Boinn gheimhridh i gcomparáid le boinn gach séasúir. Buntáistí agus míbhuntáistí

Is féidir tiománaithe a roinnt ina dhá ghrúpa. Áirítear le grúpa amháin lucht tacaíochta na n-athruithe bonn séasúrach, an ceann eile - iad siúd ar fearr leo é a sheachaint i bhfabhar boinn uile-séasúir. Úsáidtear an dá réiteach go forleathan, mar is léir ó na samhlacha boinn a forbraíodh le déanaí sa dá leagan.

Mar gheall ar dhálaí beagán níos séimhe sa gheimhreadh is cinnte go bhfuil margadh na mbonn uile-séasúir ag dul i méid, cé go bhfuil go leor tiománaithe fós ag féachaint orthu le leibhéal ard neamhchinnteachta. Ar an gcúis seo, mar shampla, tá feisteáin atá tiomnaithe go sonrach don séasúr fuar fós i gceannas. Is fiú breathnú níos dlúithe ar an dá leagan seo chun a fháil amach faoi na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leo, ag cur san áireamh na paraiméadair is suimiúla do thiománaithe.

Conas atá boinn gheimhridh difriúil?

Is é an fachtóir cinntitheach maidir le boinn a athrú go boinn gheimhridh ná an teocht, a chaithfidh fanacht faoi bhun 7° C.. Dá gaire do chéad laethanta an gheimhridh, is deacra na coinníollacha bóthair mar gheall ar thitim sneachta nó báisteach reo, agus mar sin ní mór boinn a ullmhú le haghaidh aura den sórt sin.

Díríonn monaróirí samhlacha geimhridh ar phhatrún tread atá deartha le haghaidh coinníollacha den sórt sin. Is leor breathnú air chun níos mó lamellas agus grooves leathan a fheiceáil. Soláthraíonn an chéad cheann de na heilimintí seo tarraingt níos fearr, toisc go "greann" sé isteach sa sneachta agus slush, agus cinntíonn an dara ceann a bhaint éifeachtach deascadh ó faoi os comhair na boinn. Bíonn tionchar suntasach ag na codanna seo ar shábháilteacht mar go gcuireann siad greim níos fearr ar an líne bonn bóthair. Ní hamháin go bhfuil an tread in oiriúint níos fearr do choinníollacha an gheimhridh. Chomh maith leis sin a úsáidtear sa phróiseas táirgthe, comhdhúile le méid méadaithe de rubar nádúrtha agus an Chomh maith leis shilice a dhéanamh ar an bonn níos leaisteach, ní cruaíonn sé ag teocht íseal agus cloíonn sé leis an talamh níos fearr. Ina theannta sin, ar a thaobh tá siombail de gcáithnínísneachta agus beanna sléibhe agus an giorrúchán 3PMSF, a mholann oiriúnú do na coinníollacha aimsire is deacra.

Gach boinn séasúr - cad is gá duit a bheith ar an eolas fúthu?

Cuireann boinn uile-séasúir comhréiteach ar fheidhmíocht ar feadh na bliana. Tá baint acu leis na comhdhúile rubair a úsáidtear, a bhuíochas sin go bhfuil an bonn bog go leor ag teocht íseal, ach freisin crua go leor sa samhradh. Ina theannta sin, is fiú smaoineamh ar an struchtúr, a mhúnlaítear de ghnáth tar éis tógáil an gheimhridh, atá le feiceáil nuair a dhéantar comparáid idir an dá chineál cosáin. In ainneoin níos lú sipes, is féidir bóithre geimhridh a ghlanadh go rialta le sneachta a chaibidil gan eagla a bheith orthu go gcaillfear tarraingt agus sciorradh neamhrialaithe má choimeádtar luas measartha. Baineann an rud céanna le himlíne an leagan uile-bliana, a bhfuil cuma náire air freisin imlíne cearnach agus ollmhór bosca geimhridh. Ar thaobh amháin, is buntáiste é seo, ach tá iarmhairtí áirithe aige freisin, a phléifear níos déanaí san alt.

Ag cur san áireamh ainmniú boinn uile-séasúr, ar thaobh amháin, is féidir linn an giorrúchán 3PMSF a fheiceáil ar an taobh, atá caighdeánaithe cheana féin ag an Aontas Eorpach. Maidir le tiománaithe, tá go leor faisnéise ann go bhfuil an tsamhail oiriúnaithe le haghaidh tiomána sa gheimhreadh agus is fiú infheistíocht a dhéanamh i múnla den sórt sin. Ar an láimh eile, gheobhaidh muid freisin an iontráil M + S, a bhuíochas sin a léiríonn an monaróir oiriúnacht na mbonn le haghaidh tiomáint ar sneachta agus láib.

An cath deiridh - boinn uile-séasúr vs. geimhreadh

Is ábhar aonair i ndáiríre é rogha na mbonn geimhridh nó gach séasúr. Braitheann go leor ar na riachtanais, ar an rogha stíl tiomána, ar na hachair a chlúdaítear agus ar na bóithre a dtiomáinimid orthu.

