Athsholáthar rónta gas comhla, toir treorach agus comhlaí ar an VAZ 2106 le do thoil féin

Ní mór VAZ 2106, cosúil le carr ar bith eile, a chothabháil agus a dheisiú go tréimhsiúil le linn oibriú. Má tugadh faoi deara deatach gorm ón bpíobán sceite agus ag an am céanna tháinig méadú ar thomhaltas ola inneall, ansin is dócha go bhfuil an t-am tagtha chun na rónta gas comhla a athsholáthar. Tá an nós imeachta deisiúcháin simplí agus le híosmhéid uirlisí, is féidir fiú díograiseoir gluaisteán gan mórán taithí é a dhéanamh.

Teorainneacha scraper ola inneall VAZ 2106

Cuireann rónta gas comhla nó rónta comhla cosc ​​go príomha ar bhreis ola dul isteach san inneall. Tá an chuid déanta de chomhdhúil rubair speisialta a chaitheann amach le himeacht ama, rud a fhágann go bhfuil sceitheadh ​​bealaí ann. Mar thoradh air sin, méaduithe tomhaltas ola. Dá bhrí sin, is fiú a thuiscint níos mine cad é an chuid seo, conas agus cén uair a athsholáthar le VAZ 2106.

Coscann caipíní scraper ola ola ó dhul isteach sa seomra dócháin

Cad chuige a bhfuil muid

Tá comhlaí ionraoin agus asraonta ag dearadh an aonaid chumhachta. Bíonn gas na comhla i dteagmháil leanúnach leis an camshaft, rud a fhágann ceo olach. Tá an chuid droim ar ais den chomhla iontógáil suite sa limistéar ina bhfuil titeann beaga breosla i láthair go leanúnach nó i réimse na ngás sceite te, atá tipiciúil don chomhla sceite. Tá sé dodhéanta an camshaft a oibriú i gceart gan lubrication, ach is próiseas neamh-inmhianaithe é a fháil taobh istigh de na sorcóirí. Le linn gluaiseacht chómhalartach na comhla, baintear ola as a gas ag sciorta an bhosca líonadh.

Tuilleadh eolais faoi mhífheidhmeanna innill VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Comharthaí caitheamh

Le linn oibriú an innill, bíonn na comhlaí faoi réir frithchuimilte leanúnach, chomh maith le héifeachtaí ionsaitheach bealaí agus gáis sceite. Mar thoradh air seo go cruaíonn an rubar as a ndéantar an chuid cuimilte den bhosca líonadh, caitheann imill oibre an chaipín. In ainneoin ardchaighdeán an ábhair, ní mór an chuid a athrú le himeacht ama. D'fhonn saol na caipíní a leathnú, is gá ola inneall ardcháilíochta a úsáid.

Tá saol seirbhíse meán na rónta comhla thart ar 100 míle km.

Nuair a bhíonn rónta gas na comhla caite, méadaíonn tomhaltas ola, feictear súiche ar choinnle, comhlaí, loiní

Is léir ó chomharthaí saintréithe nach bhfuil na rónta inúsáidte anois agus go bhfuil sé in am iad a athrú:

• tagann deatach bluish amach as an muffler;
• méaduithe tomhaltas ola innill;
• Tá plocóidí spréach clúdaithe le súiche.

Físeán: comhartha caitheamh ar rónta gas comhla

Comhartha de chaitheamh róin comhla! cuid 1

Cathain a athrú agus cad chuige

Nuair nach mbíonn na rónta gas comhla ag dul i ngleic leis an bhfeidhm a shanntar dóibh, tosaíonn ola ag sileadh isteach sa sorcóir. Mar sin féin, de réir na gcomharthaí sonraithe, ní féidir a bheith cinnte go hiomlán faoi chaitheamh na coda atá i gceist, toisc gur féidir le bealaí dul isteach sa seomra dócháin freisin nuair a dhéantar damáiste do na fáinní loine nó nuair a bhíonn siad caite. Chun a chinneadh cad is gá go díreach a chur in ionad - fáinní nó rónta, ní mór duit an sceite a urramú agus an carr ag gluaiseacht. Más rud é, nuair a bhíonn an t-inneall á choscánú, go ndéanann tú brú géar ar an gcos gáis agus go bhfeictear deataigh bluish tréith ón gcóras sceite, léireoidh sé seo caitheamh ar na rónta gas comhla. Breathnófar an scéal céanna tar éis páirceáil fhada ar an gcarr.

