Tástáil nialais FXE: gluaisrothar leictreach beag don chathair
Ábhar
Faigh amach ón gcosán buailte de leictreoirí "clasaiceacha", ag tairiscint níos mó agus níos mó samhlacha spraoi agus braite gach lá? Tá sé seo go maith, is gné é seo de Zero Motorcycles. A ligean ar bogadh ar shiúl ó scútair ar feadh seachtaine, bealach a thabhairt don supermotive le Zero FXE.
Tar éis deirfiúracha móra Zero SR/S agus SR/F, tá an monaróir California ar ais le múnla nua leictreach a bhfuil níos mó spraoi aige ná riamh. Níos lú, níos éadroime, agus go háirithe bríomhar, is iontas beag laethúil é an Zero Motorcycles FXE lena pointí maith agus lochtanna beaga. Thiomáin muid níos mó ná 200 km ar an roth stiúrtha!
Zero FXE: supermoto leictrithe
Is comharba fiúntach é ar Zero FX agus FXS, tá an leagan nua seo, tógtha ar fhréamhacha uilíocha an bhranda, chomh uirbeach agus atá sé sensational. Agus tá sé seo le feiceáil thar aon rud eile san amharc tipiciúil supermotard, a bhfuil a ndearadh todhchaíoch agus a sofaisticiúlacht, a thug Huge Design faoi deara, comhcheangailte le cásanna neamhlonracha an-sofaisticiúla.
Cuireann an dá chlúdach dearg dath éigin ar an iomlán, criss-crossed le marcálacha "ZERO" agus "7.2", treisithe le comharthaí beaga, an-chic "Ceirde i California". Éilíonn Electric nach ndéanfaidh Zero FXE tranglam píobáin agus cáblaí eile atá le feiceáil ó gach treo. Ó na painéil taobh go dtí na codanna iomlána soilsithe LED, ionstraimíochta agus rothar, tá ár FXEanna ar ardchaighdeán tógála agus tógála.
Ar deireadh, tá coróin an fhorc ann, a thugann teagmháil retro don cheannlampa cruinn, a bhfuil fender cruth platypus ar a bhlaosc seachtrach. Roinneann an painéal tosaigh seo, arna shíniú ag Bill Webb (Huge Design),: is maith le cuid acu é, ní maith le daoine eile. Tá rud amháin cinnte: ní fhanann aon duine indifferent faoi FXE. Maidir linne, is mór an rath aeistéitiúil é ár n-supermotard leictrithe.
Gluaisrothar leictreach beag le hinneall éigean
Faoin gcorp agus taobh thiar de phainéil an Zero Motorcycles FXE tá an mótar leictreach ZF75-5, atá ar fáil i dhá leagan: 15 hp. don A1 (ár múnla tástála) agus 21 hp le haghaidh ceadúnas A2 / A.
Ná buailfimid timpeall an tor: inár gcás féin, tá sé deacair a chreidiúint go bhfuil an FXE seo comhshamhlaithe go 125 cc. Soláthraíonn an gluaisrothar leictreach beag sofhreagracht iontach a bhuíochas dá chasmhóimint mheandarach atá ar fáil de 106 Nm agus meáchan éadrom 135 kg. Níl ort ach a chur, is é an cóimheas cumhachta-go-meáchan is éifeachtaí sa deighleog seo. Go praiticiúil, bíonn luasghéarú an-brioscach mar thoradh air seo i ngach cás, agus é ag tosú ó stad agus tar éis an rothar a bheith ar siúl go maith cheana féin.
Tá dhá mhodh tiomána Éicea agus Spórt ar fáil mar chaighdeán. Coigeartaíonn an chéad cheann an chasmhóimint le haghaidh luasghéarú níos rianúla, atá níos sábháilte ar an mbaile agus níos lú ramhar ar thaobh na ceallraí. Sa mhodh Geilleagair seo, tá an luas barr teoranta do 110 km / h. Sa mhodh Spóirt, seachadann an Zero FXE chasmhóimint 100% agus cumhacht do phléascanna fíor le gach gluaiseacht crank. Go leor chun luas barr 139 km / h a bhaint amach go tapa. Tá modh úsáideora lán-ríomhchláraithe (barrluas, chasmhóimint uasta, aisghabháil fuinnimh le linn luasmhoillithe agus coscánaithe) ar fáil freisin. Thapaigh muid an deis cumhacht agus aisghabháil fuinnimh a uasmhéadú, agus bhí pribhléid loighciúil ag duine den bheirt ag brath ar cibé an bhfuil muid i mód Spóirt nó Éicea.
Féinriail agus athmhuirearú
Tugann sé seo go dtí an ghné is tábhachtaí sinn - an dualgas leictreach: neamhspleáchas. Murab ionann agus a réamhtheachtaithe, ní úsáideann an Zero FXE ceallraí inbhainte ar mhaithe le comhtháthú aeistéitiúil níos fearr chun spiorad an supermotard a choinneáil chomh gar agus is féidir. Soláthraíonn an ceallraí 7,2 kWh ionsuite raon 160 km uirbeach agus 92 km i mód measctha. A ligean ar a bheith soiléir: is féidir go leor a fháil gar do 160 km, ag tiomáint go docht sa chathair agus i mód geilleagair, i gcónaí thart ar 40 km / u, gan jerking an láimhseáil, agus ag baint an chuid is mó den aisghabháil fuinnimh.
