10 mbliana d’aerárthach Hercules C-130E i bhfórsaí armtha na Polainne, cuid 1

Bhí an 130ú Scuadrún Eitlíochta Iompair i Powidz feistithe le haerárthach C-14E ​​Hercules a allmhairíodh ó SAM. Ina theannta sin, bhí aerárthaí beaga M-28 Bryza ag an scuadrún. Grianghraf 3. SLTr

Is iad aerárthach meániompair Lockheed Martin C-130E Hercules an t-aon aerárthach i bhfórsaí armtha na Polainne atá in ann tacaíocht iomlán lóistíochta a sholáthar do mheithleacha míleata na Polainne in aon chuid den domhan. Tá 5 aerárthach Earcail C-130E ag an bPolainn. Táirgeadh iad go léir i 1970 d'aonaid a bhí ag feidhmiú in Oirdheisceart na hÁise, áit ar ghlac na Meiriceánaigh páirt i gCogadh Vítneam. Tar éis seirbhís fhada ag tús an XNUMXú haois, chríochnaigh siad ag bonn aeir i bhfásach Arizona, áit a raibh mothballed ag fanacht lena gcinniúint bhreise.

Ceadaíonn an t-aerárthach C-130E d'eitlíocht mhíleata na Polainne raon leathan misean a dhéanamh, tá siad thar a bheith marthanach, iontaofa agus meastar gurb iad na capaill oibre aerárthaí iompair ar fud an domhain iad, rud a éascaíonn comhtháthú le comhghuaillithe. Ar dtús, tá siad cumraithe chun misin oirbheartaíochta a dhéanamh, a ligeann dóibh 3 tonna lasta a iompar ar eitiltí a mhaireann 4-6 uair an chloig. I gcás iompair loighistice, is féidir leat 10 tonna a iompar ar bord agus eitilt a dhéanamh a mhaireann 8-9 uair an chloig le hacmhainn ualaigh uasta de 20 tonna.

Ar 27 Meán Fómhair, 2018, sháraigh cabhlach na n-aerárthaí iompair Polainnis C-130E 10 uair an chloig eitilte, rud a tharla go praiticiúil ag an am céanna le 000 mbliana ó sheirbhís aerárthaigh den chineál seo sa Pholainn, a cheiliúrfaimid ar 10 Márta, 23.

Cinneadh ceannaigh

Trí dhul isteach i NATO, ghlacamar orainn féin, go háirithe, aerárthach iar-Shóivéadacha a chur in ionad na n-aerárthaí atá ag teacht le caighdeáin ghaolmhara. Sa chéad choincheapa de na 90idí bhíothas ag súil go bhfaighfí an t-aerárthach iompair is sine, an C-130B, le haghaidh eitlíochta iompair na Polainne, ach, ar an dea-uair, tréigeadh an smaoineamh seo ag an am ceart. Mar mhalairt ar aerárthaí Mheiriceá bhí ceannach C-130Ks úsáidte ón RA. Ag an am sin, bhíomar ag caint faoi 5 chóip, ach d'éirigh lena ndeisiú a bheith ró-chostasach dár gcumas agus ní raibh mórán ciall leis mar gheall ar chaitheamh agus cuimilt suntasach na bhfrámaí aer beartaithe.

Sa deireadh, shocraigh muid ar an leagan C-130E ó na SA, agus leis seo bhí ardán againn go huathoibríoch a bhí in ann tacú leis an aerárthach comhraic il-ról F-16 Jastrząb a ceannaíodh ag an am céanna. B'fhéidir an ceannach trí dheontas don Pholainn, a úsáideadh chun cabhlach aerárthach meán-iompair a chruthú. Athchóiríodh na C-130Es agus suiteáladh trealamh breise, rud a chuir go mór lena gcumas. Mar sin is minic a fhaightear an téarma Super E maidir leis an bPolainnis C-130.

Chomh maith leis an aerárthach a cheannach, chuimsigh an margadh iomlán tacaíocht theicniúil, conarthaí páirteanna spártha, agus cothabháil agus uasghrádú ar phríomhchodanna amhail cosaint éighníomhach. Cuireadh moill ar sheachadadh mar gheall ar chaitheamh ar an gcuid lár, a athsholáthraíodh, agus comhpháirteanna eile cosúil le sreangáin. Dá bhrí sin, chuireamar S-130E breise ar cíos ar feadh tamaill ghearr. B'éigean trealamh nár úsáideadh roimhe seo ar an aerárthach a chomhtháthú leis an aerárthach freisin.

Fuair ​​​​C-130Es Polainnis stáisiún rabhaidh Raytheon AN/ALR-69(V)RWR (Glacadóir Rabhaidh Radar), córas rabhaidh cur chuige ATK AN/AAR-47(V)1 MWS (Córas Rabhaidh Diúracáin) le haghaidh diúracáin treoraithe frith-aerárthach. agus lainseálaithe BAE Systems AN/ALE-47 ACDS (Córas Dáileacháin Frithbhearta Aerbheirthe) le haghaidh cartúis frith-radaíochta agus trasnaíochta teirmeach.

