Coileach ban

Joanna Vechorek, Ivana Krzhanova, Katarzyna Goyny, Joanna Skalik agus Stefan Malchevsky. Grianghraf ag M. Yasinskaya

Tá ag éirí níos fearr agus níos fearr le mná sa mhargadh casta eitlíochta. Oibríonn siad d’aerlínte, ag aerfoirt, ar bhoird cuideachtaí a tháirgeann páirteanna aerárthaigh, agus cuidíonn siad le gnó gnólachtaí nuathionscanta eitlíochta a fhorbairt. Cur chuige na mban i leith na píolótaíochta – labhair Joanna Wieczorek, dlíodóir Dentons atá ag speisialú i dteicneolaíochtaí nua eitlíochta, go príobháideach le Foireann Eitilte Wieczorek leis na píolótaí a oibríonn gach lá ag LOT Polish Airlines.

Katarzyna Goynin

Thosaigh mé mo eachtra eitilte i Cessna 152. Fuair ​​​​mé mo ruathar PPL ar an eitleán sin. Ansin d'eitil sé ar eitleáin éagsúla, lena n-áirítear. PS-28 Cruiser, Morane Rallye, Piper PA-28 Arrow, Diamond DA20 Katana, An-2, PZL-104 Wilga, inneall cúpla Tecnam P2006T, rud a ghnóthaíonn eispéiris éagsúla eitlíochta. Bhí deis agam faoileoirí a tharraingt agus eitiltí tras-tíre a dhéanamh ó aerfoirt na gclubanna eitilte go dtí aerfoirt rialaithe. Is fiú a thabhairt faoi deara nach mbíonn uathphíolóta feistithe ag aerárthaí eitlíochta ginearálta de ghnáth. Dá bhrí sin, rialaíonn an píolótach an t-eitleán an t-am ar fad, comhfhreagraíonn sé freisin leis an seoltóir agus téann sé go dtí an pointe roghnaithe. D'fhéadfadh sé seo a bheith ina fhadhb ar dtús, ach le linn na hoiliúna foghlaimímid na gníomhartha seo go léir.

Joanna Skalik

Sa Pholainn, is minic a eitlítear Cessna 152s le hionstraimí aerárthach traidisiúnta, sna Stáit Aontaithe tá aerárthaí Diamond DA-40 agus DA-42 feistithe agam le Glass Cockpit, atá cosúil go cinnte le haerárthaí aerchumarsáide nua-aimseartha.

Ar cheann de mo chéad eitiltí, chuala mé magadh ó theagascóir: an bhfuil a fhios agat nach féidir le mná eitilt? Mar sin bhí orm a chruthú dó go bhféadfadh siad.

Agus mé ag caitheamh go leor ama ag Aerfort Czestochowa ag ullmhú do mo scrúduithe líne, bhuail mé le m'fhear céile, a thaispeáin cineál eitlíochta go hiomlán difriúil dom - comórtais spóirt agus eitilt le haghaidh pléisiúir íon. Fuair ​​​​mé amach go gcuireann eitilt mar seo níos fearr agus níos fearr orm.

Fuair ​​mé ruathar an-luachmhar ó na comórtais marcála agus rally san aer ina n-úsáideann tú léarscáil, uaireadóir beachtas agus uirlisí bunúsacha ar an eitleán.

Agus ní mór an bealach, a thógann thart ar uair an chloig go leith, a chomhlánú le cruinneas móide nó lúide soicind! Chomh maith leis sin, tá sé ceart go teicniúil tuirlingt ar líne 2m.

