Solas glas do F-110
Fís na frigéad F-110. Ní hé an ceann is déanaí é, ach beidh na difríochtaí ó longa fíor cosmaideacha.
Is annamh a chomhlíontar geallúintí a dhéanann polaiteoirí do mharaithe Polannacha in am agus ina n-iomláine, más rud é ar chor ar bith. Idir an dá linn, nuair a d’fhógair Príomhaire na Spáinne Pedro Sanchez i lár na bliana seo caite go gcuirfí conradh billiún euro chun sraith frigéid a cheannach i gcrích roimh dheireadh na bliana seo caite, choinnigh sé a fhocal. Mar sin, tá céim chinniúnach tagtha isteach sa chlár chun longa coimhdeachta nua a thógáil don Armada Española sular táirgeadh iad.
Críochnaíodh an conradh thuasluaite idir Aireacht Cosanta Mhaidrid agus an chuideachta longthógála faoi úinéireacht an stáit Navantia SA ar 12 Nollaig, 2018. Ba é 4,326 billiún euro a chostas, agus baineann sé le dearadh teicniúil a chur i bhfeidhm agus le sraith de chúig fhrigéad ilchuspóireach F-110 a thógáil chun sé long den chineál F-80 Santa María a athsholáthar. Tógadh an dara ceann, atá ina leagan ceadúnaithe den chineál Meiriceánach OH Perry, ag longchlós áitiúil Bazan (Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares SA) i Ferrol agus chuaigh sé i seirbhís i 1986-1994. Sa bhliain 2000, chumasc an gléasra seo le Astilleros Españoles SA, ag cruthú IZAR, ach cúig bliana ina dhiaidh sin, scartha an príomh-scairshealbhóir, Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (Stáit Tionscail Aontas), ón earnáil mhíleata, ar a dtugtar Navantia, mar sin - in ainneoin an athraithe ainm. - coinníodh táirgeadh long i Ferrol. Tá na frigéid Santa María comhoiriúnach ó thaobh struchtúir de leis na longa is déanaí de chuid US Navy OH Perry atá níos faide agus tá léas méadaithe níos lú ná méadar acu. Cuireadh na chéad chórais leictreonacha agus airm intíre i bhfeidhm ansin freisin, lena n-áirítear an córas cosanta gearr-raoin 12 bairille 20-mm Fábrica de Artillería Bazán MeRoKa nár éirigh thar barr leis. Ba iad na sé long an dara toradh ar chomhoibriú le tionscal longthógála na SA, toisc gur tógadh cúig fhrigéad Baleares sa Spáinn roimhe seo, ar cóipeanna iad d'aonaid Knox-aicme (i seirbhís 1973-2006). Bhí sí freisin ar an duine deiridh.
Le fiche bliain d'athchruthú agus de shaothrú smaointeoireacht theicniúil Mheiriceá ina dhiaidh sin, leagadh an bhunsraith le haghaidh dearadh neamhspleách longa cogaidh móra. Ba ghearr go raibh sé soiléir go raibh ag éirí níos fearr leis na Spáinnigh. Bhuaigh an tionscadal de cheithre fhrigéad F-100 (Alvaro de Bazan, i seirbhís ó 2002 go 2006), ar tháinig an cúigiú cuid leis sé bliana ina dhiaidh sin, an comórtas Meiriceánach agus Eorpach, ag éirí mar bhunús leis an AWD (Air Warfare Destroyer), i a fuair Cabhlach Ríoga na hAstráile trí scriostóirí frith-aerárthach. Roimhe sin, bhuaigh Navantia an comórtas le haghaidh frigéad don Sjøforsvaret Ioruais, agus in 2006-2011 neartaíodh é le cúig aonad de Fridtjof Nansen. Tá longa patróil amach ón gcósta tógtha ag an longchlós do Veiniséala freisin (ceithre Avante 1400 agus ceithre Chomhraiceoir 2200) agus le déanaí tá tús curtha le táirgeadh cúig corvettes don Araib Shádach bunaithe ar dhearadh Avante 2200. Leis an taithí seo, bhí an chuideachta in ann tosú ag obair ar glúin nua long.
Ullmhóidí
Rinneadh iarrachtaí an clár F-110 a sheoladh ó dheireadh na deich mbliana anuas. Nuair a thuig Cabhlach na Spáinne go bhfuil 10 mbliana ar a laghad ag teastáil ón timthriall chun giniúint nua frigéid a thógáil - ó choimisiúnú go críoch - thosaigh iarrachtaí acmhainní airgeadais a sholáthar chun na críche seo in 2009. Ba é AJEMA (Ginearál Almirante Jefe de Estado Méara de la Armada, Príomh-Stiúrthóireacht Foirne Ginearálta an Chabhlaigh) a thionscain iad. Fiú amháin ansin, eagraíodh an chéad chomhdháil theicniúil, ag ar fógraíodh ionchais tosaigh an chabhlaigh maidir le tionlacan nua. Bliain ina dhiaidh sin, d'eisigh AJEMA litir inar dhearbhaigh sé an gá oibríochta a bhí riachtanach chun tús a chur leis an nós imeachta chun trealamh míleata a fháil. Thug sé le fios go mbeadh na chéad frigéid Santa Maria os cionn 2020 bliain d’aois faoi 30, rud a léiríonn go bhfuil gá le clár nua a thosú in 2012 agus iad a iompú ina miotail ó 2018 ar aghaidh. Chun polaiteoirí a chur ar a suaimhneas, ainmníodh an F-110 sa doiciméad mar aonad idir na frigéid mhóra F-100, a ceapadh chun páirt a ghlacadh i gcoimhlintí armtha ar scála iomlán, agus na patróil BAM 94-méadar (Buque de Acción Marítima, cineál Meteoro). a úsáidtear in oibríochtaí faireachais slándála muirí.
