Tiomáint éiceolaíoch gheimhridh
Is fiú go mór stíl an éic-tiomána go háirithe sa gheimhreadh, nuair a bhíonn coinníollacha an-deacair romhainn ar bhóithre agus ar thranglam tráchta. Cén fáth? – Mar gheall ar éic-thiomáint táimid ag tiomáint níos saoire, ach freisin níos ciúine, i.е. níos sábháilte,” a deir Maciej Dressser, tiománaí rally agus teideal Máistir Éicea-Thiomána.
Thug an chéad titim sneachta pictiúir dúinn ar an eolas bliain ó shin: gluaisteáin i ndíoga, go leor ciliméadar de thranglam tráchta. 
de bharr bumps agus “obstacles”, i.e. tiománaithe nach raibh am acu, mar shampla, boinn a athrú in am. Dar le Maciej Drescher, tiománaí óg ó Tarnow, go bhfuil sé deacair freisin dó athrú go stíl tiomána gheimhridh.
– Ar bhóithre sleamhain, oighreata, tá sé i bhfad níos éasca smacht a chailleadh ar an gcarr. Is féidir deireadh tragóideach a bheith ag tiomáint ró-dhinimiciúil, go háirithe do thiománaí gan taithí, a deir Maciej Dressser. “Sin an fáth go gcaithfimid stíl éicea-tiomána a úsáid atá neamhdhíobhálach don chomhshaol agus atá eacnamaíoch,” a deir sé.
Cad iad na buntáistí a bhaineann leis an teicníc tiomána seo a úsáid? Gcéad dul síos, barainneacht breosla. Sa gheimhreadh, nuair a bhíonn plódú tráchta i bhfad níos minice agus níos faide againn, tá sé seo thar a bheith tábhachtach. Leagann Maciej Dressser béim ar nach ndéanann rásaíocht ciall ach ar rianta ullmhaithe go speisialta. Seachas sin, tá sé contúirteach agus ... ní íocann sé as. Tabhair chun cuimhne na bunphrionsabail a bhaineann le héicea-thiomáint gheimhridh agus cad iad na tairbhí a thabharfaidh sé dúinn.
Na prionsabail is tábhachtaí maidir le héicea-thiomáint gheimhridh
1. Is é an chéad cheann leachtacht. Cuimhnigh go n-éilíonn aon stad neamhriachtanach den ghluaisteán é a tharraingt amach sa chéad trealamh, rud a chosnaíonn go leor breosla don charr. Tá caitheamh breise mar thoradh ar luasghéarú gan ghá freisin. Mar sin déan iarracht cásanna tráchta a réamh-mheas agus do luas a choigeartú de réir na gcoinníollacha atá i réim, mar shoilse glasa, in ionad luasghéarú crua ar ghlas agus coscánaithe roimh dhearg. Má thiomáineann tú go réidh, ní bheidh ort coscánaithe chomh minic, rud a laghdaíonn an baol sciorrtha sa gheimhreadh.
2. Coinníoll teicniúil maith an ghluaisteáin - ní thuigeann go leor tiománaithe go bhfuil tionchar mór ag gach eilimint caite nó damáiste den charr (mar shampla imthacaí) ar ídiú breosla. Níor cheart duit fanacht le deisiú agus iniúchadh teicniúil, go háirithe ós rud é go bhféadfadh miondealú beag a bheith mar thoradh ar chinn nua. I gcoinníollacha an gheimhridh, is féidir le teip "ar an mbóthar" a bheith go háirithe míthaitneamhach agus contúirteach. Is féidir moill a chur ar fanacht le cabhair sa gheimhreadh.
3. Brú ceart na mbonn - seiceáil é uair sa mhí ar a laghad. Méadaíonn brú ró-íseal ídiú breosla, fadaíonn sé an t-achar coscánaithe, méadaítear friotaíocht rollta, rud a fhágann go dtiocfaidh méadú ar ídiú breosla suas le 10%. Méadaíonn brú íseal go mór an baol a bhaineann le buille amach boinn, toisc go bhfuil dáileadh athraitheach, mícheart ar bhrú acastóir na feithicle ar an talamh agus ar dhromchla teagmhála na mbonn leis na hathruithe bóthair. Déantar damáiste do struchtúr inmheánach na mbonn, rud a d'fhéadfadh pléascadh a bheith mar thoradh air. Cruthaíonn brú ró-íseal éifeacht “snámh” freisin, rud a fhágann go bhfuil sé níos deacra fós an carr a ainliú sa gheimhreadh. Faoi ghnáthchoinníollacha bóthair, is é an brú molta do bhoinn gheimhridh idir 2,0 agus 2,2 bar. Is minic a bhíonn brú atá ceadaithe ag an monaróir d’fheithicil ar leith le fáil ar an gcaipín filler gáis, ar an leac, ar an gcolún, ar dhoras an tiománaí nó ar an mbosca lámhainní ar an deais. Sa gheimhreadh, ní mór dúinn an brú molta seo a mhéadú go comhfhiosach faoi 0,2 bar. Is é seo an ráthaíocht atá againn i gcás siocanna tromchúiseacha nó luaineachtaí suntasacha teochta laethúla de bharr aghaidheanna aistrithe an atmaisféir.
4. Ag tiomáint i bhfearas barr - déan iarracht tiomáint ar luasanna ísle (ionas go mbeidh, mar shampla, ag luas 50 km / u ag tiomáint sa cheathrú fearas nó fiú sa chúigiú fearas). Upshift ar a dhéanaí nuair a shroicheann tú 2500 rpm le haghaidh inneall peitril nó 2000 rpm le haghaidh inneall díosail.
5. Coscánú Inneall Aistrithe - Ina dhiaidh sin, agus tú ag moilliú, ag druidim le crosbhealach nó síos an cnoc, déan iarracht do chuid fearas a ísliú seachas a bheith neodrach agus na coscáin a chur i bhfeidhm. Tá an modh seo úsáideach go háirithe i bhfeithiclí gan córais tacaíochta tarraingthe agus coscánaithe mar ABS, ASR nó ESP níos forbartha.
6. Prionsabal an ualaigh íosta - ná déan rudaí gan ghá leat. Bain as an trunk cad nach bhfuil de dhíth ort, tá sé ach ballasta a ardaíonn ídiú breosla. Ar an gcaoi chéanna, ba cheart racaí dín nó racaí rothar a bhaint nuair nach bhfuil gá leo a thuilleadh ionas nach mbeidh siad ina gcúis le friotaíocht breise aeir gan ghá. Ina áit sin, tóg blaincéad spártha, slabhraí rotha nó sluasaid sa stoc, rud a d'fhéadfadh a bheith áisiúil i gcás stoirme sneachta, subh tráchta nó cliseadh féideartha. Baineann an riail íosta le feistí leictreacha freisin. Má tá tú i bhfostú sa trácht agus mura bhfuil a fhios agat cathain ba cheart duit tosú, déan iarracht do raidió a theorannú agus ná bí róthéamh.
Co daje eco tiomána?
1. Gcéad dul síos - coigilteas! Meastar gur féidir le tiomáint réidh, cliste idir 5 agus fiú 25 faoin gcéad a thabhairt dúinn. barainneacht breosla.
2. Buntáistí don chomhshaol. Níos lú breosla - níos lú gáis sceite - timpeallacht níos glaine.
3. Sábháilteacht - trí na nósanna a bhaineann le tiomáint neirbhíseach agus ionsaitheach a bhriseadh, déanaimid tiománaí níos sábháilte agus níos intuartha - dúinn féin agus d'úsáideoirí bóithre eile.
