An ngearrtar an cadhnra fad is atá an t-inneall réchasta?
In ainneoin go ndéantar staidéar mionsonraithe ar struchtúr an ghluaisteáin agus ar phrionsabal oibriú aonad áirithe i scoil tiomána, tá suim ag go leor tiománaithe i gceisteanna nach féidir a fhreagairt ach amháin sa ráiteas dearfach. Ceist amháin den sórt sin ná, an ngearrann an ceallraí nuair a bhíonn an t-inneall réchasta? Beidh an freagra soiléir - muirearú. Mar sin féin, má scrúdaíonn tú beagán isteach ar thaobh teicniúil na ceiste, is féidir leat a lán gnéithe a fháil.
Díomhaoin agus prionsabal oibriú an ghineadóra
Idling - is é seo an t-ainm ar mhodh speisialta oibríochta an innill, ina n-oibríonn an crankshaft agus na comhpháirteanna gaolmhara go léir, ach ní aistrítear nóiméad na gluaiseachta chuig na rothaí. Is é sin, tá an carr ina stad. Tá gá le réchasta chun an t-inneall agus gach córas eile a théamh. Ina theannta sin, is féidir é a úsáid freisin chun an ceallraí a athluchtú, rud a ídíonn go leor fuinnimh chun an t-inneall a thosú.
Ar ár tairseach vodi.su, thugamar go leor aird ar na gnéithe de threalamh leictreach an ghluaisteáin, lena n-áirítear an gineadóir agus an ceallraí, mar sin ní bheidh muid ag fanacht ar a gcur síos arís. Tá príomhchúraimí na ceallraí i bhfolach ina ainm - carnadh (carnadh) muirear leictreach agus oibriú cuid de na tomhaltóirí a chinntiú nuair a bhíonn an carr ina stad - aláram frith-goid, aonad rialaithe leictreonach, suíocháin téite nó fuinneoga cúil, agus mar sin de.
Na príomhthascanna a dhéanann an gineadóir:
- fuinneamh rothlach an chromáin a thiontú ina leictreachas;
- ceallraí gluaisteán a mhuirearú agus tú ag díomhaoin nó ag tiomáint feithicle;
- soláthar cumhachta tomhaltóirí - córas adhainte, níos éadroime toitíní, córais diagnóiseacha, ECU, etc.
Gintear leictreachas sa ghineadóir beag beann ar cibé an bhfuil an carr ag gluaiseacht nó ina sheasamh. Go struchtúrach, tá ulóg an ghineadóra ceangailte le tiomáint crios leis an gcromán. Dá réir sin, a luaithe a thosaíonn an crankshaft ag casadh, aistrítear an nóiméad gluaiseachta tríd an gcreasa chuig an armature gineadóir agus gintear fuinneamh leictreach.
An ceallraí a mhuirearú go díomhaoin
A bhuíochas leis an rialtóir voltais, coinnítear an voltas ag na críochfoirt gineadóra ag leibhéal leanúnach, a léirítear sna treoracha don fheiste agus ar an lipéad. De ghnáth, is é seo 14 volta. Má tá an gineadóir i riocht lochtach agus go mainneoidh an rialtóir voltais, is féidir leis an voltas a tháirgeann an gineadóir athrú go mór - laghdú nó méadú. Má tá sé ró-íseal, ní bheidh an ceallraí in ann a mhuirearú. Má sháraíonn sé an teorainn incheadaithe, ansin tosóidh an leictrilít ag fiuchadh fiú ag díomhaoin. Tá riosca ard ann freisin go gclisfidh fiúsanna, leictreonaic casta agus gach tomhaltóir atá ceangailte leis an gciorcad feithicleach.
Chomh maith leis an voltas a sholáthraíonn an gineadóir, tá an neart reatha tábhachtach freisin. Agus braitheann sé go díreach ar luas rothlaithe an chromchinn. I gcás múnla áirithe, eisítear an buaic reatha ag an luas rothlaithe uasta - 2500-5000 rpm. Tá luas rothlaithe an chromáin díomhaoin ó 800 go 2000 rpm. Dá réir sin, beidh an neart reatha a bheith níos ísle ag 25-50 faoin gcéad.
As seo tháinig muid ar an tátal, más é do chúram an ceallraí a athluchtú go díomhaoin, is gá tomhaltóirí leictreachais nach bhfuil ag teastáil faoi láthair a mhúchadh ionas go dtarlóidh muirearú níos tapúla. I gcás gach múnla gineadóra, tá táblaí mionsonraithe le paraiméadair mar luas fíneáil ar saintréith de chuid alternator feithicleach (TLC). Tógtar TLC ar sheastáin speisialta agus de réir staitisticí, is é an sruth in aimpéar ag díomhaoin don chuid is mó de na samhlacha ná 50% den luach ainmniúil ag buaicualaí. Ba cheart go mbeadh an luach seo sách go leor chun oibriú córais ríthábhachtacha an ghluaisteáin a chinntiú agus an ceallraí a athluchtú.
Torthaí
Ó gach ceann de na nithe thuas, tugaimid i gcrích go fiú ag díomhaoin, tá an ceallraí mhuirearú. Mar sin féin, is féidir é seo a dhéanamh ar choinníoll go bhfuil gach gné den líonra leictreach ag obair de ghnáth, níl aon sceitheadh reatha ann, tá an ceallraí agus an gineadóir i riocht maith. Ina theannta sin, go hidéalach, tá an córas deartha sa chaoi is go dtéann cuid den sruth ón ngineadóir chuig an gceallraí chun cúiteamh a dhéanamh ar na aimpéar a chaitear ar an sruth tosaigh.
Chomh luath agus a ghearrtar an ceallraí go dtí an leibhéal atá ag teastáil, cuirtear an rialtóir sealaíochta i ngníomh, rud a mhúch an soláthar reatha don cheallraí tosaithe. Más rud é, ar chúis éigin, nach dtarlaíonn muirearú, tosaíonn an ceallraí a urscaoileadh go tapa nó, os a choinne sin, go boilscíonn an leictrilít ar shiúl, is gá an córas iomlán a dhiagnóiseadh maidir le hinúsáidteacht na gcomhpháirteanna, le haghaidh láithreacht ciorcad gearr sa foirceannadh nó sceitheadh reatha.
Ag luchtú…
