Bíodh a fhios agat conas coscán a dhéanamh
Greamaitheacht, mais-aistriú, seicheamhú, shliocht: cad atá le déanamh chun stopadh go maith
Léigh fiú má tá carr agat le ABS!
Cuireann compánach sábháilteachta ar bhóithre le déanaí béim air nach gcoscann an gluaisrothar chomh maith leis an gcarr (ag 50 km / h stopann an gluaisrothar ag 20 méadar i gcoinne 17 do charr, agus ag 90 km / h stadann an gluaisrothar ag 51 méadar nuair nach bhfuil de dhíth ar an gcarr ach 43,3 méadar). Arís, leathnaíonn staidéir eile na huimhreacha seo a thuilleadh.
Ráiteas a chuireann iontas ar go leor rothair, a mbíonn bród orthu go minic as greim láithreach a dtruaillíní gathacha. Tá sé seo fíor go leor, áfach, de réir dhlíthe na fisice ar a laghad. Mar gheall ag deireadh na slabhra coscáin dinimiciúla, ní bhfaighimid ach an bonn, a bhrúimid (an-) crua ar an talamh ... Mínithe.
Tíre comhbhrúite ar an talamh
Cuirtear in aghaidh bonn a chuirtear ar an gcosán nuair a iarrtar air bogadh: is dea-scéal agus drochscéal é seo, toisc go ráthaíonn an láimhseáil seo láimhseáil, ach ag an am céanna teastaíonn fuinneamh iontaise (nó leictreach) chun é féin a thiomáint ar aghaidh. Ar ndóigh, athraíonn leibhéal na greim ag brath ar an gcineál dromchla agus coinníollacha aimsire, ach pléadh an ghné seo de rudaí cheana inár leideanna maidir le tiomáint sa bháisteach.
Dá bhrí sin, chun moilliú, caithfidh tú fórsa a chur i bhfeidhm ar an mbonn. Tá an comhlacht bonn deartha chun dífhoirmiú beagáinín nuair a chuirtear faoi fhórsaí áirithe é, sa chás seo fórsa fadaimseartha. Dá bhrí sin, chun an fheidhmíocht conablaigh is fearr a bhaint amach, caithfear a bheith cúramach an bonn a mhéadú mar a mholann an monaróir. Dála an scéil, cathain a rinneadh an seiceáil brú deireanach ar do bhoinn?
Tosaigh nó ar ais?
Faoi éifeacht an luasmhoillithe, tarlóidh aistriú muirir i dtreo eile na bhfórsaí nó go loighciúil ar aghaidh. Mar sin, athróidh an dáileadh meáchain, atá thart ar 50/50 go statach ar fhormhór na rothair, agus aistríonn cóimheas na ngluaisrothar go géar ar aghaidh, i gcionmhaireachtaí 70/30 nó fiú 80/20.
Bíodh a fhios agat go dtaifeadann muid suas le 1,4 G i MotoGP le linn coscánaithe trom! Níl sé seo ar an mbóthar, ach léiríonn sé an chaoi a bhfeidhmíonn coinníollacha coscánaithe fórsa agus taispeánann sé freisin nach mbeidh aon ghreim ag bonn luchtaithe go héadrom agus dá bhrí sin gur beag luasmhoilliú a bheidh ann, agus glais rotha chúl éadrom mar thoradh air. Ní chiallaíonn sé seo nár cheart duit an coscán cúil a úsáid: ní gá duit ach é a úsáid go ciallmhar agus a ról a thuiscint.
Seicheamh coscánaithe idéalach
Seo a leanas an t-ord coscánaithe is fearr:
- Ar dtús, tosaigh go cúramach leis an gcoscán cúil: ós rud é go gcuirfidh an gluaisrothar fórsa i bhfeidhm go príomha ar an roth tiomána tosaigh, ag tosú ar chúl seasfaidh sé an rothar tríd an turraing chúl a chomhbhrú beagán. Tá sé seo níos tábhachtaí fós má tá paisinéir nó bagáiste agat.
- sa dara scoilt, cuir an coscán tosaigh i bhfeidhm: ag gníomhú dó ar chúl, ag cur beagán níos mó brú ar an rothar iomlán ar an talamh, méadóidh an leibhéal foriomlán greim go suntasach, rud a fhágfaidh go spreagfar an ghluaiseacht mhór seo tríd an ualach a aistriú chuig an bonn tosaigh.
- sa dara scoilt cuirfidh sé níos mó brú ar an gcoscán tosaigh: tá an bonn tosaigh luchtaithe anois, féadfaidh sé a bheith daingean agus an fórsa luasmhoillithe uasta go léir a thógáil, agus ag an am sin ní bheidh an coscán cúil inúsáidte. Is le linn aistriú an ualaigh is féidir an acmhainn coscánaithe a úsáid sa riocht is fearr. Os a choinne sin, tá riosca ard blocála ann má chuirtear an coscán tosaigh i bhfeidhm go tobann gan an t-aistriú ualaigh seo a dhéanamh ar dtús, ós rud é go gcuirfimid brú mór ar bhoinn nach bhfuil luchtaithe go barrmhaith.
