Athsholáthar mótair sorn Renault Fluence

Is cuid dhílis de chompord aon ghluaisteáin é an sorn. Tá a fhios ag monaróir gluaisteán na Fraince Renault go leor faoi seo. Is iontaofa go ginearálta téamh na ngluaisteán de chuid an teaghlaigh Fluence, ach tarlaíonn teipeanna fós. Tugann tiománaithe faoi deara easpa oibríochta an sorn cheana féin ag tús aimsir fuar. Is gnách go dtiteann amhras ar an mótar sorn. Mar gheall ar iarratais iomadúla ó léitheoirí, tá treoracha mionsonraithe curtha ar fáil againn chun é a athsholáthar.

Athsholáthar an mhótair sorn Renault Fluence.

Gcéad dul síos, diagnóis

Sula gcuirfear lucht leanúna an téitheoir in ionad, is gá an córas ina iomláine a dhiagnóiseadh. Is gá miondealuithe comhpháirteanna eile nó earráidí gníomhartha a eisiamh le linn cothabhála a dhéanamh ar chuid aeráide an ghluaisteáin. Ina measc seo tá:

• Roghnú mícheart nó earráidí sna rialacha maidir le frithreoite a mheascadh. Teastaíonn fuaraitheoir dearg G12+/G12++ ón bhfeithicil seo. Mar réiteach sealadach, tá sé ceadaithe frithreoite buí Uimh. 13 a líonadh. Ach tá cosc ​​​​ar chineálacha gorm agus glas.
• Sceite chuisnithe. Tarlaíonn siad mar gheall ar scoilteanna sna píopaí soláthair. Má tá an fhadhb an-tapa, is é an tionól radaitheora go hiomlán an milleán. Ní gnách do thiománaithe an radaitheoir a dheisiú, ach é a athsholáthar go hiomlán mar gheall ar dhomhantarraingt.
• Taiscí sreabhach iarmharach. Botún mór eile. Tá dáta éagtha áirithe ag gach frithreoite. Tar éis an deireadh, athraíonn a chuid maoine. Éiríonn antifreeze scamallach, is cosúil le cineál dríodar. Ina dhiaidh sin, déantar é a thaisceadh ar bhallaí an radaitheora agus na píopaí, rud a fhágann go bhfuil sé deacair don chuisnithe dul isteach. Laghdaítear an éifeachtúlacht. Chomh maith leis sin, is é an chúis atá leis an gcás seo ná leacht ar chaighdeán íseal ón taobhlíne.
• Teip féideartha na braiteoirí nó aonad rialaithe leictreonach iomlán an sorn.
• Agus dúnann easpa aird banal an tiománaí an tábla. Go minic, déanann tiománaithe dearmad go simplí ar fhrithreoite a nuashonrú nó a chur leis go leibhéal inghlactha.

Má tá an rialtóir ag obair, ach ní oibríonn an sorn, ní mór duit an mótar a sheiceáil. Diagnóisic comhdhéanta de roinnt céimeanna: disassembly, glanadh, measúnú riocht. Ansin tá dhá rogha ann: athraítear na codanna damáiste mar aon le hathnuachan an bhealaithe, ansin déantar athchóimeáil agus suiteáil. Agus sa dara cás, éiríonn an t-inneall neamh-inúsáidte agus athraítear é. Déanaimis gach rud a mheas in ord.

Tástáil an mótar

1. Má tá scagaire cábáin sa phacáiste, seiceáil a shláine agus a leibhéal éillithe. Athraigh é gach 15 km. Agus má fhaightear poll ó chloch ghéar ann, athraítear láithreach é. Anseo déanann siad an mótar a bhaint as an sorn cheana féin agus cáithníní a chuireann isteach ar an obair a bhaint.
2. Ar an gclár oibre eile tá córas fiúsanna agus friotóirí a fheidhmíonn ar mhodhanna éagsúla. Tá an chuid suite ar an mbloc gléasta ar an taobh clé. De ghnáth tá suíochán tiománaí ann. Léiríonn láithreacht rianta súiche, sárú ar insliú na sreanga ciorcad gearr. Cuirtear cinn nua in ionad an fhiúis séidte agus na friotóirí. Má tá gach rud in ord, táimid ag iarraidh an fhadhb a thuilleadh. Tá sé in am an t-inneall a bhaint.

Conas an mótar sorn a bhaint

Le bheith ag obair, beidh scriúirí de mhéideanna éagsúla, ceannlampa, scuaba agus dúntóirí spártha de dhíth ort ar eagla na heagla. Gcéad dul síos, ní mór duit a disassemble an urrann glove. De ghnáth ní bhíonn an chéim seo deacair. Is gá freisin na teagmhálacha a dhícheangal chun suíochán tosaigh an phaisinéara a shéideadh, díon an bhosca lámhainní, agus a phíobán aerála. Is é an chéad chéim eile ná cúl an suíochán paisinéara céanna a ísliú agus a imlíne. Is gá tú féin a shuíomh ionas go mbeidh an ceann taobh istigh den torpedo faoi mhála aeir an phaisinéara. Ní mór an píblíne a bhaint. Tá súil an tiománaí feistithe le aonad mótair le ionsúire turrainge agus grille iontógáil aeir. Brúigh go héadrom le scriúire chun an mótar damper athfhillte a dhícheangal, ansin déan an sliseanna a dhícheangal. Mar thoradh air sin, ní mór gach scriúnna cheangail grille a bheith oscailte, ach amháin i gcás an ceann is fearr leis an leasainm "ar feadh uair an chloig".

Anois tá sé in am na scriúnna sin a dhíscriú agus an grille a bhaint. Baintear amach an sprioc: is furasta an mótar sorn a fháil. Ní mór an dá scriúnna a bhfuil sé taobh thiar den impeller a bhaint le pioc maighnéadach. Seachas sin, gheobhaidh siad isteach sa scagaire aeir, ó áit nach mbeidh sé éasca iad a bhaint. Ní mór duit ach an chuid seo a thógáil amach agus rochtain a fháil ar an impeller. Cas deiseal é leis an dá lámh go dtí go stopann sé. Nós imeachta críochnaithe. Tar éis an mótar a bhaint, déantar é a ghlanadh de shalachar agus nitear an diffuser agus an damper athfhillte. Ach mar gheall ar an dearadh claonta, glacann an glanadh go leor iarracht, agus mar sin go leor tiománaithe caith amach an t-inneall salach d'aois agus ceann nua a shuiteáil. Déantar cóimeáil an mhótair téitheoir nua san ord droim ar ais.

Leideanna deireanacha

Tá cothabháil agus athsholáthar an lucht leanúna téitheoir sceidealta le haghaidh deireadh seachtaine nó saoire. I gcás tiománaí gan taithí, féadfaidh oibríocht shimplí lá iomlán a ghlacadh. Ar dtús, déan an obair faoi threoir cara le taithí nó ceardaí cáilithe. Ach le carnadh eolais agus forbairt scileanna, ní ghlacfaidh an nós imeachta seo mórán ama a thuilleadh. Agus gach uair a chuireann tú in ionad, smaoinigh ar do mhuintir, a bheidh buíoch as do chuid iarrachtaí chun turais gheimhridh compordach a chinntiú.