Tiománaithe a bhíonn ag tiomáint go príomha i gceantair uirbeacha, ní théann a míleáiste bliantúil thar 10-12. km, agus nach bhfuil na luasanna a bhaintear amach ard, is iad an spriocghrúpa idéalach le haghaidh boinn uile-séasúir. Ar an láimh eile, is fiú comparáid a dhéanamh idir na húsáideoirí "boinn gheimhridh", i.e. is minic a bhíonn carr ag daoine a thaistealaíonn go leor cumhachta, uaireanta "cos throm" agus líon mór ciliméadar ar a gcuntas. Ní dhéanann tiománaithe den sórt sin comhréiteach agus cúram maidir le sábháilteacht uasta sa gheimhreadh.

Féach freisin: ceadúnas tiomána. An féidir liom féachaint ar thaifeadadh an scrúdaithe?

Nuair a chuirtear an dá shraith le chéile, tagann cúinsí eacnamaíocha chun cinn. Is é an buntáiste a bhaineann le boinn uile-séasúr ná nach gá dhá shraith a cheannach don samhradh agus don gheimhreadh, agus tá coigilteas ann freisin ar chuairteanna ar an vulcanizer mar gheall ar athsholáthar séasúrach. De na míbhuntáistí, is fiú a thabhairt faoi deara go bhféadfadh sé nach mbeadh boinn den sórt sin éifeachtach go leor i gcoinníollacha foircneacha - nuair a bhíonn go leor sneachta ann agus go n-éireoidh an cás tráchta i ndáiríre deacair do thiománaithe, chomh maith le sa samhradh le linn teasa nó báistí. Ar an drochuair, níl an teocht ard lasmuigh agus tiomáint ar bhoinn uile-séasúir ag luas ard ar asfalt te i bhfabhar tarraingt. Creideann go leor tiománaithe trí dhearmad go n-éireoidh go maith le gach bonn ag an am seo den bhliain. Mar sin féin, ní hé seo an cás, agus is féidir neamhaird a dhéanamh ar an gceist seo nó aineolas cur le hiarmhairtí míthaitneamhach. Ina theannta sin, mar a luadh cheana, oibríonn contour ollmhór na samhlacha uile-séasúir go maith sa gheimhreadh, agus sa samhradh is féidir leis cur le tomhaltas breosla méadaithe agus caitheamh níos tapúla.

Tá an tóir a dúradh ar bhoinn uile-séasúr ní hamháin mar gheall ar aimsir níos séimhe sa gheimhreadh nó ar mhian airgead a shábháil. Is fiú aird a thabhairt freisin ar an bhfíric go bhfuil níos mó agus níos mó gluaisteáin i dteaghlaigh. Tarlaíonn sé go minic go bhfuil carr amháin deartha go príomha le haghaidh bealaí níos faide, agus tá an ceann eile deartha le haghaidh tiomána cathrach, áit a bhfuil na bóithre go leor gan sneachta sa gheimhreadh. Ina theannta sin, mar gheall ar shrianta i limistéir faoi fhoirgnimh, ní fhorbraíonn siad ar rátaí arda den sórt sin. I gcoinníollacha den sórt sin, oibreoidh boinn uile-séasúir go maith, agus mar sin is díol spéise iad,” a deir Lukasz Maroszek, Leas-Stiúrthóir Tráchtála Oponeo SA.

Ní dhéanann boinn ar feadh míonna níos fuaire aon chomhréiteach agus ba cheart go ráthódh siad feidhmíocht shásúil fiú amháin sna coinníollacha aimsire is deacra. Is féidir leis an sneachta, an t-oighear agus an bháisteach a láimhseáil, ach nuair a thosaíonn an teocht ag fanacht os cionn 7° C, tá sé in am a chur in ionad, mar is féidir le bonn den sórt sin a chaitheamh amach níos tapúla. Uaireanta déanann tiománaithe gearán freisin faoin leibhéal méadaithe torainn a ghintear.

Mar sin féin, ba mhaith le monaróirí an dá réitigh na gnéithe is fearr a thairiscint dá gcustaiméirí, agus mar sin tá siad ag obair go dian ar a dteicneolaíochtaí dílseánaigh. Déantar é seo go príomha ag brandaí préimhe ar nós Michelin, Continental, Goodyear agus Nokian, atá ag feabhsú boinn gach orlach, ag díriú ar phatrúin agus comhdhúile tread níos fearr fós. Níos mó agus níos mó, tá monaróirí sa deighleog lár-raon ag roghnú modhanna táirgthe nuálaíocha a úsáid, agus is é sin an fáth go bhfuil margadh na mbonn ag forbairt an-dinimiciúil.

Foinse: Oponeo.pl

Féach freisin: Nissan Qashqai tríú glúin