A chur in ionad nó gan a chur in ionad?
Tá díospóireachtaí gan deireadh i measc tiománaithe faoi cé acu an bhfuil sé riachtanach – léamh go tréimhsiúil: uair sa bhliain – an ola innill sa charr a athrú. Cé go n-aontaíonn an chuid is mó de na tiománaithe gur chóir é seo a dhéanamh tar éis úsáid throm a bhaint as an gcarr agus tar éis míleáiste fada, i gcás gluaisteáin nach dtiomáintear go rialta, níl siad chomh d'aon toil. Idir an dá linn, in ola inneall, is cuma cén chaoi a n-oibrítear an carr, tarlaíonn próisis neamhfhabhracha ar féidir leo saol seirbhíse an innill a ghiorrú. Anseo thíos cuirimid i láthair roinnt de na cinn is tábhachtaí acu, rud a chuirfidh deireadh le haon amhras faoi inmholta ola innill a athrú go rialta.
Ocsaigin, atá díobhálach
Le linn oibriú laethúil gluaisteán, tarlaíonn próisis ocsaídiúcháin díobhálacha ola inneall. Is é an príomh- culprit ocsaigine, idirghníomhú lena n-iompaíonn cuid de na comhpháirteanna ola sárocsaídí. Díscaoileann siad, ar a seal, chun alcóil agus aigéid a fhoirmiú agus, dá bhrí sin, substaintí roisíneacha a dhéanann dochar don inneall. Má chuireann tú leis seo an súiche a foirmíodh le linn dócháin breosla agus cáithníní scríobtha de chodanna aonad cumhachta, gheobhaidh tú meascán a bhfuil drochthionchar aige ar ola innill. Cailleann an dara ceann a shlaodacht chuí agus an cumas teas a ionsú. Easpa lubrication cuí freisin mar thoradh ar lagú nó fiú abrasion an scannán ola ó na sorcóirí, agus sa chás is measa is féidir fiú mar thoradh ar urghabháil innill.
Dríodar a thruaillíonn
Ní hé ocsaigin an t-aon “nimhitheoir” in ola mhótair. Bíonn drochthionchar ag cineálacha éagsúla truailleán a thagann ón aer freisin. I gcomhcheangal leis na substaintí roisíneacha thuasluaite, cruthaíonn siad sloda, a ndéanann a charnadh casta agus uaireanta a fhágann go bhfuil sé dodhéanta oibriú an chórais lubrication, mar shampla, mar gheall ar scagairí clogged. Mar thoradh air sin, scoireann siad dá bhfeidhmeanna a chomhlíonadh agus sreabhann ola amach tríd an gcomhla sábháilteachta oscailte. Tagann meath ar cháilíocht ola mhótair freisin faoi thionchar breosla. Agus tú ag tiomáint ar inneall tearc-théite, ní ghalaíonn an breosla go tapa go leor (go háirithe i gcarranna le córas adhainte lochtach) agus caolaíonn sé an ola, ag sreabhadh síos ballaí an tsorcóra isteach sa fhóir.
Scagairí a chaitheann amach
Níl a fhios ag gach tiománaí nach bhfuil mórán feabhsaitheoirí ag baint le hola mótair a úsáidtear nár athraíodh ar feadh i bhfad, agus is é an cuspóir atá leis paraiméadair chosanta an chiseal ola a fheabhsú - an scannán mar a thugtar air ar dhromchlaí lubricated. Mar thoradh air sin, caitheann an dara ceann amach níos tapúla, rud a d'fhéadfadh teip innill a bheith mar thoradh air. Díreach mar atá i scaglanna ola, baineann sé seo le feidhm eile nach mór d'ola mhótair a chomhlíonadh. Cad é faoi? Aigéid dhochracha a neodrú, go háirithe díorthaigh sulfair, i ngach cineál breosla: gásailín, breosla díosail agus gás leachtaithe. Neodraíonn ola mótair alcaileach a fheidhmíonn i gceart éifeachtaí díobhálacha aigéid san inneall. Tá sé seo ríthábhachtach chun creimeadh na gcomhpháirteanna powertrain a chosc, go háirithe toir agus loiní. Cailleann ola a úsáidtear go mór a chuid maoine, agus ní chosnaítear an t-inneall a thuilleadh ó shubstaintí ionsaitheach.
Ola nach mór a athrú
Ba cheart go gcuirfeadh na contúirtí thuasluaite a bhaineann le tiomáint le hola mhótair úsáidte nár athraigh le fada an lá go mbeifeá ag smaoineamh ort. Dá bhrí sin, ní ficsean nó whim iad athsholáthar tréimhsiúil arna mbunú ag uathoibritheoirí. Cruthaíonn carnadh substaintí díobhálacha in ola mhótair, in éineacht le cáithníní miotail ó chodanna caithimh innill, substaint frithchuimilte thar a bheith contúirteach a théann isteach i ngach cúinne agus cranny den aonad cumhachta. Chun cúrsaí a dhéanamh níos measa, tá na scagairí ola clogged freisin, rud a fhágann go soláthraítear an ola ag brú ró-íseal. Is féidir leis an dara ceann, ar a seal, damáiste dochúlaithe a bheith mar thoradh ar eilimintí inneall forimeallacha, mar chúititheoirí hiodrálacha, bushings, agus i gcarranna atá feistithe le turbochargers, a n-imthacaí.
Mar sin, ba cheart duit an ola inneall a athrú go tréimhsiúil, fiú le míleáiste íseal, nó nach bhfuil? Tar éis an téacs seo a léamh, is dócha nach mbeidh aon amhras ar éinne faoin bhfreagra ceart a chur in iúl.