Ivan Krzhanova

Bhí an ruathar go príomha sa tSlóvaic, i bPoblacht na Seice, san Ungáir, sa tSlóivéin agus sa Chróit. Ba é Diamond (DA20 Katana, DA40 Star) mo chuid eitiltí le Ginearálta Eitlíochta. Is aerárthach é seo cosúil leis na Tecnames a úsáideann Acadamh Eitilte Lot. Creidim gur aerárthach maith é seo ó thaobh éirí de thalamh de san eitlíocht: simplí, eacnamaíoch, le dea-airíonna aerdinimiciúil. Caithfidh mé a admháil dá mbeadh orm Cessna a eitilt, gurb é an t-eitleán is fearr liom. Nuair a thosaigh mé ag traenáil, níor thug mé faoi deara go raibh idirdhealú ag mo chomhghleacaithe i mo choinne; a mhalairt ar fad, mhothaigh mé go raibh siad difriúil agus go raibh siad in ann brath ar chairdeas Ó am go chéile, in aerfoirt bheaga, bhuail mé le daoine a raibh iontas orthu mar gheall ar chuma cailín. . ag athlíonadh an katana. Anois is comhpháirtí comhionann mé ag an obair. Is minic a eitlím in éineacht le captaein ban – Kasya Goina agus Asiya Skalik. Is mór an t-iontas ar chriúnna ban, áfach.

Joanna Vechorek:  Tá sibh go léir ag eitilt Embraer, rud is breá liom go pearsanta a bheith ag eitilt mar phaisinéir agus dá mbeinn i mo phíolóta ba mhaith liom é a bheith mar mo chéad chineál. Tá póstaeir dá FMS ar crochadh i m’árasán, bronntanas ó dheartháir an phíolóta. Is eitleán álainn de theicneolaíocht na Brasaíle é seo le cockpit dearthóra - b'fhéidir go gcuirfí cathú ort a rá gur cruthaíodh é le bean i gcuimhne. Cad é faoi a dhéanann obair agus eitilt laethúil go háirithe níos éasca?

Katarzyna Goynin

Déantar idirdhealú ar an aerárthach Embraer 170/190 a eitilt go príomha toisc go bhfuil sé eirgeanamaíochta agus an-uathoibrithe. Tá córais úrscothacha aige ar nós Córas Cuil-ar-Sreang, Córas Feabhsaithe Rabhaidh um Chóngaracht Talún (EGPWS) agus córas cosúil le Autoland, a cheadaíonn tuirlingt i gcoinníollacha aimsire deacra le hinfheictheacht theoranta. Déanann leibhéal ard uathoibrithe agus comhtháthú córas obair an phíolóta níos éasca, ach ní chuireann sé deireadh leis an méid ar a dtugtar “Faireachán”, is é sin, bainistíocht córas. Teastaíonn idirghabháil phíolótach chun an córas a oibriú go mícheart. cúinsí a dtraenáilimid ar insamhlóirí.

Joanna Skalik

Is aerárthach dea-mheasta é Embraer, a dhéanann cumarsáid mhaith leis an bhfoireann, atá, d’fhéadfaí a rá, thar a bheith iomasach agus “cairdiúil don phíolótach”. Is pléisiúr é eitilt! Ceapadh gach mionsonra chomh mion agus is lú: taispeántar an fhaisnéis go han-soiléir; déileáil go maith i gcoinníollacha crosghaoth, tá go leor feidhmeanna úsáideacha ag an aerárthach, agus tógann an píolótach go leor oibre. Tá sé thar a bheith compordach don phaisinéir freisin - cinntíonn an córas suíocháin 2 in 2 turas compordach.

Ivan Krzhanova

Ní raibh an deis ag gach paisinéir san Eoraip Embraer a eitilt, toisc gurb iad Boeing agus Airbus na haerlínte Eorpacha is mó a bhfuil tóir orthu i gcónaí, ach ag LOT Embraer is bunchloch é ar bhealaí Eorpacha. Is maith liom go pearsanta an t-eitleán seo, tá sé cairdiúil don phíolóta agus do mhná araon.

Tá sineirgíocht an chábáin, socrú na gcóras agus a n-uathoibriú ag leibhéal an-ard. Déanann an coincheap "Cockpit Dorcha agus Ciúin" mar a thugtar air, a chiallaíonn go bhfuil córais ag feidhmiú i gceart (mar is léir ón easpa rabhaidh amhairc agus inchloiste agus lasca socraithe go dtí an suíomh "12:00") taitneamhach d'eispéireas an phíolóta.

Tá Embraer deartha le haghaidh eitiltí gearra go meánacha agus is féidir leis éirí de thalamh agus tuirlingt ag aerfoirt níos lú. Díreach cosúil leis an Áise, thug tú faoi deara i gceart, is aerárthach iontach é seo don rud ar a dtugtar. rátáil den chéad chineál, arb é an chéad chineál tar éis dul isteach sa tsraith.