Is iad na raidiónna aerbheirthe atá suiteáilte sa chábán ná Raytheon AN/ARC-232, CVR (Taifeadán Gutha Cockpit), AN/APX-119 IFF (Cara nó namhaid Aitheantais, Mód 5-Mód S), córas seachanta imbhuailte L-3 Cumarsáid TCAS - 2000 (TCAS II, Córas um Chosc ar Imbhuailtí Tráchta), EPGWS Mk VII (Córas Feabhsaithe um Ionchas Talaimh), Rockwell Collins AN/ARN-147 córas loingseoireachta dé-ghlacadóra agus córas tuirlingthe beachtas agus córas loingseoireachta táimhe satailíte Raytheon MAGR2000S. Is é an radar a úsáidtear ná radar aimsire / loingseoireachta dath AN/APN-241 le radar Braite Sciath na Gaoithe.

oiliúint

Bhain an cinneadh chun cineál nua aerárthaigh a cheannach le roghnú pearsanra eitilte agus talún ar ghá iad a chur chuig sainoiliúint sna Stáit Aontaithe. A bhuíochas le taithí na dteagascóirí áitiúla, ligeann sé seo dúinn ardleibhéal sábháilteachta eitilte a choinneáil, in ainneoin nach n-úsáidtear na meaisíní is óige.

Chun leibhéal taithí agus cáilíocht phearsanra Mheiriceá a thuiscint, is leor a rá, le linn na hoiliúna, gur bhuail foirne Polainnis le teagascóirí a d'eitil ár C-130Es mar dara leifteanant, agus chuimhnigh cuid den phearsanra fós ar Chogadh Vítneam.

Cuireadh iarrthóirí a chinn an chéim seo a dhéanamh “go dall” chuig na Stáit Aontaithe. Go dtí seo ní raibh aon taithí againn ar iompar eitlíochta le daoine a chur thar lear agus oiliúint a dhéanamh ar mhodhanna go hiomlán difriúil ná mar a fuaireamar le hoidhreacht ón gcóras roimhe seo. Ina theannta sin, bhí bacainn teanga ann a bhí le sárú go tapa agus go héifeachtach. Ba cheart a mheabhrú freisin go raibh roinnt pearsanra sannta cheana féin do chlár F-16 Jastrząb, rud a laghdaigh go suntasach an líon iarrthóirí cuícháilithe a bhí ar fáil.

I gcás pearsanra ó lasmuigh de na Stáit Aontaithe a thraenáil, tosaíonn an nós imeachta iomlán de ghnáth le hoiliúint teanga, a dhéantar roimh scrúduithe a dhéantar sa tír ag an ambasáid. Tar éis na foirmiúlachtaí a chomhlánú agus na doiciméid ábhartha a ullmhú, d'éirigh leis an gcéad ghrúpa. Mhair an oiliúint teanga roinnt míonna agus bhí sé ar siúl i San Antonio, Texas. Ag an gcéad chéim, d'éirigh le píolótaí buneolas ar an teanga, agus ina dhiaidh sin bhí scrúduithe ag teastáil 80% (85%) freagraí cearta. Ag an gcéad chéim eile bhí aistriú go dtí saincheisteanna speisialtóireachta agus eitlíochta tipiciúil.

Tá sé suimiúil go raibh ar ár dteicneoirí eitilte, agus iad ag dul faoi oiliúint ar an C-130, dul tríd an Scoil Innealtóir Eitilte Bunúsach freisin, is é seo an clár céanna leis an gcuid eile de phearsanra Mheiriceá, a raibh, mar shampla, caighdeáin éadaí nó rialacha airgeadais ag feidhmiú in Aerfhórsa na SA agus cur amach ar phríomhfheidhmchláir d’aerárthaí eile, lena n-áirítear an V-22 agus héileacaptair. Ina dhiaidh sin, chuir loingseoirí tús lena n-oiliúint le pleanáil lóistíochta eitilte agus ansin bhog siad ar aghaidh chuig eitiltí oirbheartaíochta a bhí ag éirí níos forásaí. Bhí na ranganna an-dian agus uaireanta b’éigean lá amháin a chur san áireamh le haghaidh roinnt tástálacha.

Tar éis an chéim seo a chríochnú, cuireadh na píolótaí chuig Little Rock, áit a raibh oiliúint a bhain go díreach leis an aerárthach C-130E ar siúl cheana féin, ag tosú le hoiliúint teoiriciúil agus ansin in insamhlóirí. Áiríodh eitiltí eitleáin sa chéad chéim eile.

Is fiú a thabhairt faoi deara gur roinneadh ár bhfoirne i speisialtachtaí le linn na hoiliúna insamhlóra, de réir an ghnáthchúrsa. Ag am éigin, bhailigh gach duine in insamhlóir amháin agus cuireadh tús le hoiliúint ar chumarsáid agus idirghníomhaíocht idir an fhoireann, an ceannas agus cinnteoireacht CRM (Crew Resource Management).