Tabhair aire do na ceallraí sa gheimhreadh

Cuireann an colún mearcair atá ag titim ar theirmiméadair imní ar go leor tiománaithe. Go praiticiúil, is féidir go gciallódh sé seo fadhbanna le ceallraí an ghluaisteáin agus an t-inneall a thosú ar maidin. Nuair a bhíonn an geimhreadh lasmuigh, is fiú aire a thabhairt do riocht na ceallraí inár gcarr.

Is dócha go bhfuil an chuid is mó de na tiománaithe ar an eolas faoi seo agus nach bhfuil cuid acu, ach de réir mar a thiteann an teocht téann sé síos. méaduithe cumas leictreach na ceallraí. Is é seo an éifeacht a bhaineann le teocht an leictrilít a ísliú i gceallraí ionas gur féidir leis níos lú leictreachais a sheachadadh ná mar a dhéanfadh sé ag teocht níos airde.

Cén fáth a “bhriseann an ceallra tríd an gcnámh” sa gheimhreadh?

I gcás ceallraí gluaisteán nua, tarlaíonn cumas ceallraí iomlán 25 uair an chloig ag móide 0 céim C, ach má thiteann an teocht chomhthimpeallach go 80 céim C, ní bheidh a éifeachtúlacht ach 10 faoin gcéad. cumhacht aschuir. Nuair a thiteann an colún mearcair go lúide 70 céim Celsius, beidh an éifeachtacht ceallraí beagán os cionn XNUMX faoin gcéad. Mar sin féin, déanaimid labhairt faoi cheallraí nua an t-am ar fad. Má tá an ceallraí beagán urscaoilte, tá a chumas níos ísle fós. 

– Oibríonn an ceallraí san fhómhar agus sa gheimhreadh i ndálaí i bhfad níos deacra ná i séasúir eile na bliana. Ag an am seo, is lú an seans go dtéann muid ar bhealaí níos faide, agus mar thoradh air sin déantar an ceallraí a athluchtú ón gineadóir ar bhealach teoranta, a deir Rafal Kadzban ó Jenox Accuatory Sp. z oo “Is minice a scaoiltear an ceallraí go príomha nuair a úsáidtear an carr ar feadh achair ghearr agus cuirtear líon mór glacadóirí leictreacha ar siúl, mar shampla raidió, ceannsoilse, lucht leanúna, fuinneoga téite, scátháin agus suíocháin,” a deir sé.

Is fiú a mheabhrú freisin go bhfuil laghdú ar an teocht chomhthimpeallach ina chúis leis an ola a bheith tiubh sa chás cromáin agus sa ghiarbhosca. Mar thoradh air sin, méadaíonn an fhriotaíocht a chaithfidh an tosaitheoir a shárú agus an carr á thosú. Mar sin, toisc go bhfuil an fhriotaíocht níos mó, méadóidh an sruth a tharraingítear ón gceallraí le linn tosaithe freisin. Mar thoradh air sin, téann ceallraí gannmhuirearaithe sa gheimhreadh “go dtí an cnámh” níos mó fós.

Ar dtús. Muirear an ceallraí

Ní mór do gach úsáideoir gluaisteán cuimhneamh go fiú mar a thugtar air. teastaíonn cúram áirithe ó cheallraí saor ó chothabháil. Tá siad freisin, contrártha lena n-ainm, insiltí, go minic clúdaithe le scragall le lógó an mhonaróra. Ní mór gach ceallraí a sheiceáil uair sa cheathrú ar a laghad. Go háirithe roimh aimsir fuar an gheimhridh, ba cheart an ceallraí gluaisteán a iniúchadh agus a mhuirearú go cúramach. Ba cheart go mbeadh leibhéal electrolyte ceallraí gluaisteán sláintiúil idir 10 agus 15 mm os cionn imill na plátaí, agus ba cheart go mbeadh a dhlús laistigh de 1,28 g / cm3 tar éis é a thiontú go teocht 25 céim C. Tá an luach seo tábhachtach toisc go gcinnfidh sé an leibhéal sábháilteachta oibríocht na ceallraí – Má thugaimid faoi deara, mar shampla, laghdú ar dhlús an leictrilít go 1,05 g/cm3, féadfaidh ár gceallraí reoite cheana féin ag lúide 5 céim C. Mar thoradh air sin, tá baol ann go scriosfar an ceallraí. pléascfaidh mais na bplátaí gníomhacha agus an cás ceallraí agus ní bheidh siad oiriúnach le húsáid bhreise, – a deir Rafal Kadzban. Ba cheart go dtógfadh sé 10 n-uaire ar a laghad ar mhuirearú ceart na ceallraí le charger. Mar sin féin, ba chóir a mheabhrú nár chóir go mbeadh luach an tsrutha luchtaithe níos mó ná an deichiú cuid de chumas na ceallraí, arna thomhas in aimpéar-uaireanta.

Battery "i éadaí"

Úsáideann roinnt úsáideoirí feithiclí "éadaí" cliste ceallraí chun an teocht leictrilít a choinneáil gar don bharrmhaith (luaite os cionn 25 céim C) chomh fada agus is féidir. Mar sin féin, ar chúiseanna sábháilteachta, ní mór dóibh cuimhneamh nach mór na "éadaí" fuaite le haghaidh na ceallraí bac a chur ar an mbealach amach as an vent ceallraí. Ba chóir go mbeadh a fhios ag na daoine a chinnfidh cinneadh den sórt sin má tá an fheithicil sa fuar ar feadh i bhfad, go bhfuil an seans ann go gcoimeádtar teocht níos airde sa cheallraí gluaisteán. Tá sé i bhfad níos tábhachtaí maidir le feidhmíocht iomlán na ceallraí monatóireacht a dhéanamh ar an stát muirear agus ar a úsáid cheart. Mura bhfuil ró-ualaí neamhriachtanach ar an gceallraí, níor cheart go mbeadh fadhb ag tosú carr gan insliú theirmigh. Mar sin féin, i bhfuar mhór, d'fhéadfadh sé a bheith éifeachtach an ceallraí a bhaint thar oíche agus é a stóráil ag teocht an tseomra.

Ní bhíonn iontas míthaitneamhach ar úsáideoirí a thugann aire dá gcarr i bhfoirm miondealuithe gan choinne. Má thugaimid an cúram agus an smacht céanna ar ár gceallraí, níor cheart go mbeadh aon fhadhbanna aige sa gheimhreadh.