10 bhfadhb ar chóir go mbeadh a fhios ag gach úinéir BMW agus Audi fúthu

Leis an meascán foirfe iontaofachta agus dearadh stylish, tá an chuid is mó de na samhlacha Audi agus BMW i measc na bhfeithiclí is mó díol san Eoraip agus sna Stáit Aontaithe. Tá cáil den scoth ar an dá chuideachta Ghearmánacha, ach ní chiallaíonn sin nach bhfuil fadhbanna teicniúla ag a gcuid gluaisteán. Is é an rud aisteach ná go ndéanann cuid acu iad féin a athdhéanamh i múnlaí éagsúla.

Dá bhrí sin, ba cheart go mbeadh a fhios ag gach ceannaitheoir BMW nó Audi sa todhchaí cad a d’fhéadfadh a bheith aige tar éis dó carr a cheannach ó cheann den dá bhranda. Leis an eagrán Hotcars, cuirimid na lochtanna is coitianta i láthair i múnlaí an dá bhranda Gearmánacha.

10 bhfadhb choitianta le samhlacha BMW agus Audi:

BMW - córais fuaraithe lochtach

Tá an córas fuaraithe ar cheann de na cinn is tábhachtaí in aon charr mar go gcoinníonn sé an t-inneall ag an teocht is fearr agus go seachnaíonn sé róthéamh. Mar sin féin, i gcarranna BMW is minic a chruthaíonn sé seo lochtanna agus mura bhfuil a n-úinéirí ullmhaithe agus cúramach is féidir leo dul i bhfostú áit éigin ar an mbóthar.

Tá roinnt codanna sa chóras chuisnithe BMW, agus is féidir go dteipeann ar gach ceann acu tar éis 150 km. Is é cothabháil rialta an beart coisctheach is fearr a shábhálfaidh úinéirí BMW go leor airgid ar dheisiúcháin.

BMW - ní dhúnfaidh fuinneoga

Níl an fhadhb seo chomh coitianta, ach tá sí fós i láthair i roinnt samhlacha agus níor cheart neamhaird a dhéanamh uirthi. Bíonn tionchar aige seo ní amháin ar chompord turas, ach ar shábháilteacht freisin. Tar éis an tsaoil, mura féidir leat fuinneog do charr a dhúnadh, cad atá ag cur stad ar dhuine eile briseadh isteach ann? Thairis sin, tá samhlacha BMW i measc na ndaoine is goidte i go leor áiteanna ar domhan, agus mar sin is cinnte go gcuirfidh locht den sórt sin le tinneas cinn úinéirí gluaisteán an bhranda.

BMW - córais fuaraithe agus teasa istigh

Ní hiad fuinneoga cumhachta an t-aon mhíbhuntáiste amháin a d’fhéadfadh cur isteach ar chompord tiománaithe BMW agus a gcuid paisinéirí. Tá dlúthbhaint ag córas fuaraithe an ghluaisteáin agus an chórais téimh istigh, agus mar sin bíonn tionchar ag na fadhbanna araon.

Is minic a bhíonn róthéamh nó easpa teasa mar thoradh air seo le linn aimsir fhuar. Uaireanta déantar é seo a fhorlíonadh le fadhb eile - an dul i bhfód ar bholadh milis a thagann as an gcóras teasa. Tá sé seo mar gheall ar sceitheadh ​​sa chóras fuaraithe.

BMW - droch-róin scagaire ola

Is pointe lag eile den charr é an gasket a nascann an scagaire ola leis an inneall BMW. Ceanglaíonn sé an scagaire le páirteanna gluaisteacha a dteastaíonn ola uathu agus caitheann sé amach go measartha tapa. Mura n-aimsítear caitheamh in am, is cúis le fadhbanna meicniúla tromchúiseacha (tá a fhios ag gach duine cad a tharlaíonn nuair nach bhfuil go leor ola san inneall).

BMW - caitheamh láimhseáil dorais

Thuairiscigh úinéirí roinnt samhlacha BMW éagsúla, go háirithe an só SUV BMW X5, fadhbanna le láimhseálacha dorais. Nuair a dhéanann tú iarracht an carr a oscailt, ardaíonn tú na láimhseálacha mar is gnách, ach ní tharlaíonn aon rud. Ar an drochuair, ní féidir an chuid seo a dheisiú agus caithfear an mheicníocht oscailte agus dúnta dorais uile a athsholáthar. Chun cúrsaí a dhéanamh níos measa, teastaíonn trealamh speisialaithe nach bhfuil ar fáil ach i siopaí deisiúcháin de dhíth ar dheisiúcháin.

