Na pillíní coscáin tosaigh BMW X3 a athsholáthar
Ábhar
Tá BMW X3, 2016 againn, le hinneall díosail 2-lítear, míleáiste 53000 km, a chaithfidh na pillíní agus na dioscaí coscáin tosaigh a athrú. Taispeánfaimid grianghraf agus físeán teagaisc mionsonraithe duit ar conas é a dhéanamh leat féin.
Na pillíní coscáin tosaigh sa BMW X3 a athsholáthar.
Jack suas an carr, bain na rothaí tosaigh. Má tá sé seo á dhéanamh agat le seac, ná déan dearmad dingeacha a chur faoi na rothaí cúil. Bain amach an scriúire le scriúire agus bain an t-earrach:
Bainimid na plocóidí as na treoracha. Le heicseagán 8, díscriúimid 2 threoir ar an gcalipr (uachtair agus íochtair):
Le scriúire, bain an mhéar as an tacaíocht caliper:
Ní ligfidh an reamer duit an t-aonad faoi dhíon a tharraingt amach, agus mar sin déanaimid an sorcóir níos doichte beagán, le haghaidh seo cuirimid scriúire láidir isteach san áit fhuaraithe agus brúigh beagán:
Tar éis sin, is féidir leat an caliper a bhaint agus na sean-stuáil coscáin a bhaint. Tógann muid na teanntáin láithreach agus “báthaimid” an loine taobh istigh:
Crochtaimid an caliper ag na codanna fionraí ionas nach mbeidh sé ag crochadh ar an píobán coscáin faoi ualach. Ag an am seo, is féidir leat dul ar aghaidh go dtí an dara céim trí na dioscaí coscáin a athsholáthar, más gá, más rud é nach bhfuil, ansin cuir isteach pillíní coscáin nua, tá siad bunaidh ó BMW, uimhir ordú 34106859182. Tagann an ceap seachtrach gan choróin, an eochaircheap istigh le coróin a chuirtear isteach sa sorcóir :
Cuirimid isteach é sa caliper, cuir tús leis na treoracha réamh-ghlanadh, ní gá iad a lubricated. Cuirimid gach rud ina áit, a bhailiú san ord droim ar ais. Ar an mbealach céanna, athraíonn muid go dtí an taobh eile, tá braiteoir caitheamh ceap coscáin ann freisin, ag deireadh an fhíseáin taispeántar áit a bhfuil sé. Go hiomlán depress an gcos coscán arís agus arís eile roimh tiomáint as.
Athsholáthar na dioscaí coscáin tosaigh sa BMW X3.
Faighimid amach an gá dúinn na dioscaí coscáin a athsholáthar, le haghaidh seo úsáidimid 2 bhonn, cuirimid i bhfeidhm go docht ar a chéile iad agus tomhaisimid le caliper:
Fuair muid tiús 2,6 mm. Ansin cuirimid boinn ar an dá thaobh den diosca coscáin agus déanaimid tomhais arís.
Is é ár gcás, tháinig 28,4 mm amach. Dealaigh muid 2,6 mm ón uimhir seo, casadh sé amach 25,8 mm. De réir caighdeáin theicniúla BMW, tá caitheamh níos mó ná an luach incheadaithe, rud a chiallaíonn gur gá na dioscaí coscáin a athsholáthar.
Le ceann 16, díscriú an dá scriú cúil a choinníonn an caliper caliper:
Glanaimid an tacaíocht gan teip le scuab le guairí miotail, cótaimid pointí teagmhála na líneálacha le bealaidh speisialta. Díscriúimid na dúntóirí ón diosca coscán go dtí an mol, déanaimid é seo le heicseagán 6:
Bainimid an sean-diosca coscáin, má tá sé greamaithe, is féidir leat é a bhualadh ón taobh thiar le casúr nó mallet. Glanaimid na moil le páirín nó le scuab speisialta le guairí miotail, ansin molaim é a lubricadh le ramhar copair ionas gur féidir an diosca coscáin seo a bhaint go héasca sa todhchaí. Glacann muid diosca coscáin nua, tá sé bunaidh againn, uimhir ordaithe: 34106879122. Déanaimid é a shuiteáil agus é a dhéanamh níos doichte, le haghaidh seo úsáidimid scriú bunaidh nua (de réir rialacháin theicniúla BMW), uimhir ordú 34211161806, déan é a dhéanamh níos doichte le a fórsa 25 Nm (tá? An bhfuil eochair chasmhóiminte agat? Déanaimid an tacaíocht a athsholáthar, déan a scriúnna níos doichte le fórsa 110 Nm.
