Boinn gheimhridh - seiceáil go bhfuil siad ródacmhainneach.
Ábhar
Sula gcuirfidh tú boinn gheimhridh ar charr atá ina shuí i gharáiste nó i gceardlann ar feadh sé mhí, déanaimis a riocht teicniúil a sheiceáil. Níl sé chomh contúirteach tiomáint ar shean-bhoinn sa gheimhreadh ná tiomáint ar bhoinn samhraidh.
Tá tiománaithe Polainnis ag éirí níos eolach ar na buntáistí a bhaineann le boinn gheimhridh a athsholáthar. Mar sin féin, níl gach duine ar an eolas go gcaithfidh boinn a bheith i riocht teicniúil maith le go mbeidh siad úsáideach.
Féach freisin: Boinn gheimhridh - cathain a athrú, cén ceann le roghnú, cad atá le cuimhneamh. Treoraí
Mar sin féin, níl sé éasca a chinneadh duit féin an bhfuil boinn fós ródacmhainneach. De ghnáth cuirtear doimhneacht an tread san áireamh, agus má tá sé níos mó ná 1,6 mm, measaimid gur féidir leis an mbonn freastal orainn fós. Mar sin féin, éilíonn saineolaithe gluaisteán go laghdaíonn paraiméadair theicniúla boinn go géar ag doimhneacht faoi bhun 4 mm.
Bonn gluaisteáin – táirge le haghaidh tascanna speisialta
Murab ionann agus láithrithe, is táirge an-chasta agus an-dul chun cinn teicneolaíochta é an bonn. Is é seo an t-aon eilimint den ghluaisteán a bhfuil teagmháil dhíreach aige le dromchla an bhóthair agus a chomhlíonann roinnt boinn tuisceana teicniúla de chuid monaróir an ghluaisteáin. Tá sé freagrach as luasghéarú agus coscánaithe, rialú tarraingthe, leibhéil torainn agus comhlíonadh caighdeáin astaíochtaí sceite.
FÓGRAÍOCHT
Agus aird á tabhairt ar an bhfíric nach bhfuil teagmháil bonn amháin le dromchla níos mó ná dromchla láimhe duine fásta, ní mór dúinn cuimhneamh nach féidir rómheastachán a dhéanamh ar a riocht teicniúil. Laghdaíonn aon fhaillí, idir oibriúcháin agus sheirbhísiú, leibhéal na sábháilteachta tiomána agus d’fhéadfadh iarmhairtí tromchúiseacha a bheith mar thoradh air.
– Bíonn athruithe beagnach dochúlaithe mar thoradh ar gach damáiste meicniúil do na boinn.
ina dhearadh agus mar sin ina fheidhmíocht tiomána. Ba cheart go mbreathnófaí ar dheisiú boinn le hinnéacsanna ardluais tar éis a bheith pollta le rud géar, mar shampla ingne, mar réiteach éigeandála, a deir Jan Fronczak, saineolaí ag Motointegrator.pl.
Léigh freisin: Tá boinn uile-séasúr níos lú ná na cinn séasúracha - faigh amach cén fáth
Gearradh meicniúil an chorda imleacáin, a bhfuil a symptom, i measc rudaí eile. D’fhéadfadh imbhualadh tobann le constaic, colbha nó imbhualadh a bheith mar thoradh ar bhúclaíl taobh.
i bpoll bóthair, rud nach amhlaidh atá sa Pholainn. Chun cúrsaí a dhéanamh níos measa, d’fhéadfadh comharthaí lochta tromchúiseacha a bheith le feiceáil ar an taobh istigh den bhoinn, i ngan fhios do thiománaithe. Sin é an fáth go bhfuil sé an-tábhachtach iniúchadh teicniúil a dhéanamh go rialta ag ionad seirbhíse speisialaithe.
