An clutch VAZ 2107 a athsholáthar

Is é an clutch VAZ 2107 an chuid is tábhachtaí den tarchur a bhaineann le tarchur chasmhóiminte chuig na rothaí. Tá sé suite idir an giarbhosca agus an t-aonad cumhachta, ag tarchur uainíochta ón inneall go dtí an bosca. Déanfaidh eolas ar ghnéithe dearaidh an chomhthionóil iomláin agus na heilimintí a chomhdhéanann é go mbeidh sé éasca an clutch a athsholáthar le do lámha féin más gá.

Gléas clutch VAZ 2107

Tá an clutch á rialú ag pedal sa chábán. Nuair a bhíonn sé brúite, tá an clutch scoite ón giarbhosca, nuair a scaoiltear é, tá sé ag gabháil. Cinntíonn sé seo go gcuirfear tús réidh leis an meaisín ó stad gan stad agus athraíonn fearas ciúin. Is éard atá sa nód féin ná líon mór eilimintí a idirghníomhaíonn lena chéile. Tá VAZ 2107 feistithe le clutch aon-phláta le earrach lárnach.

Ciseán clutch

Tá an clutch comhdhéanta de dhá dhiosca agus imthacaí scaoilte. Tá an clutch a úsáidtear ar an VAZ 2107 simplí agus iontaofa. Tá an brú (diosca tiomána) suite ar an roth eitilte. Taobh istigh den chiseán tá diosca tiomáinte ceangailte le seafta ionchuir an ghiarbhosca le grooves speisialta.

Tiomáint diosca taobh istigh den chiseán

Is féidir an clutch a bheith aon-diosca agus il-diosca. Meastar go bhfuil an chéad cheann níos iontaofa. Oibríonn an clutch mar seo a leanas. Nuair a dhíscaoileann tú an pedal, tarraingíonn an imthacaí scaoilte atá suite ar an seafta ionchuir na peitil chiseáin i gcoinne an bhloc sorcóra. Mar thoradh air sin, tá an ciseán agus an diosca tiomáinte scartha agus is féidir leat an luas a athrú.

Le haghaidh VAZ 2107, tá dioscaí ó VAZ 2103 (le haghaidh innill suas le 1,5 lítear) agus VAZ 2121 (le haghaidh innill suas le 1,7 lítear) oiriúnach. Ar an taobh amuigh, tá siad an-chosúil agus tá trastomhas 200 mm acu. Is féidir na dioscaí seo a idirdhealú trí leithead na n-eochaircheap (29 agus 35 mm, faoi seach) agus láithreacht marc 6 mm i gceann de na grooves den ionsúire turraing VAZ 2121.

Léigh faoin diagnóis ar chúpláil leaisteach: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Diosca clutch

Uaireanta tugtar druma ar an diosca tiomáinte. Ar an dá thaobh, tá na pillíní greamaithe. Chun elasticity a mhéadú, déantar grooves speisialta ar an diosca le linn an phróisis déantúsaíochta. Ina theannta sin, tá an druma feistithe le ocht spriongaí suite i bplána an diosca. Laghdaíonn na spriongaí seo minicíocht na gcreathadh torsional agus laghdaíonn siad ualaí dinimiciúla.

Tá an druma ceangailte leis an mbosca fearas, agus tá an ciseán ceangailte leis an mótar. Le linn gluaiseachta, tá siad brúite go láidir i gcoinne a chéile, ag casadh i dtreo amháin.

Tá an druma feistithe le ocht spriongaí atá suite i bplána an diosca

Tá an scéim aon-tiomáinte a úsáidtear ar an VAZ 2107 iontaofa, réasúnta saor agus éasca le cothabháil. Tá an clutch seo éasca a bhaint agus a dheisiú.

Tá toisí 1,5x200 mm ag an diosca tiomáinte le haghaidh inneall 140-lítear. Is féidir é a shuiteáil freisin ar VAZ 2103, 2106. Uaireanta tá druma ó Niva (VAZ 2107) suiteáilte ar an VAZ 2121, atá difriúil i méid (200x130 mm), córas damping treisithe agus líon mór seamanna.

Ar a bhfuil scaoileadh

Is é an t-imthacaí scaoilte, an ghné is leochailí den clutch, an tarchur uainíochta ar siúl agus as. Tá sé suite i lár an diosca agus tá sé ceangailte go docht leis an pedal tríd an forc. Gach uair a bhrúnn tú an pedal clutch, tá an t-imthacaí luchtaithe agus laghdaítear a shaol. Ná coinnigh an pedal gan ghá. Tá an imthacaí suiteáilte sa treoir seafta tiomána giarbhosca.