Ar ndóigh, ní bheidh a fhios ag rothair a bhfuil carr acu le coscánaithe cúpláilte, ABS agus scoilteoir riamh an tuiscint seo ar iomláine a thagann le scil choscánaithe foirfe, ar foirm ealaíne í. Ar an láimh eile, is lú seans go n-ólfaidh siad go géar agus iad ag coscánaithe go dona.
Ó theoiric go cleachtas
Má tá an teoiric uilíoch, luíonn filíocht agus áilleacht an domhain gluaisrothair in éagsúlacht a ionadaithe. Mar sin, beidh an coscánaithe is fearr is féidir ag gach carr laistigh de na heilimintí timthrialla páirteach, atá mar gheall ar acmhainn ualaigh inmheánach na mbonn (an fórsa uasta is féidir leis an gconablach agus an rubar a sheasamh), agus go háirithe cumas an chassis (fráma agus fionraí) fórsaí coscánaithe a aistriú go cruinn gan éifeachtaí seadánacha a scaipeadh.
Dá bhrí sin, ní amháin go bhfuil gluaisrothar le droch-fhorc nó le fionraí tuirseach (hiodrálacha a chaill a chumas slaodach) deacair: tá sé níos lú sábháilte freisin mar gheall ar chumas coscánaithe díghrádaithe, ós rud é nach mbeidh teagmháil mhaith ag a rothaí leis an talamh i gcónaí. , mar sin ní bheidh siad in ann fórsa coscánaithe suntasach a tharchur.
Mar léiriú, carr spóirt le roth gearr agus forc inbhéartaithe soladach, a bhfuil na heilimintí is déine ceangailte le heilimintí eile atá chomh righin (fráma soladach alúmanaim) agus a chuirtear ar bhoinn bhog rubair (ar an gcaoi sin téitear níos gasta i bhfabhar tarraingt), cuireann sé gach sleamhnán go hiontach Mar sin féin, is furasta an giar tuirlingthe cúil agus lár an domhantarraingthe a chur faoi deara an giar tuirlingthe cúil (ar féidir leis an bpíolótach dul i gcoinne trí bhogadh beagáinín feadh chúl an diallait). Dá bhrí sin, is é an pointe tipeála seo a léiríonn teorainn luasmhoillithe a d’fhéadfadh a bheith ann, ní greim ar an mbonn tosaigh nach dteipfeadh ach le droch-asfalt sa bháisteach. (Is féidir leis an lúthchleasaí stopadh ar bhóithre fliuch!)
Agus a mhalairtNí rachaidh an saincheaptha lena roth fada agus a meáchanlár íseal i bhfeidhm go héasca. Féadann sé coscán a dhéanamh níos deacra ná carr spóirt, ar an gcoinníoll go bhfuil coscáin mhaithe agus boinn ardfheidhmíochta agat. Ach a bhuíochas leis an bhforc beag traidisiúnta, an coscán tosaigh bocht agus meáchan cúil den chuid is mó, níl sé feistithe ualaí troma a chur ar an mbonn tosaigh crua rubair. Beidh a chumhacht stad ag brath go mór ar an gcoscán cúil, agus beidh níos lú riosca blocála ann ná gluaisrothar níos traidisiúnta, toisc go bhfuil an t-acastóir cúil níos troime. Agus leis an smaoineamh friotaíocht níos fearr a fháil ar fhórsaí coscánaithe an marcach, déanfar na hairm a leathnú agus a leathnú. Nuair a dhéanann tú brú-suas, is é an pas crua nuair a bhíonn do chuid arm lúbtha, ní nuair a bhíonn siad sínte amach!
Agus ABS i ngach seo?
Tá sé de shábháilteacht ag ABS an príomhriosca coscánaithe a theorannú: blocáil rothaí, foinse riosca méadaithe titim agus náire nuair a chuireann tú deireadh le do ruthag ar do bholg (nó ar ais) i spraoi ginearálta. Ach díreach toisc go bhfuil ABS agat ní chiallaíonn sin go gcuireann an mhuinín a sholáthraíonn an aip seo cosc ar an leas céanna leis an sicín i gcoinne ciúb Rubik, agus nár cheart dúinn foghlaim moilliú, mar gheall ar Ní laghdaíonn ABS achair choscánaithe... I roinnt cásanna, féadann sé fiú é a fhadú. Cuidíonn sé seo le smacht a choinneáil.
Cibé an bhfuil sé pacáilte le sceallóga leictreonacha nó nach bhfuil, cloíonn gluaisrothar le dlíthe fisiciúla agus má chloíonn sé leis na rialacha, uasmhéadófar feidhmíocht an iomláin.