Joanna Vechorek:  Cé chomh minic a dhéanann tú oiliúint ar mheaisíní? An féidir leat a nochtadh cad iad na cásanna a mheastar agus a chleachtaítear le teagascóirí? Deir ceannaire cabhlach Embraer, an captaen-teagascóir Dariusz Zawlocki, agus an comhalta boird Stefan Malczewski go n-éiríonn go han-mhaith le mná san insamhlóir mar go dtugann siad aird níos mó ar nósanna imeachta agus ar shonraí.

Katarzyna Goynin

Eagraítear seisiúin oiliúna dhá uair sa bhliain. Déanaimid seiceáil inniúlacht líne (LPC) uair sa bhliain, agus déanaimid seiceáil inniúlacht oibreora (OPC) gach uair. Le linn an LPC tá scrúdú againn a leathnaíonn an "Rátáil Cineál" mar a thugtar air d'aerárthaí Embraer, i.e. Táimid ag síneadh le bailíocht na rátála, rud a éilíonn rialacháin eitlíochta. Is scrúdú é OPC a dhéanann an t-oibreoir, i.e. an aerlíne. Le linn seisiún traenála amháin bíonn dhá sheisiún againn ar an insamhlóir, a mhaireann ceithre huaire an chloig. Roimh gach ceacht, ní mór dúinn freisin cruinniú faisnéise leis an teagascóir, lena linn a phlé ar na gnéithe a bheidh muid ag cleachtadh le linn an cheachta ar an insamhlóir. Cad a chleachtaimid? Cásanna éagsúla, éigeandálaí den chuid is mó, mar shampla éirí de thalamh tortha, eitilt agus tuirlingt le hinneall amháin neamhoibríoch, nósanna imeachta cur chuige caillte, agus cinn eile. Ina theannta sin, cleachtaimid bealaí isteach agus tuirlingthe ag aerfoirt ina bhfuil nósanna imeachta speisialta agus áit a gcaithfidh an criú dul faoi oiliúint ionsamhlóra ar dtús. Tar éis gach ceachta beidh faisnéisiú againn freisin ina bpléann an teagascóir dul chun cinn an tseisiúin ionsamhlóra agus ina ndéanann sé meastóireacht ar na píolótaí. Chomh maith leis na seisiúin ionsamhlóra, tá an Seiceáil Líne (LC) mar a thugtar air againn freisin, scrúdú a dhéanann teagascóir le linn turas mara le paisinéirí.

Joanna Skalik

Reáchtáiltear ranganna ar an insamhlóir 2 uair sa bhliain - 2 cheacht ar feadh 4 uair an chloig. Ligeann sé seo dúinn nósanna imeachta éigeandála a mhúineadh nach féidir a fhoghlaim le linn eitilte laethúil. Tá gnéithe bunúsacha ag na seisiúin amhail cliseadh innill agus tine nó cur chuige innill amháin; agus mífheidhmeanna córais aerárthaí aonair, etc. “An píolótach a éagumas.” Déantar machnamh maith ar gach seisiún agus éilíonn sé ar an bpíolóta cinntí a dhéanamh, agus is minic a cheadaíonn sé plé a dhéanamh leis an teagascóir faoi na cinntí is fearr (tá 3 duine i láthair ag an seisiún - captaen, oifigeach agus teagascóir mar mhaoirseoir).