Is é an imthacaí scaoilte an eilimint clutch is leochailí.

Sa trealamh clutch, tá an t-imthacaí scaoilte ainmnithe mar 2101. Tá an t-imthaca ón VAZ 2121, atá deartha le haghaidh ualaí troma agus le hacmhainn mhéadaithe, oiriúnach freisin. Mar sin féin, sa chás seo, beidh gá an ciseán a athsholáthar freisin, ós rud é go dtógfaidh sé go leor iarracht brúigh an pedal.

Forc clutch

Tá an forc deartha chun an clutch a dhícheangal nuair a bhíonn an pedal clutch depressed. Bogann sé an imthacaí scaoilte agus, mar thoradh air sin, imeall istigh an earraigh.

Tá an forc deartha chun an clutch a dhícheangal nuair a bhíonn an pedal depressed.

I bhformhór na gcásanna, le forc lochtach, éiríonn sé dodhéanta an clutch a dhícheangal. Mar sin féin, uaireanta tuairteanna sé fós. Mura ndéanann tú an forc a athsholáthar láithreach, beidh ort an tionól clutch iomlán a athsholáthar amach anseo.

Roghnú clutch

Agus trealamh clutch nua á cheannach le haghaidh VAZ 2107, molann saineolaithe cloí leis na critéir seo a leanas. Agus diosca tiomáinte á mheas:

• caithfidh dromchla an líneáil a bheith réidh agus fiú, gan scratches, scoilteanna agus sceallóga;
• caithfidh gach seamanna ar an diosca a bheith ar an méid céanna agus ar an fad céanna óna chéile;
• níor chóir go mbeadh aon stains ola ar an diosca;
• níor cheart go mbeadh aon súgradh ag acomhal na líneálacha agus na spriongaí;
• Ní mór lógó an mhonaróra a chur ar an táirge ar bhealach éigin.

Agus tú ag roghnú ciseán, ba chóir duit aird a thabhairt ar na pointí seo a leanas:

• ní mór an comhlacht a stampáil, gan gearrthacha agus scratches;
• ba chóir go mbeadh dromchla an diosca réidh agus fiú, gan scoilteanna agus sceallóga;
• Caithfidh seamanna a bheith aonfhoirmeach agus láidir.

Is iad na brandaí seo a leanas na cinn is mó tóir.

1. Valeo (An Fhrainc), ag speisialú i dtáirgeadh eilimintí ardchaighdeáin den chóras coscáin. Is iad gnéithe tréithiúla clutch Valeo ná oibriú rianúil le uainiú adhainte soiléir, iontaofacht, agus saol seirbhíse fada (níos mó ná 150 míle ciliméadar). Mar sin féin, níl a leithéid de clutch saor. Gnéithe clutch Valeo oibriú rianúil le rannpháirtíocht beacht
2. Lúcás (An Ghearmáin). Tá cáilíocht clutch Luk gar do Valeo, ach cosnaíonn sé beagán níos lú. Aibhsítear dea-airíonna maolaithe táirgí Luk.
3. Kraft (An Ghearmáin). Mar sin féin, tá an táirgeadh comhchruinnithe sa Tuirc. Gnéithe an clutch Ceardaíochta oibriú rianúil gan róthéamh agus cosaint flywheel iontaofa.
4. Saks (An Ghearmáin). Déanann an chuideachta speisialtóireacht i dtáirgeadh páirteanna tarchurtha. Mar gheall ar úsáid bratuithe saor ó aispeiste i ndéanamh dioscaí clutch tá an-tóir ar Sachs sa Rúis.

Ní mór dul i ngleic go cuimsitheach leis an rogha clutch agus ní mór an rogha a dhéanamh tar éis an táirge a iniúchadh agus dul i gcomhairle le speisialtóir.