Is seirbhís mhaith an rud is mó
Téann forbairt theicneolaíoch na mbonn lámh ar láimh le forbairt dhinimiciúil thionscal na ngluaisteán.
agus tacair iomlána rothaí. Sin an fáth go bhfuil feistiú boinn ag éirí níos lú agus níos lú
i bpointí vulcanization clós beag nach bhfuil feistithe le huirlisí gairmiúla. Tá cáilíochtaí na meicnice tábhachtach freisin.
– Ceann de na botúin chothabhála is tromchúisí is ea bonn damáiste a scaoileadh ón tiomáint tar éis brú a chailleadh, rud a fhágann dílamadh, dífhoirmiúchán agus scoilteanna. Is faillí eile é damáiste don choirnín boinn, atá freagrach as suíocháin chuí.
san imeall, ag cinntiú an fheidhmíocht is fearr agus séalaithe. Ba cheart go bhfágfadh damáiste den sórt sin an bonn neamh-inúsáidte, a mhíníonn Fronczak.
Léigh freisin: Boinn gheimhridh – tá sé socraithe ag tiománaithe boinn a athrú cheana féin
Éiríonn rudaí níos casta fós nuair a éilíonn córais rotha chomhtháite cothabháil.
comhdhéanta d'imeall, bonn agus rialtóir brú. Is minic a dhéantar damáiste d'eilimintí aonair den chóras iomlán mar thoradh ar a n-oibriú ar fheistí nach bhfuil oiriúnaithe dó seo. Mar thoradh air sin, is féidir go gcailltear brú na mbonn go tobann agus, mar thoradh air sin, go gcailltear smacht ar an bhfeithicil.
Tarlaíonn sé freisin go ndéanann meicneoirí gannmheas ar chomhla atá cosúil le neamhshuntasach, agus is é seo an ghné atá freagrach as an mbrú riachtanach sa roth a choinneáil. Ina theannta sin, nuair a bhíonn sé ag bogadh, tá sé faoi réir ualaí ard, rud a lagaíonn i gcónaí é. Déanann damáiste don chomhla caillteanas tobann brú, agus is minic a bhíonn feidhmíocht tubaisteach feithicle mar thoradh air. Tá láimhseáil chúramach de dhíth freisin mar chuid dhílis den rims roth. Braitheann oibriú ceart agus, mar sin, sábháilte na mbonn go díreach ar riocht teicniúil na n-imeall.
Seiceáil na praghsanna le haghaidh boinn gheimhridh agus samhraidh ar na láithreáin regiomoto.pl agus motointegrator.pl.
.rec-bus-1 {
font-teaghlach: Arial, sans-serif;
clómhéid: 14px;
Meáchan cló: gnáth;
airde líne: 18px;
dath: #333;
}
.rec-bus-1 roghnaigh {
clómhéid: 12px;
cló: trom;
leithead: 90px;
corrlach ar chlé: 0;
corrlach ar dheis: 13 picteilín;
corrlach barr: 0;
corrlach bun: 0;
dath cúlra: #fff;
teorainneacha: soladach #ccc 1px;
Taispeáin: bloc ionsuite;
stuáil: 4px 6px;
dath: #555;
ailíniú ingearach: lár;
-webkit-teorann-ga: 3px;
-moz-teorann-ga: 3px;
ga teorann: 3px;
font-teaghlach: Arial, sans-serif;
réimse: 0;
}
.rec-tires-1 .mi-cuardaigh-btn {
Taispeáin: bloc ionsuite;
stuáil: 4px 12px;
corrlach bun: 0;
clómhéid: 12px;
airde líne: 18px;
téacs-ailíniú: lár;
dath: #333;
téacs-scáth: 0 1px 1px rgba (255,255,255,0.5 XNUMX XNUMX, XNUMX);
-webkit-teorann-ga: 3px;
-moz-teorann-ga: 3px;
ga teorann: 3px;
-webkit-box-scáth: вставка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