Éiríonn rudaí níos casta a luaithe a úsáidimid an chumhacht atá ar fáil againn. Sa mhodh Spóirt (agus fiú Éicea le luasghéarú seicheamhach), leáíonn an raon cosúil le sneachta sa ghrian ag an scoltán is lú le linn a chur isteach nó a scoitheadh ... nó díreach le haghaidh spraoi ag 70 km / h!
Admhaigh, cuireann an FXE an sásamh overclocking agus luas. Ná fan níos mó ná 50-60 km agus tú ag tochailt le pléisiúir. Tuigfidh tú: faoi chruth eachtránaí enduro, is gluaisrothar leictreach é seo a cruthaíodh go príomha don chathair. Ach is é fíor-theorannú an Zero seo ná a athlódáil. In éagmais ceallraí inbhainte, tá sé tábhachtach go mbeadh asraon in aice láimhe, calafort muirir trí-phrong (i measc rudaí eile, cábla cineál C13 nó ríomhaire deisce) nach gceadaíonn úsáid críochfoirt seachtracha. Má tá tú in árasán gan ionad páirceála dúnta le rochtain ar an bpríomhlíonra, ná fiú smaoineamh air. Thairis sin, tógann timthriall iomlán ó 9 go 0% 100 uair an chloig. Mar sin féin, thug an monaróir cinnte dúinn sa todhchaí agus d'admhaigh sé go bhfuil sé ag obair ar an gceist seo faoi láthair.
Saol ar bord: eirgeanamaíocht agus teicneolaíocht
Úsáideann Zero Motorcycles FXE, chomh ceangailte agus ardteicneolaíochta leis an gcuid eile de na samhlacha, tomhasairí digiteacha chun a bhféiniúlacht todhchaíoch a mheaitseáil.
Taispeánann an painéal comhéadan glan a sholáthraíonn faisnéis riachtanach i gcónaí: luas, míleáiste iomlán, leibhéal luchtaithe agus dáileadh an chasmhóiminte / aisghabháil fuinnimh. Is féidir leat féachaint freisin ar fhaisnéis ar chlé agus ar dheis an scáileáin chun rogha a dhéanamh idir an raon atá fágtha, luas innill, sláinte ceallraí, aon chóid earráide, turais dhá chiliméadar, agus meán-ídiú fuinnimh. i Wh / km. Ní dhiúltófaí i gcomhéadan breise le roinnt línte faisnéise ag an am céanna.
Faighimid freisin na rialuithe comhartha ceannlampa agus cas clasaiceach ar thaobh na láimhe clé, agus an modh cumhachta agus tiomána ar dheis. Tá an t-íostachas cothrom leis an gcúrsa, níl gnéithe breise cosúil le breiseán USB nó greim téite ag an Zero FXE.
Mar a luadh muid, tarlaíonn an chuid eile den tacar ardteicneolaíochta ar thaobh an aip soghluaiste. Tá sé an-iomlán leis an bhfaisnéis uile faoin gceallraí, na sonraí luchtaithe agus nascleanúna. Dá bhrí sin, téann an taithí ar bord i mbun gnó láithreach: cas ar an adhaint, roghnaigh an modh (nó ná bíodh) agus tiomáin.
Ar an roth: compord laethúil
Cé nár feabhsaíodh an chompord luchtaithe go fóill (tá níos mó stadanna fada ag an asraon cheana féin os cionn 200 km sa mhodh Spóirt), tugann an chompord ar an roth stiúrtha gach rud a theastaíonn uainn chun taitneamh a bhaint as ár gcomaitéireacht laethúil.
Chomh maith le hoibriú ciúin, rud a chinntíonn eispéireas tiomána níos suaimhní mar is eol duit cheana féin, is sampla de éadroime é Zero FXE. Mar gheall ar shuíomh an bharra láimhe ingearach tá an rothar an-inaistrithe, gan trácht ar an inaistritheacht a cheadaíonn a meáchan éadrom. D'fhéadfaí na fionraíochtaí, a bhí beagán docht ar ár dtaitníonn leo ar dtús, a choigeartú go han-mhaith chun freastal ar ár gcuid riachtanas, rud is buntáiste i lár na cathrach, idir cosáin damáiste, oibreacha bóthair agus bóithre pábháilte eile.
Soláthraíonn boinn taobh sraith Pirelli Diablo Rosso II tarraingt i ngach riocht, tirim agus fliuch, agus tagann siad ar stad mar gheall ar choscánaithe an-ghéar agus éifeachtach ABS ag an tosaigh agus ar chúl. Ba chóir aird ar leith a thabhairt ar an luamhán coscáin tosaigh, a spreagann athshlánú fuinnimh coscánaithe nuair a dhéantar é a bhrú go héadrom gan na calipéirí a ghníomhachtú, rud atá an-áisiúil ar shliocht agus i gcéimeanna stad.
Zero FXE: € 13 gan bónas a áireamh
Díolann Zero Motorcycles FXE ar 13 euro (seachas bónas). Méid ard, ach do ghluaisrothar leictreach ard-deireadh, a bhfuil a fheidhmíocht i ndálaí uirbeacha ag brath ar fhios gnó an mhonaróra.
Mar sin féin, beidh sé riachtanach cúpla lamháltas praiticiúil a dhéanamh mar gheall ar easpa cuimhne nó muirearú tapa. Sa lá atá inniu ann, is é an FXE an breiseán foirfe, cé go bhfuil sé costasach, d'úsáideoirí uirbeacha a bhfuil príomhfheithicil acu cheana féin. Ach muinín dúinn: má tá na hacmhainní agus an bealach amach agat, téigh ar a shon!
Léirmheas Tástála FXE Gluaisrothair nialais
| Thaitin sé linn | Thaitin níos lú linn |
|
|
