Athsholáthar pads ar charranna BMW

Is cuid dhílis den chóras coscánaithe iad pillíní coscáin BMW agus bíonn tionchar díreach acu ar an bpróiseas. Is mar gheall ar an bhféidearthacht idirghníomhú idir pillíní coscáin agus dioscaí go bhfuil an deis ag an tiománaí coscánaithe caighdeánach nó éigeandála a úsáid ar charranna BMW.

Maidir le tógáil, tá pillíní coscáin na feithicle seo déanta as ábhar speisialta a chuimsíonn pillíní cóimhiotail speisialta atá an-resistant don fhórsa frithchuimilte a eascraíonn as an teagmháil idir na pillíní coscáin agus na dioscaí coscáin.

Tá an córas coscáin a úsáidtear ar ghluaisteáin an bhranda seo ar cheann de na cinn is airde san Eoraip, atá deimhnithe ag líon mór tástálacha, chomh maith le haiseolas ó úinéirí gluaisteán ar fud an domhain.

Ach ní féidir le caitheamh fisiceach, mar aon le fórsaí frithchuimilte, fiú pillíní ardchaighdeáin a spáráil. De réir a chéile, caitheann siad amach agus scoireann siad dá gcuid dualgas a chomhlíonadh, rud a chuireann beatha agus sláinte an tiománaí agus na bpaisinéirí agus úsáideoirí eile bóithre i mbaol dá bharr. Is é an t-aon bhealach amach ná iad a athsholáthar.

Tréimhse athsholáthair ceap coscáin BMW

Tá sé go docht aonair do gach carr. De réir na faisnéise a fuarthas ón monaróir, ba cheart an nós imeachta seo a dhéanamh gach 40 míle ciliméadar nó ag brath ar an méid caitheamh. Cuirfidh an ríomhaire ar bord an tiománaí ar an eolas faoin ngá atá leis an ngníomh seo a dhéanamh.

Ina theannta sin, féadfaidh sé féin athruithe a mhothú le linn úsáid an mheaisín, mar shampla tomhaltas méadaithe sreabhach coscáin, droch-fheidhmíocht coscánaithe, méadú ar thaisteal pedal, scrios féideartha an eochaircheap coscáin.

Stíl tiomána ionsaitheach, ina bhfaightear luas i mbeagán ama, agus a luasmhoilleann go tapa freisin, luasghéaraíonn sé go mór teip na n-eochaircheap. Sea, agus tá tionchar diúltach ag athruithe tobann ar theocht, go háirithe le ard-taise. Le linn na hoibríochta, ardaíonn teocht na n-eochaircheap agus de bharr iontráil na taise is cúis le fuarú go tapa.

Athsholáthar céim ar chéim padáin choscáin ar charr BMW

Ar mheaisíní ó mhonaróir Bavarian, roinntear an nós imeachta seo chun na pads tosaigh agus cúil a athsholáthar, rud nach bhfuil mórán difriúil.

Na pillíní coscáin a athsholáthar ar an BMW E53

Seo a leanas na pillíní coscáin a athsholáthar ar ghluaisteán BMW E53. Léirítear an fhíric gur gá na pillíní a chur in ionad an chuma atá ar theachtaireacht ar an deais ag rá go bhfuil an tiús íosta bainte amach.

Chun na pillíní a bhaint, lean na céimeanna seo:

• Ullmhaigh gabhálais "34.1.050" agus "34.1.080". Is gá an coscán páirceála a dhéanamh níos doichte agus na boltaí rotha a scaoileadh beagán, ag brath ar na rothaí a bhfuil na pillíní á n-athrú orthu. Is gá freisin suíomh coibhneasta na rothaí, na moil agus na dioscaí a mharcáil le péint nó le marcóir;
• Ag baint úsáide as steallaire, caidéal amach roinnt sreabhach coscáin as an taiscumar. Ardaigh an chuid riachtanach den mheaisín, cuir ar thacaí é agus bain na rothaí;
• Más gá duit leanúint ar aghaidh ag baint úsáide as na pillíní, tabhair aird ar a suíomh i gcoibhneas leis na calipers;
• Ag baint úsáide as ceann 7, díscriú na bioráin caliper uachtair agus íochtair. Bain an caliper gan an píobán coscáin a dhícheangal;
• Bog an loine chomh domhain agus is féidir isteach sa sorcóir;

Bain agus athchuir pillíní, suiteáil in ord droim ar ais. Tabhair faoi deara le do thoil go bhfuil na pillíní ceangailte leis an treo taistil agus iad a shuiteáil go díreach sa caliper. Nuair a athsholáthar, ní mór seasamh an earraigh coinneála a chur san áireamh freisin.

Athsholáthar pillíní ar an BMW F10

Má dhéanann tú iarracht na pillíní ar an BMW F10 a athrú duit féin, beidh ort oibriú beagán, toisc go bhfuil nuálaíocht ag an gcarr seo a d'athraigh an nós imeachta cothabhála sceidealta go hiomlán.