Tá cuma deataigh ón muffler ar cheann de na comharthaí go bhfuil teip ar na rónta comhla.

Is féidir cuma an deataigh le linn na ngníomhartha a thuairiscítear a mhíniú mar seo a leanas: nuair a bhíonn an tightness idir an gas comhla agus an muinchille treorach briste, téann ola isteach sna sorcóirí ón gceann bloc. Má tá na fáinní loine caite nó má tharlaíonn siad, beidh an mótar féin beagán difriúil.

Suíocháin Fáinne - Níl fáinní in ann teacht amach as na grooves loine mar thoradh ar thaiscí carbóin.

Má tá fadhb ann leis na fáinní loine san aonad cumhachta, ansin beidh deatach ón muffler le feiceáil agus iad ag obair faoi ualach, ie nuair a bhíonn tú ag tiomáint carr le ualach, tiomáint dinimiciúil. Is féidir caitheamh fáinne a chinneadh go hindíreach trí laghdú ar chumhacht, méadú ar thomhaltas breosla agus cuma fadhbanna nuair a bhíonn an t-inneall á thosú.

Tar éis a fháil amach conas caitheamh na rónta gas comhla a aithint, tá sé fós le fáil amach cé na comhpháirteanna atá le cur ar an VAZ 2106. Sa lá atá inniu ann, cuirtear páirteanna ó mhonaróirí éagsúla ar fáil ar sheilfeanna na ndíolachán gluaisteán. Dá bhrí sin, tá ceist go hiomlán loighciúil ag úinéirí feithiclí, cé acu ceann is fearr leo? Is é an fírinne ná go bhfuil go leor fakes i measc táirgí ardchaighdeáin. Maidir leis na "sé" is féidir linn a mholadh suiteáil rónta gas comhla ó Elring, Victor Reinz, Corteco agus SM.

Tá cuid de na monaróirí is fearr de rónta gas comhla Elring, Victor Reinz, Corteco agus SM

Na rónta gas comhla a athsholáthar

Sula dtéann tú ar aghaidh le rónta comhla a athsholáthar, is gá uirlis a ullmhú:

• desiccant;
• tweezers;
• eochracha socraithe;
• slat sádrála stáin le trastomhas 8 mm;
• casúr;
• greamairí srón fada nó láimhseáil maighnéadach.

Chun na rónta gas comhla a athsholáthar, beidh ort scáinteoir, barra stáin, scriúire, greamairí srón fada, casúr, sraith eochracha

Ansin is féidir leat dul ar aghaidh leis an nós imeachta deisiúcháin san ord seo a leanas:

1. Bain an críochfort diúltach as an gceallraí, an scagaire aeir agus an clúdach comhla.
   

   Chun an clúdach comhla a bhaint, beidh ort an scagaire aer agus an tithíocht a bhaint.
2. Casaimid an crankshaft ionas go mbeidh an marc ar an bhfearas camshaft ag an am céanna leis an protrusion ar an tithíocht imthacaí, a fhreagraíonn don TDC de 1 agus 4 sorcóir.
   

   Ní mór an mheicníocht uainiúcháin a shocrú go dtí sorcóirí TDC 1 agus 4
3. Díchromann muid an niteoir glas agus scaoilfimid an bolt gléasta giair.
4. Scaoilimid cnó caipín an teannóir slabhra agus, tar éis dúinn an bróg teannasóra a bhrú amach le scriúire, déan an cnó níos doichte.
   

   Chun an teannas slabhra a scaoileadh, beidh ort an cnó caipín a dhíscriú beagán
5. Scaoil an ceanglóir fearas camshaft.
   

   Ag baint úsáide as eochair 17, díscriú an bolt agus an sproicéad camshaft a dhaingniú
6. Chun an réiltín a chosc ó titim agus a dhícheangal ón slabhra, nascann muid iad le sreang.
7. Déanaimid díscriú ar cheangail na tithíochta imthacaí camshaft agus díchóimeáil an mheicníocht, chomh maith le carraigeoirí le spriongaí.
   

