An eangach caidéil breosla a athsholáthar ar Dheontas
Ábhar
Sílim nach fiú a mhíniú arís nach bhfuil feiste an chaidéil breosla ar ghluaisteáin Kalina agus Grant difriúil ar chor ar bith. Sin é an fáth go mbeidh an próiseas iomlán chun comhpháirteanna an chaidéil gháis a athsholáthar ar na carranna thuas mar an gcéanna. Chomh maith leis sin, is fiú a thabhairt faoi deara, i gcomparáid le samhlacha an 10ú teaghlach VAZ, go bhfuil roinnt pointí ann a bhfuil difríochtaí eatarthu.
Cúiseanna le Strainer Clogged ar Dheontas
Ní gá an eangach a athrú chomh minic, mar nuair a dhéantar athbhreoslú le gnáthbhreosla, féadfaidh sé níos mó ná 100 km a aisghabháil go sábháilte. Ach d’fhéadfadh go mbeadh comharthaí le feiceáil a labhraíonn mogalra caidéil breosla clogged:
- droch-thosú innill
- brú neamhleor sa chóras breosla
- teipeanna agus an pedal gáis á bhrú
- thosaigh an t-inneall ag luas a fháil go mall
Má thosaíonn tú ag tabhairt faoi deara na fadhbanna a thuairiscítear thuas, ansin is é an chéad rud atá le déanamh ná féachaint ar an scagaire mogalra agus é a athsholáthar más gá.
An nós imeachta chun caidéal gásailín a athsholáthar le Lada Granta
Ó tharla go bhfuil an scagaire breosla ar charr Lada Grant suite go díreach san umar, caithfear é a bhaint as sin. Chun seo a dhéanamh, fillteann leath den suíochán cúil ar ais, agus ina dhiaidh sin tá dhá scriúnna chun an tóirse a cheangal gan scriú. Tá an caidéal breosla thíos. Chun é a bhaint, ní mór duit na rudaí seo a leanas a dhéanamh:
- Brú a mhaolú i gcóras cumhachta na feithicle
- Déan an bloc a dhícheangal leis na sreanga cumhachta
- Déan an dá phíopa breosla a dhícheangal ón gclúdach caidéil breosla
- Bog go dtí an taobh an fáinne coinneála a shocraíonn an caidéal san umar
- Tarraingíonn sé amach tionól iomlán an mhodúil
Tar éis sin, is féidir leat tosú cheana féin ag baint an strainer gan aon fhadhbanna.
Chuireamar trí laistí ar leataobh beagán - laistí, a léirítear go soiléir sa ghrianghraf thíos.
Anois aistrímid an coimeádán íochtarach d’fhonn an modúl, mar a bhí, a dheighilt ina dhá chuid, an feadán a dhícheangal ar dtús, a thaispeántar sa ghrianghraf.
Anois déanaimid an dá chuid den mhodúl a dhícheangal go hiomlán.
Anois feicimid rochtain iomlán ar an mogalra, agus is leor é a scriú le scriúire chun go n-aistreoidh sé óna shuíochán. B’fhéidir go dtógfaidh sé beagán níos mó iarrachta ná mar a bhíothas ag súil leis, ach is féidir é a bhaint gan an iomarca trioblóide.
Mar thoradh air sin, faigheann muid go bhfuil an scagaire mogalra bainte, mar a fheiceann tú, éillithe go mór, cé sa sampla seo measann muid carr nach bhfuil míleáiste ach 65 km aige.
Anois tógann muid mogalra nua agus cuirimid é ina áit in ord droim ar ais.
Taispeánann an grianghraf thuas breiseán rubair dubh. Ar ndóigh, caithfear é a tharraingt amach roimh an suiteáil. Sruthlaigh an coimeádán caidéil go maith laistigh agus lasmuigh freisin ionas nach bhfanfaidh cáithníní salachar agus smionagar eile air!
Is é an bealach is fearr chun é seo a dhéanamh carburetor nó glantóir insteallta a úsáid, mar an ceann a thaispeántar thuas. Ansin is féidir leat an struchtúr iomlán a chur le chéile cheana féin agus é a shuiteáil san umar gáis.
Sula dtosaíonn tú ar an inneall den chéad uair, ní mór do Dheontais breosla a phumpáil arís agus arís eile gan an t-inneall a thosú: is gnách go mbíonn dhá nó trí huaire de chaidéalú leordhóthanach. Anois is féidir leat an t-inneall a thosú agus toradh na hoibre a rinneadh a sheiceáil. Ba chóir an mogalra a athsholáthar go rialta, mar go léiríonn an sampla seo go bhfuil sé salach go leor fiú le míleáiste beag.
Is é praghas mogalra caidéil breosla nua don Deontas thart ar 50-70 rúbal.
