ar na líneálacha doras plaisteacha ar iarraidh.
Athraíodh an t-iontán glas ar an deais go hairgead agus athraíodh an cnaipe. AN D thóg T+. Is é seo an truicear don chóras Traction+, a úsáideann an córas coscánaithe freisin chun casadh a theorannú ar an roth nach bhfuil chomh greim sin. Cuireann Fiat béim ar nach bhfuil i gceist le Traction+, atá in ann luasanna suas le 30 km/u a bhaint amach, ach síneadh ESP. De réir na dearthóirí, tá an réiteach chomh héifeachtach leis an "shpera" traidisiúnta.
Sroichfidh Fiat Panda 4×4 seomraí taispeántais Polainnis sna seachtainí atá romhainn. Ní bheifear ag súil le mórán ratha. Go príomha mar gheall ar na praghsanna. Fíor, níl praghasliosta na Polainne foilsithe fós, ach in Iarthar na hEorpa beidh ort 15 euro a íoc le haghaidh Panda le tiomáint uile-roth. Cosnaíonn an Panda Trekking stylish ach nach bhfuil chomh mór leis sin €990. Conas a dhéantar iomaíocht a mheas? An uair seo ní féidir freagra a thabhairt, mar go bhfuil an Panda 14×490 ina rang dá chuid féin san Eoraip.