   Tá na cnónna cheangail neamhscriúite agus déantar an tithíocht imthacaí a dhíchóimeáil, chomh maith le carraigeoirí le spriongaí
8. Bainimid na sreanga ardvoltais as na plocóidí spréach, cas na coinnle amach iad féin agus cuirimid slat stáin sa pholl ionas go mbeidh a deireadh suite idir an loine agus an comhla.
   

   Chun an comhla a chosc ó titim isteach sa sorcóir, cuirtear barra miotail bog isteach sa pholl coinneal.
9. Le scáinteoir, déanaimid comhbhrú ar spriongaí na chéad chomhla agus, ag baint úsáide as greamairí srón fada nó láimhseáil maighnéadach, bainimid na crackers.
   

   Tá an scáinteoir socraithe ar bhioráin os coinne na comhla as a bhfuil sé beartaithe na crackers a bhaint. Tá an earrach comhbhrúite go dtí go scaoiltear na crackers
10. Díchóimeáil an diosca comhla agus na spriongaí.
    

    Déanaimid an pláta agus na spriongaí a dhíchóimeáil ón gcomhla
11. Cuirimid puller ar an mbosca líonadh agus díchóimeáil an chuid as an comhla.
    

    Baintear an caipín scraper ola as an gas comhla ag baint úsáide as scriúire nó puller
12. Déanaimid an caipín nua a thaisiú le hola inneall agus brúigh sé leis an ulóg céanna, ach amháin leis an taobh chúl.
    

    Sula ndéantar caipín nua a shuiteáil, lubrictear a chiumhais oibre agus a gas le hola innill.
13. Déanaimid nós imeachta den chineál céanna le 4 chomhla.
14. Déanaimid an crankshaft leath seal agus cuirimid na rónta ola ar 2 agus 3 chomhla in ionad. Ag rothlú an crankshaft agus ag leagan an loine go TDC, cuirimid gach rónta ola eile in ionad.
15. Tar éis na codanna a athsholáthar, socróimid an crankshaft go dtí a seasamh bunaidh agus cuirimid na heilimintí go léir le chéile san ord droim ar ais.

Físeán: athsholáthar rónta comhla ar VAZ "clasaiceach"

ATHCHÓIRIÚ CAIPEANNA OLA VAZ Classic

Le linn an tionóil, coigeartaigh na himréitigh comhla agus teannas an slabhra.

Athsholáthar inneall comhla VAZ 2106

Go hannamh, ach tarlaíonn fadhb den sórt sin nuair is gá comhla nó roinnt comhla a athsholáthar. Má dhéantar damáiste don chuid seo, laghdóidh an comhbhrú sa sorcóir agus laghdóidh an chumhacht. Dá bhrí sin, is nós imeachta riachtanach é deisiú chun feidhmíocht an aonaid chumhachta a athbhunú.

An féidir comhlaí a dheisiú?

Is iad na cúiseanna is coitianta le comhlaí a athsholáthar ná nuair a dhónn cuid amach nó nuair a lúbann an gas ar chúis amháin nó ar chúis eile, mar shampla, le teannas lag nó le tiomáint uainiúcháin briste. Is é an bealach is éasca agus is inacmhainne a dheisiú ná an eilimint damáiste a athsholáthar. Níl costas comhlaí VAZ 2106 chomh hard chun iarracht a dhéanamh an chuid seo a athchóiriú, go háirithe ós rud é nach féidir é seo a dhéanamh i gcónaí.

I gcás comhla dóite nó lúbthachta gas, tá sé níos éasca an chuid a athsholáthar ná a athchóiriú

Na treoracha a athsholáthar

Comhlíonann na treoracha comhla sa cheann sorcóra roinnt feidhmeanna:

• baint teasa;
• an comhla a shocrú thar an poll;
• tomhaltas íosta ola a chinntiú.

Cinntíonn treoracha comhla gluaiseacht ceart comhla agus ní mór iad a athsholáthar nuair a chaitear go mór

Tá an chuid déanta as miotail agus tá sé suiteáilte sa cheann bloc trí bhrú. Le himeacht ama, caitheann na bushings amach agus is gá iad a athsholáthar, a dhéantar sna cásanna seo a leanas:

• méaduithe tomhaltas ola, agus tagann deatach gorm amach as an bpíopa sceite;
• nuair a bhíonn an t-inneall ag rith, tá fuaim tréith le feiceáil ón gceann sorcóra;
• athchóiriú ceann bloc.