Athsholáthar an clutch

Má thosaíonn an clutch ag sleamhnú, ní mór é a athsholáthar. Tá sé níos áisiúla é seo a dhéanamh in ardaitheoir nó overpass. I gcásanna tromchúiseacha, is féidir leat seaicéad a úsáid le bumpers cosanta éigeantach. Chun ionadú a dhéanamh beidh ort:

• sraith chaighdeánach scriúirí agus rinsí;
• greamairí;
• rag glan;
• suiteáil ;
• anam

An giarbhosca a dhíchóimeáil

Nuair a athsholáthrófar an clutch ar VAZ 2107, ní féidir an giarbhosca a bhaint go hiomlán, ach é a bhogadh ach amháin ionas go scarann ​​an seafta ionchuir ón gciseán. Mar sin féin, is minic a dhíchóimeáiltear an bosca go hiomlán. Chomh maith le háisiúlacht, ligeann sé seo duit riocht an cháis chromáin agus na rónta ola a sheiceáil. Tá an giarbhosca díchumtha mar seo a leanas:

1. Tosaitheoir bainte. Sula ndéantar an giarbhosca a dhíchóimeáil, baintear an tosaithe
2. Déan an luamhán aistrithe a dhícheangal. Sula ndéantar an giarbhosca a dhíchóimeáil, déantar an luamhán fearas a dhícheangal
3. Baintear lúibíní tostóra.
4. Bain na crosairí bun. Nuair a bhaintear an giarbhosca, dícheanglaítear na trasbhaill

Tuilleadh faoi sheicphointe VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

An caidéal tiomána a bhaint

Tar éis an giarbhosca a dhíchóimeáil, baintear an ciseán diosca san ord seo a leanas.

1. Tá an roth stiúrtha daingnithe i gcoinne díláithrithe ag gléas.
2. Bain úsáid as eochair 13, díscriú na scriúnna ceangail den chiseán Chun an ciseán a bhaint le eochair 13, tá na boltaí a cheangail gan scriú.
3. Bogann an ciseán leis an mount ar shiúl, agus baintear an diosca go cúramach.
4. Tá an ciseán brúite i beagán, ansin leveled agus ceirteacha tarraingthe amach.

Deireadh a chur leis an imthacaí scaoilte

Tar éis an chiseán, baintear an imthacaí scaoilte. Déantar é seo ar an mbealach seo a leanas.

1. Bain úsáid as scriúire chun na cluaisíní a bhrú ar an bhforc a bhíonn ag gabháil leis an imthacaí. Chun an imthacaí scaoilte a bhaint, is gá forc na n-aeróga a bhrú
2. Tarraingítear an t-imthacaí chuige féin go cúramach feadh splines an tseafta ionchuir. Chun an imthacaí a bhaint, tarraing i dtreo tú feadh na haise é
3. Tar éis an imthacaí a bhaint, dícheangail foircinn an fháinne coinneála óna gceangal leis an bhforc.
4. Tá an imthacaí scaoilte ceangailte leis an bhforc le fáinne coinneála.

Tar éis é a bhaint, déantar an fáinne coinneála a sheiceáil le haghaidh damáiste agus, más gá, ceann nua a chur ina ionad. Má tá an fáinne, murab ionann agus an imthacaí, i riocht maith, is féidir é a athúsáid le imthacaí nua.

Suiteáil an cage tiománaí

Nuair a bhaintear an clutch agus an giarbhosca, déantar staid na gcomhpháirteanna agus na gcodanna oscailte go léir a sheiceáil de ghnáth. Ba chóir scátháin na dioscaí agus an roth eitilte a lubricated le degreaser, agus ba chóir ramhar SHRUS-4 a chur i bhfeidhm ar na splines seafta. Agus an ciseán á shuiteáil, tabhair aird ar na pointí seo a leanas.

1. Agus an ciseán á shuiteáil ar an roth eitilte, ailínigh na poill lárnacha sa tithíocht leis na bioráin sa roth eitilte.
2. Agus an ciseán á shuiteáil, caithfidh na poill lárnaithe sa tithíocht a bheith ag teacht leis na boltaí ar an roth eitilte.
3. Ba chóir boltaí gléasta a dhéanamh níos doichte go cothrom timpeall an chiorcail, gan níos mó ná cas amháin in aghaidh an phas. Caithfidh chasmhóimint teannta na boltaí a bheith idir 19,1 agus 30,9 Nm. Socraítear an ciseán i gceart más féidir an mandrel a bhaint go héasca tar éis a shuiteáil.

Nuair a shuiteáil diosca, tá sé isteach sa chiseán le cuid protruding.

Cuirtear an diosca sa chiseán leis an gcuid atá ag brúchtadh

Nuair a bhíonn an diosca á shuiteáil, úsáidtear mandrel speisialta chun é a lárú, ag coinneáil an diosca sa suíomh atá ag teastáil.

