Boladh na ngás sceite sa chábán: cúiseanna agus leigheasanna

An mbraitheann tú múch sceite neamhghnách taobh istigh de do charr? An ndearna tú gach rud a sheiceáil agus nár tháinig tú ón taobh amuigh? San alt seo, mínímid na cúiseanna éagsúla a d’fhéadfadh a bheith leis an mboladh seo agus conas iad a aithint!

🚗 Conas is féidir leat a bheith cinnte go bhfuil an boladh seo ag teacht ó do charr?

Is é an chéad rud atá le déanamh ná a chinntiú gurb é do mheaisín an chúis. Go deimhin, má thugann tú faoi deara boladh i subh tráchta nó ar bhóthar sách gnóthach, b’fhéidir nach mbeidh sé ag teacht uait. D’fhéadfá a bheith ag tóraíocht carr le drochchóras sceite nó fadhb mheicniúil.

Déan iarracht carr a fheiceáil os do chomhair, do chuid fuinneoga a dhúnadh, ansin lánaí a rith nó a athrú. Mura n-imíonn an boladh tar éis cúpla nóiméad, ciallaíonn sé go bhfuil sé ag teacht ó d’fheithicil.

???? Cad iad na fadhbanna leis an scagaire cáithníneach (DPF)?

Úsáidtear DPF chun na cáithníní is lú a ghintear le linn dócháin breosla a ghaisteáil. Ach má theipeann air, féadfaidh sé níos mó cáithníní a scaoileadh ná mar is gnách. Sa chás seo, beidh ort an scagaire cáithníneach a ghlanadh nó fiú é a athsholáthar go hiomlán.

Chun an scagaire cáithníneach a ghlanadh, níl le déanamh agat ach tiomáint ar an mhórbhealach ar feadh timpeall fiche ciliméadar, ag méadú luas innill do charr go 3 rpm, ardóidh sé seo teocht an innill agus dófaidh an teas seo an súiche air. FAP.

Dea-eolas : gluaisteáin feistithe FAP uaireanta taiscumar sreabhach speisialta acu, ar a dtugtar go minic AdBlue... Déantar an leacht seo a instealladh isteach catalaíoch Cineál SCR chun ocsaídí nítrigine (NOx) a laghdú. Síneach beag? Ná cuimhnigh ach é a athlíonadh go rialta, de ghnáth gach 10-20 ciliméadar nó gach bliain.

👨🔧 Cad atá le déanamh má tá an gasket asraon nó an iomadúil ag sceitheadh?

Is féidir an boladh gáis seo a bheith mar thoradh ar sceitheadh ​​sa gasket sceite nó iomadúil. Is píopa mór é an iomadúil atá ceangailte ar thaobh amháin le sorcóirí d'innill agus ar an taobh eile leis an sceithlíne. Mar a thugann an t-ainm le fios, úsáidtear é chun gáis a thagann as d’inneall a bhailiú chun iad a threorú chuig an sceithphíopa.

Tá gaiscéid ag gach ceann den iomadúil agus comhpháirteanna éagsúla den líne sceite lena chinntiú go bhfuil an córas séalaithe. Ach faoi thionchar teasa, brú gáis agus ama, meathlaíonn siad.

Má thugann tú faoi deara caitheamh ar na rónta, tá dhá fhéidearthacht ann:

• má tá scoilteanna íosta, is féidir leat comh-chomhdhúil a chur i bhfeidhm,
• má tá na scoilteanna ró-mhór, molaimid duit dul i gcomhairle le duine gairmiúil.

Más rud é, tar éis duit an deisiúchán seo a dhéanamh tú féin, go bhfuil boladh an gháis fós ann, caithfidh tú dul tríd an mbosca garáiste. Féadfaidh tú coinne a dhéanamh le duine dár Meicneoir iontaofa atá in ann cúis na faidhbe a dhiagnóisiú.

🔧 Conas boladh múch sceite a sheachaint?

Ba cheart cothabháil an chórais sceite a dhéanamh le linn ollchóiriú mór, a mholtar uair sa bhliain ar a laghad agus, más féidir, roimh gach turas mór.

D’fhéadfadh go mbeadh an boladh sceite díreach mar gheall ar scagaire cáithníneach clogged. Tarlaíonn sé seo nuair a bhíonn do charr á úsáid agat sa chathair den chuid is mó, mar ní thugann tiomáint cathrach rpm innill ard go leor duit. Ár tip: Tóg cúpla turas mótarbhealaigh ó am go ham chun an scagaire cáithníneach a ghlanadh.

Tá descaling ann freisin a bhaineann taiscí carbóin as an gcomhla EGR, an turbocharger, an chomhla agus ar ndóigh an DPF.

Más gá duit níos mó ná scrobarnach amháin, molaimid duit dul chuig meicneoir mar is post gairmiúil é sceite.

Scaoileann sceite, a chuireann boladh ar ceal, gáis tocsaineacha. Dá bhrí sin, ar an gcéad dul síos, is ceist í faoi do shláinte féin, do phaisinéirí agus fiú coisithe. Mar sin, ní fíneáil a íoc ó chéad euro le linn seiceála póilíní frith-thruaillithe nó má theipeann orthu ag an gcéad seiceáil eile. rialú teicniúilcén fáth nach ndéanann tú an méid seo a infheistiú i ngaráiste le haghaidh athchóiriú iomlán?