Tuilleadh faoin bhfeiste ceann sorcóra: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Chun an obair a dhéanamh, ní mór duit uirlis den sórt sin a ullmhú:

• sraith de wrenches ceann oscailte agus spanner;
• tacar cinnirí;
• crank;
• sreangán chasmhóiminte;
• scriúire;
• greamairí;
• mount;
• eochair chun an crankshaft a rothlú;
• puller chun na comhlaí a dhíghlasáil;
• casúr;
• mandrel le haghaidh cnagadh amach agus brú na toir;
• Imiméadar 8.025 mm.

Ansin is féidir leat an nós imeachta deisiúcháin a thosú:

1. Déanaimid an tithíocht scagaire aeir agus an scagaire féin a dhíchóimeáil.
2. Taosc an chuisnithe as an gcóras fuaraithe.
   

   Chun an frithreoite a dhraenáil, déantar breiseán a dhíscriú ar an mbloc sorcóra, agus faucet ar an radaitheoir
3. Díscriú na teanntáin píobáin carburetor, agus ansin bain na píobáin iad féin.
   

   Déanaimid na teanntáin go léir a dhíscriú chun na píobáin carburetor a dhaingniú agus a dhianú
4. Dínascaimid sá pedal an luasaire agus scaoilimid an cábla súchán.
5. Déanaimid díscriú ar cheangail an carburetor agus bainimid an tionól as an gcarr.
   

   Chun an carburetor a dhíchóimeáil ón inneall, díscriú 4 chnó le eochair 13
6. Díscriúimid ceangal an phíobáin ionghabhála chuig an iomadúil sceite.
   

   Déanaimid an píopa sceite a dhícheangal ón iomadúil sceite trí na dúntóirí a dhíscriú ó cheithre chnó
7. Le eochair 10 ceann nó soicéad, díscriú na cnónna a dhaingniú clúdach na comhla, agus ansin é a bhaint as an mótar.
8. Díscriúimid dúntóirí an dáileora agus bainimid amach iad mar aon le sreanga ardvoltais.
   

   Déanaimid an dáileoir adhainte a dhíchóimeáil chomh maith le sreanga
9. Déanaimid an bolt sprocket camshaft a dhíscriú, bain an fearas agus é a shocrú mar aon leis an slabhra le sreang.
10. Déanaimid díscriú ar cheangail an tithíocht imthacaí agus díchóimeáilimid an tionól ó cheann an bhloic.
11. Déanaimid an ceann sorcóra a dhíchóimeáil ón inneall trí na dúntóirí comhfhreagracha a dhíscriú.
    

    Chun an ceann sorcóra a bhaint as an inneall, díscriú 10 bolta
12. Bainimid úsáid as puller chun na comhlaí a scaoileadh.
13. Brúimid amach an bushing treorach ag baint úsáide as mandrel, ar a bhuailimid le casúr.
    

    Tá sean-bushings brúite amach le mandrel agus casúr
14. Chun cuid nua a shuiteáil, cuirimid ar an bhfáinne coinneála agus, ag bualadh an mandrel le casúr, brúigh an sleeve an bealach ar fad isteach san eitleán. Cuirimid na treoracha sa chuisneoir ar dtús ar feadh lae, agus teas an ceann sorcóra ar feadh cúig nóiméad in uisce te ag thart ar 60 C.
    

    Cuirtear an busting nua isteach sa suíochán agus brúite isteach le casúr agus mandrel.
15. Ag baint úsáide as reamer, déanaimid an poll a choigeartú go dtí an trastomhas atá ag teastáil.
    

    Tar éis na bushings treorach a shuiteáil sa cheann, is gá iad a fheistiú le reamer
16. Cruinnímid le chéile san ord droim ar ais.

Tá na bushings treorach do na comhlaí ionghabhála beagán níos giorra ná iad siúd do na comhlaí sceite.

Físeán: treoracha comhla a athsholáthar

Modhanna seiftithe a chur in ionad na mbreiseán treorach de chomhlaí VAZ

Athsholáthar suíochán

Feidhmíonn suíocháin comhla, cosúil leis na comhlaí féin, i gcónaí ag teochtaí arda. Le himeacht ama, d'fhéadfadh cineálacha éagsúla damáiste a bheith le feiceáil ar na heilimintí: dónna, scoilteanna, sliogáin. Má tá ceann an bhloic faoi réir róthéamh, is féidir an suíochán agus an comhla a mhí-ailíniú, rud a fhágann go gcailltear tightness idir na heilimintí seo. Ba chóir a chur san áireamh freisin go gcaitheann an suíochán feadh ais an cheamara amach níos tapúla ná in áiteanna eile.

