Stair Iontach Balúin

Nuair a d'fhoghlaim daoine go bhfuil meáchan áirithe ag aer freisin (meáchan lítear aeir 1,2928 g, agus tá méadar ciúbach thart ar 1200 g)), tháinig siad ar an tátal go gcailleann beagnach gach rud atá san aer an oiread agus a mheá sé, ag díláithriú aer. Mar sin, d’fhéadfadh rud a bheith ar snámh san aer dá mbeadh an t-aer a bhrúigh sé amach níos troime ná é. Mar sin, a bhuíochas le Archimedes, thosaigh stair urghnách na balúin.

Is fearr aithne ar na deartháireacha Montgolfier maidir leis seo. Bhain siad leas as an bhfíric go bhfuil aer te níos éadroime ná aer fuar. Bhí cruinneachán mór fuaite ó ábhar measartha éadrom agus marthanach. Bhí poll ag an liathróid ag bun, faoina raibh tine ar lasadh, ag lasadh i dtine socraithe i gcoimeádán bád-chruthach ceangailte leis an liathróid. Agus mar sin chuaigh an chéad balún aer te chun na spéartha i Meitheamh 1783. Rinne na deartháireacha a n-iarracht eitilte rathúil arís agus arís eile i láthair an Rí Louis XVI, an chúirt agus go leor lucht féachana níos lú. Ceangailte leis an balún bhí cage ina raibh roinnt ainmhithe. Níor mhair an seómra ach cúpla nóiméad, mar bhí blaosc an bhalúin stróicthe agus, ar ndóigh, thit sé, ach go réidh, agus mar sin níor ghortaigh duine ar bith.

I Lúnasa 1709 rinne Bartolomeo Lourenço de Gusmão, séiplíneach Rí Eoin na Portaingéile, an chéad iarracht dhoiciméadaithe ar mhúnla an bhalúin a úsáid.

I mí Lúnasa 1783, smaoinigh na deartháireacha Robert, ag leanúint treoracha Jacques Alexander Charles, ar ghás eile a úsáid, níos mó ná 14 huaire níos éadroime ná aer, ar a dtugtar hidrigin. (Fuarthas é uair amháin, mar shampla, trí since nó iarann ​​​​a dhoirteadh le haigéad sulfarach). Le deacracht mhór, líon siad an balún le hidrigin agus scaoil siad é gan paisinéirí. Thit an balún taobh amuigh de Pháras, áit ar chreid an pobal go raibh sé ag déileáil le dragan ifreanda de shaghas éigin, stróic sé ina phíosaí beaga é.

Go gairid, thosaigh balúin, le hidrigin den chuid is mó, a thógáil ar fud na hEorpa agus Mheiriceá. Ní raibh an t-aerthéamh praiticiúil, mar is minic a d'éirigh tinte amach. Baineadh triail as gáis eile freisin, mar shampla, gás éadrom, a úsáideadh le haghaidh soilsiú, ach tá sé contúirteach toisc go bhfuil sé nimhiúil agus go bpléascann sé go héasca.

Tháinig balúin ina gcuid thábhachtach de go leor cluichí pobail go tapa. Bhain eolaithe úsáid astu freisin chun staidéar a dhéanamh ar shraitheanna uachtaracha an atmaisféir, agus fiú taistealaí amháin (Salomon August Andre (1854 - 1897), innealtóir Sualannach agus taiscéalaí san Artach) i 1896, áfach, níor éirigh leis, chuaigh sé i balún chun Faigh amach an Pol Thuaidh.

Is ansin a tháinig na balúin breathnóireachta mar a thugtar orthu, feistithe le hionstraimí a chláraíonn teocht, taise, srl gan idirghabháil an duine. Éiríonn na balúin seo go hard airde.

Go gairid, in ionad cruth sféarúil na liathróidí, tosaíodh ar “fáinní” fada a úsáid, mar a thug saighdiúirí na Fraince liathróidí den chruth seo. Bhí siad feistithe le rudders freisin. Níor chabhraigh an rudder an balún i bhfad, mar ba é an rud is tábhachtaí ná treo na gaoithe. Mar sin féin, a bhuíochas leis an bhfeiste nua, d’fhéadfadh an balún “imeall” beagán ó threo na gaoithe. Rinne innealtóirí agus meicneoirí machnamh ar cad ba cheart a dhéanamh chun vagaries na gaoithe a rialú agus a bheith in ann eitilt i dtreo ar bith. Bhí duine de na haireagóirí ag iarraidh maidí rámha a úsáid, ach fuair sé amach dó féin nach uisce é aer agus go bhfuil sé dodhéanta rámhaíocht go héifeachtach.

Níor baineadh amach an sprioc a bhí beartaithe ach amháin nuair a bhí innill a bhí á gcumhachtú le gásailín a chumadh agus a úsáid i gcarranna agus in aerárthaí. Ba é Daimler Gearmánach a chum na mótair seo i 1890. Bhí beirt de mhuintir Daimler ag iarraidh an t-aireagán a úsáid chun balúin a bhogadh go han-tapa agus is dócha gan smaoineamh. Ar an drochuair, rinne an gás a phléasc an gás a adhaint agus fuair siad araon bás.

Níor dhíspreagadh sé seo Gearmánach eile, Zeppelin. Sa bhliain 1896, tháirg sé an chéad balún aer te, ar tugadh an Zeppelin air. Thóg sliogán mór fadaimseartha, sínte thar scafall solais agus a bhí feistithe le rudders, bád mór le mótair agus liáin, díreach mar a bhí in eitleáin. Feabhsaíodh Zeppelin de réir a chéile, go háirithe le linn an Chéad Chogadh Domhanda.

Cé go ndearnadh dul chun cinn mór maidir le tógáil balúin aer te díreach roimh an Dara Cogadh Domhanda, creideadh nach raibh todhchaí iontach acu. Tá siad costasach le tógáil; tá hangaraí móra ag teastáil chun iad a chothabháil; damáiste go héasca; ag an am céanna tá siad mall, sluggish i gluaiseachtaí. Ba iad a n-easnaimh iomadúla ba chúis le tubaistí minic. Baineann an todhchaí le heitleáin, gléasanna níos troime ná an t-aer a iompraítear ar shiúl le lián a bhíonn ag sníomh go tapa.