An crios ama a athsholáthar VAZ 2110, (2112)

Is é an t-iar-cheannródaíocht de thionscal gluaisteán na Rúise ná an VAZ 2110 le hinneall comhla 1,5 16, in ionad an chaidéil agus an crios ama. Tá an t-eatramh athsholáthair molta ó 40 go 60 míle ciliméadar. Is é 80 míle an míleáiste ar an gcreasa seo, agus mar a léirigh an t-uatóipse, mura n-athrófaí é inniu, ansin amárach bheadh ​​níos mó oibre le déanamh ag ár ngardaí coirp. Go ginearálta, molaimid go seiceálann gach ceannaitheoir riocht an chreasa ar a laghad uair amháin gach 5 míle ciliméadar, nó uair sa bhliain. Ach a fhios agam ar chaighdeán ár páirteanna breise, níos minice níos fearr.

Aird! San inneall seo, nuair a bhriseann an crios ama, lúbann beagnach na comhlaí go léir.

Iarmhairt sáruithe ar an eatramh athsholáthair. Breathnaímid, cuimhnigh agus ná lig dúinn é a bhaint amach. Beagán níos mó agus bheadh ​​cruinniú na gcomhlaí leis na loiní cinnte.

Tháinig an t-othar cúig milliméadar níos cúinge agus bhí cuma an-tinn air ar an iomlán. Cuirimid chuig an mbord onóra é.

Uirlis riachtanach

Beidh sraith chaighdeánach eochracha agus soic de dhíth orainn, chomh maith le eochair don sorcóir teannas, díoltar é in aon cheardlann meicniúil.

Agus seo é laoch na hócáide.

Oibríochtaí ullmhúcháin

Bhaineamar an damper stiúrtha cumhachta agus an taiscumar ionas nach gcuirfí isteach orthu sa todhchaí.

Scaoilimid an bolt ón seachtú déag, sorcóir teannas an crios tiomána cúnta, ar a dtugtar an crios gineadóra, agus bain an ceann deireanach. Ní bheidh sé indéanta é a bhaint go hiomlán, toisc go bhfuil an gléas mótair i lár. Más gá an crios tiomána a athsholáthar, beidh ort an gléas mótair a bhaint. Ní dhéanaimid teagmháil leis an gineadóir, ní chuireann sé isteach orainn.

Bain an sorcóir teannas. Díscriúimid na scriúnna den chaipín cosanta uachtarach, tá siad heicseagánach.

Táimid ag scriosadh é.

Bain an roth ceart, fender plaisteach agus taosc an frithreoite.

Ionad Barr Marbh a Shocrú

Feicimid an ulóg crankshaft. Bain úsáid as a scriú chun an chromán a chasadh deiseal go dtí go dtagann na marcanna ar na hulóga camshaft agus garda an chreasa ama.

Marcanna ar an camshaft sceite chlé. Tá dath dearg ar lipéad an chlúdaigh chosanta.

Baineann an rud céanna leis an camshaft iontógáil. Tá an ceart aige. Tá fáinne istigh ag an ulóg don braiteoir céime, agus mar sin tá sé an-deacair na hulóga a mheascadh.

Bain an ulóg crankshaft. Stop an crankshaft le cabhair ó chara. Chuireamar sa charr é, chuireamar isteach é sa chúigiú fearas agus bhuaileamar ar na coscáin é. Agus ag an am seo, le gluaiseacht beag do láimhe, díscriú an bolt ulóg crankshaft. Bain é mar aon leis an gclúdach cosanta níos ísle.

Feicimid go bhfuil an marc ulóige agus an groove ar ais caidéil ola ag an am céanna. Moltar sna lámhleabhair deisiúcháin freisin an roth eitilte a mharcáil, ach is dóigh liom nach bhfuil gá leis seo, mar nuair a dhéantar an roth eitilte a athsholáthar is féidir nach ndéanfar é a mharcáil.