Mar gheall ar oibriú seasta na suíochán comhla ag teochtaí arda, caitheann dromchla oibre na coda le himeacht ama

Chun an suíochán a athsholáthar, ní mór é a bhaint as an suíochán. Is féidir é seo a dhéanamh le huirlisí agus gléasanna éagsúla:

• meaisín;
• druil leictreach;
• casúr le barr miotail;
• sean-chomhla.

Is féidir an diallait le ceann an sorcóra a dhíchóimeáil ar bhealaí éagsúla:

1. Ar an meaisín. Tá an diallait faoi réir leadránach, éiríonn an miotail níos tanaí, laghdaítear an neart. Tar éis a phróiseáil, déantar an chuid eile den chuid a iompú agus a bhaint le greamairí.
2. Druileáil leictreach. Déantar ciorcal de chineál scríobach de thrastomhas oiriúnach a chlampáil isteach sa chuck druileála agus próiseáiltear miotail an suíocháin. Sa phróiseas meilt, scaoiltear an teannas, rud a ligfidh duit an chuid a bhaint as an suíochán.
3. Táthú. Tá sean-chomhla táthaithe leis an suíochán, agus ina dhiaidh sin leagtar an dá chuid le casúr.

Tá sean-chomhla táthaithe chuig an suíochán i roinnt áiteanna, a leagtar amach mar aon leis an suíochán le buille casúr

Tá an suíochán nua suiteáilte mar seo a leanas:

1. Chun an tightness riachtanach a chinntiú, téitear ceann an bhloc ar sorn go 100 ° C, agus cuirtear na diallait i reoiteoir ar feadh 48 uair an chloig.
2. Ag baint úsáide as uirlis, brúitear cuid nua isteach sa cheann sorcóra.
3. Nuair a bhíonn an ceann fuaraithe, déantar na diallaití a chomhbhá.

Is meaisín é an rogha is fearr le haghaidh chamfering, i dtéarmaí luas agus cáilíochta. Ar threalamh speisialta, is féidir an chuid a shocrú go docht, agus is féidir an gearrthóir a dhíriú go soiléir, rud a chinntíonn cruinneas ard oibre. Ós rud é nach bhfuil an deis ag gach úinéir gluaisteán meaisín speisialta a úsáid, is féidir leat dul i muinín druil agus gearrthóirí leictreacha.

Chun an chamfer a ghearradh ar an suíochán comhla, úsáidtear gearrthóirí le huillinneacha éagsúla.

Leis an uirlis seo, beidh ort trí imill a ghearradh ar an diallait:

• seachtrach (60˚);
• inmheánach (30˚);
• lárnach (45˚).

Is é an imeall lárnach an dromchla oibre a dtagann an comhla i dteagmháil.

Físeán: conas suíochán comhla a athsholáthar

Ag deireadh an nós imeachta, tá na comhlaí talamh agus cuirtear an ceann sorcóra le chéile.

Rádáil agus suiteáil comhlaí

Tá comhlaí meilte chun tightness uasta an tseomra dócháin a chinntiú. Má théann aer agus breosla isteach ann, cuirfear isteach ar oibriú cobhsaí an innill. Tá gá le rádlú, ní hamháin i gcás mór-athchóiriú a dhéanamh ar cheann an tsorcóra, i.e. nuair a athshocraítear comhlaí agus suíocháin, ach freisin i gcás lochtanna beaga ar an eitleán teagmhála.

Is féidir an nós imeachta a dhéanamh ar bhealaí éagsúla:

• ar threalamh speisialta;
• gearrthóir láimhe;
• déan é féin

I bhformhór na gcásanna, déanann úinéirí gluaisteán an teaghlaigh VAZ obair den sórt sin de láimh. Sa chás seo, beidh na huirlisí agus na hábhair seo a leanas uait:

• druil láimhe nó leictreach leis an gcumas an luas a choigeartú;
• greamaigh scríobach;
• earrach;
• ceirisín.