BMW - leictreonaic lochtach

Ní fadhbanna le fuinneoga cumhachta lochtacha an t-aon mhífheidhm dá leithéid de mhúnlaí BMW. De ghnáth luíonn an fhadhb leis an gcóras leictreach sna fiúsanna, agus is minic a tharlaíonn sé go dteipeann ar leictreonaic an ghluaisteáin. Bhí gníomh seirbhíse fiú sa Ríocht Aontaithe, a dhéanann difear do níos mó ná 300 gluaisteáin den bhranda.

BMW - fadhbanna caidéil breosla

Tá úinéirí roinnt de na samhlacha BMW is mó tóir ag tuairisciú fadhbanna caidéil breosla as a dtagann droch-luasghéarú, múchadh inneall ag luasanna arda agus fiú miondealú. Tá dhá chaidéal breosla ag gach inneall - brú íseal agus ardbhrú. Mura bhfuil an caidéal ardbhrú a chaidéil breosla isteach sa seomra ag obair i gceart, is é an deisiú an t-aon bhealach amach. Mar sin féin, níl sé saor ar chor ar bith má tá an meaisín as bharántas.

BMW - meirge ar rothaí cóimhiotail

Déanann na cóimhiotail a úsáideann BMW dá bhfeithiclí a gcuid feithiclí a sheasamh amach ón slua. Mar sin féin, ar roinnt samhlacha is cosúil nach bhfuil iontu ach cuma iontach, ach nach gcosnaítear iad ó mheirge, a bhíonn le feiceáil tar éis tamaill. Ní amháin go mbíonn tionchar ag creimeadh ar a gcuma, ach bíonn tionchar aige freisin ar fheidhmíocht an ghluaisteáin féin, mar go bhféadfadh sé dul i bhfeidhm ar na rothaí agus na boinn. Dá bhrí sin, moltar tacar rothaí níos simplí ach níos iontaofa a roghnú.

BMW - draein ceallraí tapa

Mar aon leis na saincheisteanna leictreonaic eile atá ar an liosta seo cheana féin, is minic a bhíonn fulaingt ag feithiclí BMW as a gcuid cadhnraí. Is é an chéad chomhartha de seo ná teip an ghlais lárnach agus an gá atá le eochair chaighdeánach a úsáid. Ar ndóigh, más gá, is féidir leat leictreachas a sholáthar ó mheaisín eile, ach tá sé seo go leor annoying.

BMW - mífheidhmeanna le ceannsoilse uathoibríoch

Is nuálaíocht feithicleach réasúnta nua iad ceannsoilse uathoibríoch a chabhraíonn leis an tiománaí sa dorchadas. Is í an fhadhb le BMWs ná go bhfanann na ceannsoilse ar fiú nuair nach bhfuil siad ag teastáil. Agus mar sin urscaoileadh an ceallraí, a dúradh cheana nach bhfuil sé an chuid is mó iontaofa.

Audi - sceitheadh ​​​​ola

Ní húinéirí BMW an t-aon duine a chruthaigh liosta lochtanna agus fadhbanna athfhillteacha. Ní mór dóibh siúd ar Audi teacht chun réitigh le roinnt lochtanna ina gcarranna, mar sceitheadh ​​ola. Is gnách go mbíonn rónta camshaft, clúdach comhla nó crankshaft ag dul i bhfeidhm ar mhúnla A4. Má tá tú chun sean Audi A4 a cheannach, téigh chuig an tseirbhís é agus seiceáil na sonraí seo.

Audi - fadhbanna le leictreonaic

Cruthaíonn leictreonaic roinnt fadhbanna le feithiclí Audi freisin, rud a d’fhéadfadh damáiste agus deisiúcháin thromchúiseacha a dhéanamh. Ar ámharaí an tsaoil, níl siad chomh daor agus a théann siad i bhfeidhm ar cheannsoilse agus ceannlampaí. Mura gcabhraíonn athsholáthar an bholgáin solais, ba cheart an córas leictreach a scrúdú go cúramach. Ansin beidh sé níos costasaí an damáiste a dheisiú.