Ivan Krzhanova

I mbliana, tar éis dul isteach san aerlíne, d'eitil mé insamhlóir a bhí mar chuid den rátáil cineáil. Bhí sé 10 gceacht 4 huaire an chloig ar insamhlóir eitilte deimhnithe. Is le linn na ranganna seo a fhoghlaimíonn an píolótach na gnáthnósanna imeachta agus na gnáthnósanna imeachta uile don chineál aerárthaigh a bheidh sé ag eitilt. Anseo táimid ag foghlaim freisin comhar sa fhoireann, a bhfuil an bonn. Ní féidir a shéanadh gur eispéireas iontach a bhí i mo chéad insamhlóir. Ag cleachtadh na nósanna imeachta go léir atá léite agam sna lámhleabhair go dtí seo, mé féin a thástáil i gcásanna éigeandála, seiceáil an féidir liom coimeád suas le loighic XNUMXD go praiticiúil. Is minic a bhíonn ar phíolóta déileáil le teip inneall amháin, tuirlingt éigeandála, díbhrú ar an gcábán, teip ar chórais éagsúla agus tine ar bord. Maidir liom féin, ba é an rud is suimiúla ná an tuirlingt a chleachtadh agus an deatach le feiceáil sa pholl. Críochnaíonn an t-insamhlóir le scrúdú ina gcaithfidh an píolótach a inniúlacht nó a hinniúlacht in eitiltí iarbhír a léiriú. Tá na scrúdaitheoirí dian, ach is ráthaíocht sábháilteachta é seo.

Is cuimhin liom mo chéad insamhlóir le deora i mo shúile, mar eispéireas de mo shaol ar an Iordáin álainn in Amman. Anois beidh níos mó meaisíní níos lú agam - caighdeánach 2 in aghaidh na bliana. Is éard atá i saol píolótach ná foghlaim leanúnach agus nósanna imeachta nua a fhoghlaim agus iad a chur i bhfeidhm sa tionscal seo atá ag athrú go tapa.

Joanna Vechorek: Is mná óga áille freisin iad mo chuid idirghabhálaithe, chomh maith le neart carachtar agus eolas ollmhór eitlíochta. Conas a chomhcheanglaíonn píolótach baineann an baile agus an obair? An féidir grá sa ghairm seo agus an féidir le píolótach baineann titim i ngrá le comhpháirtí nach bhfuil ag eitilt?

Joanna Skalik

Is éard atá i gceist lenár bpost ná uaireanta fada, cúpla oíche sa mhí as baile, agus ag maireachtáil lasmuigh de mhála taistil, ach leis an gcumas "comhphleanáil," caitheann mo fhear céile agus mé féin an chuid is mó dár deireadh seachtaine le chéile, rud a chabhraíonn go leor. Táimid ag eitilt freisin spóirt ó Aibreán go Meán Fómhair, rud a chiallaíonn go bhfuil muid ar an eitleán beagnach gach lá - ag an obair nó le linn oiliúna agus comórtais, ag ullmhú do Chorn an Domhain, atá ar siúl san Afraic Theas i mbliana. Tar éis an tsaoil, is freagracht ollmhór é ionadaíocht a dhéanamh ar an bPolainn, ní mór dúinn ár ndícheall a thabhairt. Is cuid mhór dár saol í an eitilt, agus nílimid ag iarraidh an deis is lú a fháil chun dul isteach san aer a thabhairt suas. Ar ndóigh, seachas eitilt, faighimid am freisin chun dul go dtí an seomra aclaíochta, scuaise, pictiúrlann nó cócaireacht, a bhfuil mo paisean eile ach a éilíonn dea-bhainistíocht ama. Creidim nach bhfuil sé seo deacair don duine atá ag iarraidh é agus nílim ag lorg leithscéalta. Níl mé ag iarraidh an steiréitíopa a dhearbhú nach bhfuil bean feiliúnach le bheith ina píolótach. Nóinín! Is féidir leat teach sona a chomhcheangal le post mar phíolóta, níl uait ach go leor díograis.

Nuair a bhuail mé le mo fhear céile, bhí pas faighte agam sna scrúduithe líne cheana féin - a bhuíochas leis gur píolótach é freisin, thuig sé cé chomh tábhachtach agus atá an chéim seo i mo shaol. Tar éis dom tosú ag obair do LOT Polish Airlines, fuair m'fhear céile, a bhí páirteach in eitilt spóirt roimhe seo, a cheadúnas aerlíne agus chuir sé tús lena ghairm bheatha i gcumarsáid eitlíochta freisin. Ar ndóigh, is ábhar mór comhrá é ábhar na heitlíochta inár dteach, agus is féidir linn ár gcuid smaointe a roinnt faoin obair agus faoin eitilt i gcomórtais. I mo thuairimse, a bhuí leis seo cruthaímid foireann dea-chomhordaithe agus tuigimid ár gcuid riachtanas.