Agus an nós imeachta seo á dhéanamh agat, is cinnte go mbeidh scanóir ag teastáil uait. Más rud é go raibh sé indéanta níos luaithe a dhéanamh gan é, anois tá an mótar leictreach atá freagrach as an gcoscán páirceála suite sa chaliper cúil. Tar éis an nuashonrú a fháil, tá an córas EMF athraithe freisin.

Gcéad dul síos, ní mór é a nascadh leis an cónascaire diagnóiseacha. Taispeánfar tábla speisialta ar an scáileán, áit ar gá duit "Lean ar aghaidh" a roghnú tar éis "Fonnadh" agus EMF an choscáin ag díomhaoin. Beidh gach modh diagnóiseach in Uimhir 4.

Beidh go leor clárúcháin ann, ach ní bheidh ach ceann amháin ag teastáil: modh ceardlainne an EMF. Tar éis cliceáil air, cuirfear liosta feidhmeanna seirbhíse ar fáil. Sa liosta, ní mór duit an líne dheireanach a roghnú "Athchur an caliper coscáin nó pillíní coscáin", a aistríonn mar "Athchur an caliper", agus ba cheart é a roghnú.

Ina dhiaidh sin, roghnaítear eochair leis an tsiombail seo > Ar Aghaidh, ní mór duit dul chuig scáileáin 6 agus 7, áit a bhfuil sé éasca an coscán a scaoileadh. Taispeánfaidh an lasc an eochair "P"; Beidh ort an coscán páirceála a scaoileadh. Ní féidir pillíní nua a shuiteáil ach ansin. Déantar an adhainte a mhúchadh agus baintear na táibléid tar éis dul chuig scáileáin 9 agus 10.

Tar éis sin, ní mór duit an caliper a bhaint agus na pillíní a bhaint, rud a dhéantar go simplí. Tar éis an nós imeachta seo a chríochnú, níl gá leis an scanóir a thuilleadh. Chun cinn nua a shuiteáil, ní mór duit iarracht a dhéanamh an loine a bháthadh isteach sa caliper, chun é seo a dhéanamh, bain an glas as an tiomáint leictreach agus cas an loine taobh istigh de. Déantar na pillíní a luchtú ansin agus is féidir leat an ghearrthóg a chur ina áit.

Déantar gach gníomh a bhfuil an caliper ceart aige ar an mbealach céanna. Anois ní mór duit na pillíní a chur le chéile le chéile, déantar gach rud go huathoibríoch. Chun na pillíní a chur le chéile, níl le déanamh ach an cnaipe a bhrú suas.

Mar fhocal scoir, ní mór duit filleadh ar an scáileán agus an eochair CBS a roghnú, seiceáil na leibhéil cheart den sreabhach coscáin, riocht an ola innill.

Ní mór cothabháil tráthúil a dhéanamh ar chóras coscáin an ghluaisteáin, toisc go gcinntíonn sé sábháilteacht ar an mbóthar. Ceann de na nósanna imeachta atá san áireamh sa chineál caighdeánach seirbhíse ná pillíní coscánaithe agus dioscaí úsáidte a athsholáthar.

Tá córas leictreonach speisialta ag feithiclí BMW a thugann rabhadh don tiománaí roimh ré gur gá an fheithicil a athsholáthar. Is é 25 míle ciliméadar saol seirbhíse meán na n-eochaircheap coscáin i gcarr a mhonaraigh cuideachta Gearmánach, agus uaireanta níos mó.

Is leor dioscaí coscáin le haghaidh dhá athrú eochaircheap. Le stíl tiomána ionsaitheach, teipfidh na pillíní tar éis 10 míle ciliméadar. Ós rud é go gcuirtear an chuid is mó den ualach i bhfeidhm ar na rothaí tosaigh agus iad ag coscánaithe, is gnách na pillíní cuí a athrú go tapa.

Ní mór monatóireacht a dhéanamh ar a riocht, toisc go bhféadfadh teip an diosca coscáin a bheith mar thoradh ar eochaircheap a chaitear síos go sraith gliú.

Nós imeachta athsholáthair ceap coscáin

Is féidir an próiseas iomlán chun pillíní coscáin a athsholáthar ar BMW a roinnt ina roinnt céimeanna:

•       Bain na rothaí as na tacaí;
•       Deireadh a chur le salachar agus deannaigh;
•       Deireadh a chur le pillíní coscáin caite agus suiteáil cinn nua;
•       Suiteáil gearrthóga agus dúntóirí;
•       Bleed an córas coscáin;
•       Tástáil rialaithe a dhéanamh.

Tar éis duit an obair go léir a chríochnú, déan cinnte an táscaire eatramh seirbhíse a athshocrú.

Níl an nós imeachta chun pillíní coscáin a athsholáthar ar ghluaisteáin BMW thar a bheith deacair, ach tá a nuances féin aige do gach samhail. Ní mór iad a chur san áireamh chun an nós imeachta a éascú agus chun tarlú na mífheidhmeanna a chosc, ionas gur féidir na gníomhartha riachtanacha go léir a dhéanamh go neamhspleách.