-moz-box-scáth: inset 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
bosca-scáth: вставка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
teorainneacha: soladach #ccc 1px;
dath cúlra: #faa732;
íomhá chúlra: -moz-líneach-grádán (barr, #fbb450, # f89406);
cúlra-íomhá: -webkit-gradient (líneach, 0 0,0 100%, ó (#fbb450), go (#f89406));
íomhá chúlra: -webkit-líneach-grádán (barr, # fb450, # f89406);
íomhá chúlra: -o-líneach-grádán(barr, #fbb450,#f89406);
íomhá chúlra: grádán líneach (síos, #fbb450, #f89406);
cúlra-athrá: athrá-x;
dath teorann: #f89406 #f89406 #ad6704;
dath teorann: rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.25);
фильтр: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(startColorstr='#fffbb450′,endColorstr='#fff89406′,GradientType=0);
comhad: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(enabled=false);
}
.rec-bus-1 {
leithead: 300px;
Airde: 250px;
íomhá cúlra: url ('http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg');
seasamh: coibhneasta;
}
.rec-opony-1 raon clib {
clómhéid: 11px;
Taispeáin: bloc;
}
.rec-opony-1 .custom réimse{
seasamh: absalóideach;
}
.rec-opony-1 .custom-field roghnaigh{
leithead: 80px;
}
.rec-bus-1 .cf-leithead {
barr: 115px;
ar chlé: 12 picteilín;
}
.rec-bus-1 .cf-phróifíl {
barr: 115px;
ar chlé: 110 picteilín;
}
.rec-tires-1 .cf-trastomhas {
barr: 115px;
ar chlé: 209 picteilín;
}
.rec-opony-1 .cf-táirgeoir{
ar dheis: 10px;
barr: 172px;
}
.rec-boinn-1 .cf-geimhreadh {
clómhéid: 13px;
bun: 14 picteilín;
ar chlé: 10 picteilín;
}
.rec-opony-1 .cf-i rith an gheimhridh{
Taispeáin: bloc ionsuite;
seasamh: coibhneasta;
clómhéid: 13px;
barr: -2 picteilín;
}
.rec-opony-1 .cf-ionchur geimhridh{
fleasc: 0;
réimse: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-samhradh{
clómhéid: 13px;
bun: 14 picteilín;
ar chlé: 105 picteilín;
}
.rec-opony-1 .cf-bliana {
Taispeáin: bloc ionsuite;
seasamh: coibhneasta;
clómhéid: 13px;
barr: -2 picteilín;
}
.rec-opony-1 .cf-bhliain-logáil isteach{
fleasc: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-réise táirgeoirí{
Taispeáin: bloc ionsuite;
}
.rec-opony-1 .cf-monaróir roghnaigh{
leithead: 217px;
}
.rec-tires-1 .mi-cuardaigh-btn {
seasamh: absalóideach;
bun: 10 picteilín;
ar dheis: 10px;
}
leithead:
-
5.00
6.00
6.50
7.00
7.50
30
125
135
145
155
165
175
185
195
205
215
225
235
245
255
265
275
285
295
305
315
325
335
345
355
10.50 "
11.50 "
12.50 "
5.00 "
6.00 "
6.50 "
7.00 "
7.50 "
8.50 "
9.50 "
Próifíl:
-
9,50
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
trastomhas:
-
17
12 "
13 "
14 "
15 "
16 "
16.5 "
17 "
18 "
19 "
20 "
21 "
22 "
23 "
24 "
26 "
léiritheoir:
aon
APOLLO
BARUM
BFGUDRICH
BRIDGESTONE
CONTINENTAL
DAYTON
DUNLOP
DOCHAR
Cloch Tine
IOMLÁN
BLIAIN MAITH
HANKOOK
GLUE
CORMORAN
KUMHO
MABOR
Michelin
Pirelli
FÉIN
UILÍOCH
MIRASTEIN
Samhraidh
зима
Cuardaigh boinn