Úsáidtear mandrel speisialta chun an diosca a lárú

Seo a leanas an t-ord a bhaineann le ciseán a shuiteáil le diosca.

1. Cuirtear mandrel isteach sa pholl sa roth eitilte.
2. Cuirtear mandrel isteach i bpoll an rotha chun an diosca a lárú
3. Tá diosca tiomáinte nua suiteáilte.
4. Tá an ciseán suiteáilte, tá na boltaí primed.
5. Déantar na boltaí a dhianú go cothrom agus de réir a chéile i gciorcal.

Suiteáil an imthacaí scaoilte

Nuair a shuiteáiltear imthacaí scaoilte nua, déantar na céimeanna seo a leanas.

1. Cuirtear ramhar Litol-24 i bhfeidhm ar dhromchla splined an seafta ionchuir. Tá an chuid splined den seafta ionchuir lubricated le "Litol-24"
2. Cuirtear an t-imthaca ar an seafta le lámh amháin, déantar an forc clutch a choigeartú leis an láimh eile.
3. Cuirtear an t-imthacaí isteach chomh fada agus a rachaidh sé go dtí go nglasálann sé ar na haintéiní forc.

Bogfaidh imthacaí scaoilte atá suiteáilte i gceart an forc clutch nuair a bhrúitear de láimh é.

An seicphointe a shuiteáil

Sula ndéantar an giarbhosca a shuiteáil, bain an datha agus bog an cás cromáin i dtreo an innill. Ansin:

1. Tá na boltaí bun daingean.
2. Tá an lámh fionraí tosaigh suiteáilte ina áit.
3. Déantar géarú le eochair chasmhóiminte.

Suiteáil an forc clutch

Caithfidh an forc luí faoin earrach coinneála ar an mol imthacaí scaoilte. Nuair a shuiteáiltear, moltar úsáid a bhaint as hook lúbtha ag an deireadh nach mó ná 5 mm. Leis an uirlis seo, is furasta an forc a bhrú ó thuas agus a ghluaiseacht a threorú chuig an suiteáil faoin bhfáinne coinneála imthacaí scaoilte. Mar thoradh air sin, ba chóir go mbeadh na cosa forc idir an fáinne seo agus an mol.

Cabhróidh fionraí sreang homemade leis an bhforc clutch a shuiteáil

Léigh conas an t-imthacaí roth VAZ-2107 a choigeartú: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

An píobán clutch a athsholáthar

Déanfaidh píobán clutch caite nó millte go sileadh sreabhach as an gcóras hiodrálacha, rud a fhágann go mbeidh an t-aistriú deacair. Tá sé an-éasca é a athsholáthar.

1. Déantar an sreabhach go léir a dhraenáil ón gcóras clutch hiodrálach.
2. Tá an umar leathnaithe scoite agus tarraingthe siar go dtí an taobh.
3. Le heochracha 13 agus 17, díscriú an cnó ceangail den líne clutch ar an píobán rubair.
4. Tá an cnó aontas neamhscriúite le heochracha 13 agus 17
5. Baintear an lúibín as an lúibín agus déantar deireadh an píobáin a tharraingt amach.
6. Le eochair 17, déantar an clamp píobáin a dhíscriú ón sorcóir oibre faoin gcarr. Tá an píobán go hiomlán inbhainte.
7. Déantar píobán nua a shuiteáil in ord droim ar ais.
8. Déantar sreabhach nua a dhoirteadh isteach sa taiscumar clutch, ansin déantar an tiomáint hiodrálach a phumpáil.

Is féidir píobán bearrtha millte nó caite a aithint leis na comharthaí seo a leanas.

1. Nuair a bhrúlann tú an pedal clutch go hiomlán, tosaíonn an carr ag crith.
2. Ní fhilleann an pedal clutch go dtí a seasamh bunaidh tar éis a bheith brúite.
3. Tá rianta de sreabhach ar an foircinn an píobáin clutch.
4. Tar éis páirceáil, foirmíonn láthair fliuch nó lochán beag faoin meaisín.

Dá bhrí sin, tá sé simplí go leor an clutch a athsholáthar ar ghluaisteán VAZ 2107. Éileoidh sé seo feisteas bearrtha nua, sraith chaighdeánach uirlisí agus cloí i gcónaí le treoracha gairmithe.