Mar an gcéanna, ní bhíonn ABS saor ó bheith ar an eolas faoi “an bóthar a léamh”, rud atá ina athfhillteach ríthábhachtach d’aon rothaí. Ní maith le roinnt glúnta de ABS cnapáin (níl an gléasra cumhachta fillte go leor chun gluaiseachtaí an chassis a chomhtháthú) agus bíonn claonadh acu “na coscáin a scaoileadh” agus nóiméad iontach uaigneas a thabhairt dá tiománaí, agus ar roinnt bóithre rannacha is féidir le comhdhúile biotúmanacha leibhéil éagsúla a bheith acu de greim. Dá bhrí sin, ba chóir do rothaí a bhfuil taithí aige an bóthar (nó an rian) a léamh go maith.
Ar ndóigh, tá na glúine is déanaí de ABS ag éirí níos éifeachtúla, agus inniu cuireann córais áirithe (agus roinnt brandaí gluaisrothair) córais éifeachtúlachta fíor-iontach ar fáil agus tá siad in-ríomhchláraithe fiú amháin de réir an stíl tiomána. Ach bhí ABS, a tairgeadh ar bhóithre leibhéal iontrála cúpla bliain ó shin, foirfe, gan trácht ar an ABS ó na 1990aidí luatha, nach moltar stopadh go bríomhar mar go bhfuil trasdul cnapánach réidh ag druidim, ar shlí eile luífidh tú le Michelin !
Mar sin, mura ndéanann ABS tú a shaoradh ó na rialacha seo a bheith ar eolas agat agus coscánaithe laghdaitheacha a chur i bhfeidhm: aistriú mais, ansin cuireann tú na coscáin i bhfeidhm agus scaoileann tú an brú sa chéim dheiridh agus tú ag druidim leis an iontráil sa chúinne. Cuireann sé seo cosc ar na boinn a bheith faoi réir fórsaí lártheifeacha agus coscánaithe. Seachas sin, mar thoradh ar an dá iarracht seo, tá riosca ard ann go scriosfaidh sé éilips greim na mbonn ... Agus patatra ...
Ar cheart dúinn íosghrádú a dhéanamh?
Cén fáth nach bhfuil! I gcomhthéacs na coscánaithe luatha, cuirfidh an t-ísliú beagán ualach ar an mbonn cúil, agus mar sin cabhróidh sé leis an rothar a chobhsú roimh aistriú mais. Níl le déanamh agat ach feidhmíocht an innill a mheas: ní théann tú siar chomh mór le mona nó dhó, agus le trí cinn nó níos mó.
I gcás coscánaithe éigeandála, tá an t-aistriú anuas gan úsáid, agus ar aon chuma, má tá sé práinneach i ndáiríre, ní bheidh am agat. Tá sé an iomarca le tiomáint, agus i bhfíor-choscánaithe éigeandála, ní dhéanann tú teagmháil leis an roghnóir.
Leid deiridh amháin: aclaíocht agus ullmhú
Mar a deir na Sasanaigh, déanann cleachtas foirfe: Chun nach nglacfar le garda tú an lá a thagann éigeandáil chugat (nó díreach rothar nua a fhionnadh), is fearr aclaíocht a dhéanamh. I gclós páirceála, i limistéar tionsclaíoch tréigthe, in áit shábháilte, gan subha tráchta. Tóg am chun na céimeanna coscánaithe go léir a athdhéanamh ar do luas féin agus chun mothúchán a fháil ar an gcaoi a bhfuil do ghluaisrothar ag feidhmiú. Ansin méadaigh do luas. De réir a chéile. Le boinn te agus cleachtadh, beidh iontas ort faoi chumhacht stad iarbhír do ghluaisrothair.
Dála an scéil, agus na coscáin?
Chonaic tú gur thugamar alt beagnach duit ar choscánaithe nár labhair faoi choscáin. Radharc álainn liteartha a bheadh ann: Le Repaire, ar thús cadhnaíochta san iriseoireacht thurgnamhach!
Luamhán, máistir-sorcóir, sreabhán coscáin, píobán, calipéirí, ceapa, dioscaí: braitheann an fheidhmíocht dheiridh go mór ar an bhfeiste seo freisin! Déantar riocht na bplátaí a sheiceáil go rialta agus ní mhaireann an sreabhán go deo agus moltar é a athrú gach dhá bhliain. Faoi dheireadh, athrófar fiús an luamháin coscáin chun go mbeidh tú breá compordach leis an rialú seo.
Leid deiridh amháin: Chomh luath agus a dhéantar máistreacht ar seo go léir agus má éiríonn tú i do shealgair fíor-oilte, féach ar na feithiclí taobh thiar duit i dtrácht ... féach Siondróm Gunna Meaisín Eireaball.