Ba chóir go mbeadh an t-earrach chomh docht sin gur féidir é a bhrú de láimh gan mórán deacrachta.

Tar éis duit na huirlisí a ullmhú, is féidir leat dul ag obair:

1. Cuirimid earrach ar an gas comhla agus é a shuiteáil i bhfeidhm sa cheann sorcóra.
   

   Chun na comhlaí a mheilt ar an gas a chur ar earrach
2. Cuirimid an gas comhla isteach sa druil agus é a chlampáil.
3. Cuir greamaigh scríobach ar an dromchla rádlaithe.
   

   Cuirtear greamaigh scríobach i bhfeidhm ar an dromchla rádlaithe
4. Déanaimid an comhla a rothlú de láimh nó le druil leictreach ag luas íseal (500 rpm) sa dá threo.
   

   Tá an comhla a bhfuil an gas clampáilte isteach sa chuck druileála curtha i leataobh ar luas íseal
5. Meileann muid na heitleáin go dtí go n-éiríonn siad dull.
   

   Tar éis rádlaithe, ba chóir go n-éireodh dromchla oibre na comhla agus na suíochán neamhlonrach
6. Tar éis an nós imeachta a chríochnú leis na comhlaí go léir, bainimid iad le ceirisín, agus ansin iad a ghlanadh le ceirt glan.

Tá na comhlaí suiteáilte san ord díchumhachtaithe droim ar ais.

Clúdach comhla

КCosnaíonn an clúdach comhla an mheicníocht uainithe ó thionchair sheachtracha, agus ó sceitheadh ​​bealaí go dtí an taobh amuigh. Mar sin féin, le himeacht ama, is féidir smudges ola a thabhairt faoi deara ar an inneall, atá mar thoradh ar damáiste gasket. Sa chás seo, is gá an séala a athsholáthar.

Maidir leis an bhfeiste tiomána slabhra: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

An gasket a athsholáthar

Chun an gasket a athsholáthar, beidh ort an clúdach a bhaint. Sa chás seo, beidh na huirlisí seo a leanas uait:

• cinn 8 agus 10;
• síneadh;
• ratchet nó crank;
• greamairí.

Ansin, leanaimid ar aghaidh leis an nós imeachta díchóimeála:

1. Déanaimid na cnónna a dhísciú agus an clúdach scagaire aeir a dhaingniú, bainimid amach é agus an scagaire féin.
2. Déanaimid na cnónna a dhíscriú chun an tithíocht a dhaingniú agus a bhaint as, tar éis an píobán sceite an cháis chromáin a bhaint.
3. Déan nasc an tiomántáin throttle carburetor a dhícheangal.
   

   Déan nasc an throttle a dhícheangal ón carburetor
4. Bainimid an cábla rialaithe taise aeir, as a scaoilimid an cnó faoi 8 agus an scriú le haghaidh scriúire cothrom.
   

   Chun an cábla súchán a dhícheangal ón carburetor, scaoil an cnó agus an scriú
5. Déanaimid díscriú ar cheangail an chlúdaigh comhla le eochair soicéad nó ceann 10.
   

   Díscriúimid dúntóirí an chlúdaigh comhla le eochair chinn nó soicéad faoi 10
6. Déanaimid an clúdach a dhíchóimeáil.
   

   Tar éis na dúntóirí a dhíscriú, díchóimeáil an clúdach
7. Bainimid an sean-gasket agus glanaimid dromchla an chlúdaigh agus an ceann sorcóra san áit a luíonn an séala.
   

   Bainimid an sean-gasket agus glanaimid dromchla an chlúdaigh agus an ceann sorcóra san áit a luíonn an séala
8. Cuirimid ar gasket nua agus le chéile san ord droim ar ais.

D'fhonn an clúdach a shuiteáil i gceart, déantar na cnónna a dhianú in ord áirithe.

Nuair a bhíonn an clúdach comhla á shuiteáil, ba cheart cnónna a cheangail a dhianú in ord áirithe.

Más gá na rónta comhla nó na comhlaí féin a athsholáthar le heilimintí a chinntíonn a ngnáthoibriú, ní gá cabhair a lorg ó stáisiún seirbhíse. Tar éis treoracha céim ar chéim, is féidir obair dheisiúcháin a dhéanamh de láimh.