Scaoil boltaí an seachtú teannas déag agus rollóirí díomhaoin agus bain an crios ama. Ansin tá na físeáin iad féin. Athróimid iad ar aon nós.

An caidéal a athsholáthar

Stop agus díscriú na ulóga camshaft agus bain iad. Cuimhnigh go bhfuil ulóg ag an gcamshaft ceart le fáinne istigh don braiteoir uainiúcháin. Ba chóir go mbeadh an íomhá cuma mar seo.

Díscriúimid gach rud a choinníonn an caipín cosanta plaisteach agus bainimid an ceann deireanach. Díscriú na trí scriúnna heicsidheachúlach a choinníonn an caidéal.

Agus tógann muid amach é.

Tá an caidéal le haghaidh inneall sé chomhla dhéag beagán difriúil ón gceann is gnách le haghaidh inneall ocht gcomhla. Tá súilín beag snáithithe aige chun clúdach cosanta a cheangal.

Cuir sraith tanaí séalaithe i bhfeidhm ar an gcomhpháirteach agus cuir an caidéal in áit. Déan na scriúnna gléasta níos doichte. Cuirimid an clúdach cosanta i bhfeidhm. Sheiceáil muid gur shuigh sé i bhfeidhm, ar shlí eile chuimil sé i gcoinne an crios. Má tá gach rud in ord, déanaimid gach rud a choinníonn é agus cuirimid na hulóga camshaft agus na rollóirí nua isteach.

Crios uainiúcháin nua a shuiteáil

Déanaimid seiceáil go bhfuil na marcanna ar na camshafts agus na cromáin ag teacht le chéile. Suiteáil crios ama nua. Mura bhfuil aon treo saigheada ann, socraigh an téacs atá le léamh ó chlé go deas.

Ní mór an brainse ceart, íslitheach den chrios a theannadh. Is féidir leat an camshaft ceart a chasadh deiseal cúpla céim, cuir ar an strap agus é a chasadh ar ais. Seo mar a tharraingeoidh muid an brainse íslitheach. Tá dhá pholl ag an sorcóir teannas le haghaidh eochair speisialta. Is féidir é a fháil ag aon siopa uathoibríoch. Is é an praghas eisiúna ná 60 rúbal. Chun an crios ama a theannadh, cuir isteach eochair speisialta agus cas an sorcóir tuathalach. Ós rud é go bhfuil go leor conspóide ann maidir le teannas an crios ama, scríobhfaimid é ar an mbealach seo: Ba chóir go mbeadh crios teannas sag idir na camshafts nach mó ná 5 mm nuair a bhíonn sé brúite agus 7 mm ar an mbrainse is faide (go háirithe taithí acu). cinn).

Cuimhnigh: giorróidh crios atá ró-daingean saol na caidéil, agus is féidir le crios nach bhfuil teannas go leor mar thoradh ar dheisiú ceann an tsorcóra a bheith críochnaithe. (grianghraf thíos)

Gach lipéad á sheiceáil. Casaimid an crankshaft faoi dhó agus seiceáil na marcanna arís. Mura n-oireann na loiní na comhlaí agus na marcálacha a mheaitseáil, ansin comhghairdeas. Ansin cuirimid gach rud ar ais i bhfeidhm san ord droim ar ais díchóimeála. Ná déan dearmad na scriúnna a dhéanamh níos doichte. Déanaimid níos doichte an sorcóir crios seirbhíse leis an eochair céanna leis an sorcóir teannas crios ama. Líon le antifreeze agus tús an carr. Is mian linn an crios blianta fada seirbhíse, ach ná déan dearmad é a sheiceáil go tréimhsiúil - tar éis an tsaoil, déantar é sa Rúis.

Iarmhairtí crios uainithe briste

Anois is féidir leat an crios ama a athrú go héasca ar VAZ 2110 le hinneall sé-chomhla déag, fiú amháin i ngnáth-gharáiste.