Athsholáthar boinn le braiteoirí TPMS - cén fáth gur féidir é a bheith níos costasaí?
De réir na treorach ón gCoimisiún Eorpach, ní mór córas monatóireachta brú na mbonn (TPMS) a bheith feistithe le gach carr nua a dhíoltar tar éis 2014. Cad é agus cén fáth ar féidir costas níos mó a chur in ionad bonn le córas den sórt sin?
Córas Córas Monatóireachta Brú Tíre (TPMS) réiteach atá dírithe ar an tiománaí a chur ar an eolas faoi laghdú brú i gceann de na rothaí. Réitíodh an cheist seo ar dhá bhealach: díreach agus indíreach. Conas atá sé seo difriúil?
Córas díreach comhdhéanta de braiteoirí atá suite sna boinn, de ghnáth ar an taobh istigh den imeall, in aice leis an nipple. Tarchuireann siad go rialta (go díreach) faisnéis tríd an raidió chuig an aonad rialaithe sa charr faoin mbrú i ngach ceann de na rothaí. Mar thoradh air sin, is féidir leis an tiománaí an brú a rialú ag am ar bith agus tá a fhios aige cad é (eolas ar an ríomhaire ar bord). Ar choinníoll go bhfuil na braiteoirí ag obair i gceart, ar ndóigh, rud nach bhfuil, ar an drochuair, an riail.
Córas indíreach níl sé ann i ndáiríre. Níl sé seo ach braiteoirí ABS a úsáid chun faisnéis bhreise a sholáthar. Buíochas leis seo, ní féidir leis an tiománaí a fhios ach go bhfuil ceann de na rothaí ag sníomh níos tapúla ná na cinn eile, rud a thugann le tuiscint go bhfuil laghdú ar bhrú. Is é an míbhuntáiste a bhaineann leis an réiteach seo ná an easpa faisnéise faoin mbrú iarbhír agus an comhartha cén roth atá lochtach. Rud eile ná go n-oibríonn an córas go déanach agus gan ach rudely. Mar sin féin, go praiticiúil tá an réiteach seo sábháilte agus iontaofa, ní tharlaíonn aon saobhadh. Má tá na rothaí bunaidh, ansin ní bheidh an solas táscaire TPMS lasadh suas ach amháin nuair a bhíonn fíor-titim brú, agus ní, mar shampla, nuair a theipeann ar an braiteoir.
Is furasta a thátal maidir le costais reatha... tá córas indíreach níos fearr toisc nach gcruthaíonn sé aon chostais bhreise. Ar an láimh eile, is é 5-7 mbliana meán-shaolré braiteoirí brú córais díreacha 2-3 bliana, cé go bhfuil siad so-ghabhálach i go leor samhlacha a chaitheamh nó damáiste a dhéanamh tar éis XNUMX-XNUMX bliana d'úsáid. Is minic a sháraíonn boinn na braiteoirí iad féin. Is í an fhadhb is mó, áfach, ná boinn a athrú.
Braiteoirí TPMS agus boinn á n-athrú - cad is fiú a fhios?
Ba cheart duit a fháil amach go cinnte an bhfuil córas den sórt sin ag do charr agus conas a oibríonn sé. Le ceann idirmheánach, is féidir leat dearmad a dhéanamh ar an ábhar. Má tá córas díreach agat, ba cheart duit an ceardlann a chur ar an eolas i gcónaí sula n-athraítear na boinn. Tá na braiteoirí sobhriste agus so-ghabhálach i leith damáiste meicniúil, go háirithe agus an bonn á bhaint den imeall. Tá an siopa deisiúcháin freagrach as aon damáiste a d’fhéadfadh a bheith ann agus féadfaidh sé táille seirbhíse níos airde a ghearradh ort. Is é seo an chéad cheann.
Ar an dara dul síos, nuair a chuirtear na boinn féin in ionad, déanfaidh siopa vulcanization maith na braiteoirí TPMS a dhiagnóiseadh chun a chinntiú go bhfuil siad ag obair i gceart, nó uaireanta iad a athshuiteáil ar chineál éagsúla boinn. Uaireanta is gá iad a chur i ngníomh tar éis an bonn a dhíbhoilsciú agus éilíonn sé seo go n-úsáidfear an uirlis chuí.
Ar an tríú dul síos, is fiú cuimhneamh nó a fhios, nuair a athsholáthar sraith rothaí le braiteoirí, b'fhéidir go gcaithfí iad a oiriúnú. Déanann roinnt braiteoirí oiriúnú ina n-aonar má leantar an nós imeachta cuí, mar shampla agus iad ag tiomáint ar luas áirithe thar achar áirithe. D’fhéadfadh go mbeadh gá le daoine eile cuairt a thabhairt ar shuíomh Gréasáin, rud a chosnaíonn na deicheanna zlotys ar ndóigh.