Audi - crios ama

Tá sé ar cheann de na codanna innill a d’fhéadfadh damáiste tromchúiseach a dhéanamh, má dhéantar damáiste dó. Sa tsamhail Audi A4, is minic gur féidir leis an gcreasa lochtanna a thabhairt, rud a fhágann go dtiocfaidh meath ar fheidhmíocht an innill féin ar dtús, agus ansin go dteipfidh air. Má tharlaíonn sé seo, d’fhéadfadh sé a bheith marfach don fheithicil.

Audi - droch-lubrication comhpháirteach CV

Tá fadhb den chineál céanna os comhair roinnt samhlacha Audi, a mhéadaíonn frithchuimilt, caitheamh, agus mar thoradh air sin, a laghdaíonn éifeachtúlacht ghléasra cumhachta na feithicle iomláine. Laghdaíonn sé seo feidhmíocht freisin. Uaireanta déantar an damáiste a dheisiú tríd an gcomhpháirt CV féin a dheisiú, a chaithfidh tarchur fórsa a sholáthar go cothrom, beag beann ar an uillinn ag a bhfuil na seaftaí ceangailte. I gcás damáiste níos tromchúisí, cuirtear an chuid iomlán ina áit.

Audi - teip spréach breiseán

Is é ceann de na deisiúcháin is éasca a dhéanamh ná plocóidí spréach a athsholáthar, agus is dea-scéal é d’úinéirí Audi agus iad ag caitheamh amach níos tapúla ná mar is gnách. Má thugann tú faoi deara go bhfuil do charr ag tosú ag cailleadh cumhachta agus nach dtiocfaidh dlús leis i gceart, is smaoineamh maith é do spréachphlocóidí a sheiceáil. Tá a n-acmhainn thart ar 140 km.

Audi - córas sceite

Is gnách go n-asaíonn roinnt feithiclí Audi níos mó múch sceite, rud a laghdaíonn ní hamháin éifeachtúlacht na feithicle ach go n-eascraíonn deisiúcháin níos costasaí freisin. Ceann de na comharthaí soiléire a bhaineann le sceitheadh ​​sceite ná cromán ard ag teacht ón muffler. D’fhéadfadh creathadh ar an gcos luasaire agus ídiú breosla méadaithe tarlú freisin.

Ní mhúchfar comhartha cas Audi

Locht réasúnta ann a bhfuil fuath ag tiománaithe Audi dó. Le linn gnáthoibríochta, déantar an comhartha cas a dhíghníomhachtú go simplí le linn an chomhartha a bhuíochas leis an lasc ilfheidhmeach taobh istigh den roth stiúrtha. Rialaíonn sé gach feidhm lena n-áirítear soilse coscáin, ceannlampaí, cuimleoirí agus comharthaí cas. Tá an fhadhb beag, ach míthaitneamhach, toisc go bhféadfadh sí úsáideoir bóthair eile a mhealladh agus timpiste a dhéanamh fiú.

Audi - blocáil chatalaíoch

Is gléas é tiontaire catalaíoch a laghdaíonn tocsaineacht astuithe díobhálacha feithiclí. Tá smacht orthu ag éirí níos doichte, agus mar sin tá tábhacht ar leith ag baint leis an gcóras. Laghdaíonn fadhbanna catalaíoch éifeachtacht innill freisin agus tá siad coitianta i roinnt samhlacha Audi. Is é an droch-rud ná go bhfuil deisiú an chórais seo costasach go leor.

Audi - caipín umar scaoilte

I gcomparáid le saincheisteanna eile, tá sé seo beag go leor ach an-chráite d’úinéirí gluaisteán Audi. Le himeacht aimsire, scaoiltear caipín an umair agus ní féidir é a theannadh chomh docht agus a bhí roimhe seo. Bíonn mearbhall air i bpóca an úinéara, de réir mar a ghalraíonn cuid den bhreosla. Ina theannta sin, truaillíonn an carr an timpeallacht níos mó.

Audi - boladh an chórais téimh

Tá fadhbanna ag go leor feithiclí le córais téimh, aerála agus aerchóirithe. Ina measc tá Audi, áit a líonann an córas le múnla agus le baictéir le feiceáil fiú le himeacht ama. Cuireann sé seo boladh míthaitneamhach isteach san urrann paisinéirí. Dá bhrí sin, moltar aistriú go minic idir aer glan agus aer athchúrsáilte, chomh maith le dífhabhtán a spraeáil go rialta sna hoscailtí, rud a laghdóidh an éifeacht.