Ar an drochuair don F-110 in 2008, chuir an ghéarchéim eacnamaíoch moill ar thús an chláir go dtí 2013. Mar sin féin, i mí na Nollag 2011, bhí an Aireacht Cosanta in ann conradh a thabhairt i gcrích le Indra agus Navantia ar luach siombalach de 2 mhilliún euro go réamh-anailís a dhéanamh ar an bhféidearthacht crann comhtháite MASTIN (ó Mástil Integrado) a mhonarú le haghaidh frigéid nua. In ainneoin na ndeacrachtaí eacnamaíocha, i mí Eanáir 2013 chuir AJEMA réamhchúraimí teicniúla (Méara Objetivo de Estado) i láthair agus bunaithe ar an anailís a rinne siad i mí Iúil.
In 2014, foirmíodh ceanglais theicniúla (Méara Requisitos de Estado). Ba iad seo na doiciméid dheireanacha a theastaigh chun staidéar féidearthachta a ullmhú ag Ard-Stiúrthóireacht na nArmálacha agus na Trealamh Míleata (Dirección general de Armamento y Material). Le linn na tréimhse seo, an long "at" ó 4500 go 5500 tonna. na chéad tograí maidir le dearadh an chrainn agus coigeartuithe oirbheartaíochta agus teicniúla, lena n-áirítear an gléasra cumhachta. Sa bhliain chéanna, bunaíodh Biúró Deartha F-110.
Fuarthas cistí réadacha i mí Lúnasa 2015. Ag an am sin, shínigh Aireacht Cosanta Mhaidrid conradh arbh fhiú 135,314 milliún euro é leis na cuideachtaí thuasluaite chun aon cheann déag d’oibreacha taighde agus forbartha eile a chur i bhfeidhm a bhaineann, go háirithe, le dearadh agus monarú fréamhshamhlacha agus taispeántóirí braiteora, lena n-áirítear: a painéal antenna le modúil tarchurtha agus glactha de chóras breathnóireachta dromchla X-bhanna den rang AFAR; Painéal Radar Faireachas Aeir S-bhanna AESA; Córais chogaíochta leictreonaí RESM agus CESM; córas taiscéalaíochta TsIT-26, ag feidhmiú i modhanna 5 agus S, le antenna fáinne; aimplitheoirí ardchumhachta don chóras tarchurtha sonraí Link 16; chomh maith le céim tosaigh forbartha chóras comhraic SCOMBA (Sistema de COMbate de los Buques de la Armada) le ríomhairí, consóil agus a chomhpháirteanna le suiteáil ar sheastán comhtháthú cósta CIST (Centro de Integración de Sensores en Tierra). Chuige sin, tá Navantia Sistemas agus Indra tar éis comhfhiontar PROTEC F-110 (Programas Tecnológicos F-110) a bhunú. Go gairid, tugadh cuireadh d’Ollscoil Theicneolaíoch Maidrid (Universidad Politécnica de Madrid) comhoibriú. Chomh maith leis an Aireacht Cosanta, tá an Aireacht Tionscail, Fuinnimh agus Turasóireachta tar éis dul isteach i maoiniú na hoibre. Tá roinnt cumraíochtaí braiteoirí crann-suite curtha i láthair ag PROTEC d'fhoirne an chabhlaigh. Le haghaidh dearadh breise, roghnaíodh cruth le bonn ochtagánach.
Rinneadh obair freisin ar ardán na frigéid. Ba é ceann de na chéad smaointe ná dearadh F-100 a bhí modhnaithe go cuí a úsáid, ach níor ghlac an míleata leis seo. I 2010, ag taispeántas Euronaval i bPáras, thug Navantia isteach "frigate of the future" F2M2 Steel Pike. Bhí macalla ag an gcoincheap go pointe áirithe ar thionscadal Austal maidir le suiteáil trí chabhail den chineál Independence, olltáirgthe do Chabhlach na SA faoin gclár LCS. Fuarthas amach, áfach, nach bhfuil an córas trimaran optamach le haghaidh oibríochtaí PDO, tá an córas tiomána ró-ard, agus tá an ghné dearaidh trimaran inmhianaithe i roinnt feidhmchlár, i.e. leithead iomlán mór (30 i gcoinne 18,6 m don F-100) agus an limistéar deic mar thoradh air - sa chás seo, nach leor do riachtanais. Tharla sé freisin go raibh sé ró-avant-garde agus is dócha ró-chostasach é a chur i bhfeidhm agus a oibriú. Ba chóir a thabhairt faoi deara gur tionscnamh longchlós a bhí anseo, a mheas mar sin cumas dearadh den chineál seo chun freastal ar riachtanais ionchasacha an F-110 (sainithe go han-leathan ag an am), chomh maith le leas na bhfaighteoirí coigríche ionchasacha. .
