Athsholáthar trealamh clutch Matiz

Teastaíonn cúram agus cothabháil rialta d’oibriú feithicle. Mar sin, fiú le hoibriú an-chúramach agus cúramach an ghluaisteáin, teipeann ar chodanna. Meastar gur teip clutch é miondealú annamh, ach an-rialta de Matiz. Smaoinigh ar an bpróiseas chun an eilimint struchtúrach seo a athsholáthar, agus pléigh freisin cén trealamh is féidir a shuiteáil ar Matiz.

Próiseas athsholáthair

Tá an próiseas chun clutch a athsholáthar ar Matiz beagnach comhionann leis an bpróiseas ar gach carr eile de bhunadh na Cóiré, ós rud é go bhfuil gnéithe deartha comhchosúla acu go léir. Conas eilimint struchtúrach a athsholáthar, beidh sloc nó ardaitheoir ag teastáil uait, chomh maith le sraith uirlisí áirithe.

Mar sin, déanaimis machnamh ar an seicheamh gníomhartha chun an clutch a athsholáthar ar an Matiz:

1. Déan an críochfort ceallraí diúltach a dhícheangal. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil roinnt difríochtaí i ndearadh agus suiteáil meicníocht clutch an ghluaisteáin seo, a tháirgtear roimh 2008 agus ina dhiaidh sin. Ach baineann siad go príomha le méid an phoca agus an chiseán, ach ar shlí eile tá siad go hiomlán neamhshuntasach agus tá an nós imeachta mar an gcéanna i ngach áit. Mar sin, inniu déanfaimid clutch branda na Trialach a shuiteáil, lena n-áirítear an imthacaí scaoilte, tacaí bioráin, ciseán, diosca clutch agus láróir. Ba chóir a thabhairt faoi deara gurb é an dara nós imeachta is deacra é an clutch a athsholáthar i gcarr Daewoo Matiz, an dara ceann ach amháin maidir le deisiú innill. Sin é an fáth go bhfuil sé riachtanach tú féin a ullmhú agus é a ghlacadh ach amháin má tá an uirlis cheart agat, na sonraí go léir is gá, agus is tábhachtaí, do thaithí féin ar obair dheisiúcháin den sórt sin. Tá roinnt bealaí éagsúla ann chun clutch Daewoo Matiz a athsholáthar. Tá sé seo scríofa i go leor leabhar oideachais agus tagartha. San Airteagal seo beidh muid ag caint faoi cheann acu, a mheasaimid an ceann is fearr agus is lú am-íditheach. Chomh maith leis sin, in éineacht le hathsholáthar an clutch, molaimid athsholáthar an tséala ola crankshaft cúil, an forc shift, agus freisin comhpháirteach CV nua ar chlé agus ar dheis a shuiteáil. Mar sin, bainimid an tithíocht scagaire aeir ar dtús tríd an clamp a scaoileadh ar an bpíobán rocach ag dul go dtí an comhla throttle, agus na trí boltaí a dhíscriosadh chun an t-iontógáil aeir agus an tithíocht scagaire a dhaingniú, agus an píobán athfhillte gáis a dhícheangal.
   
   Déanaimid an píobán athfhillte gáis a dhínascadh ón gcrannán freisin. Anois, chun é a dhéanamh níos áisiúla oibriú, an ceallraí a dhícheangal agus a bhaint. Tar éis sin, bainimid an eochaircheap ceallraí freisin, cé nach bhfuil sé seo riachtanach go hiomlán, agus freisin na braiteoirí go léir atá suite ar thacaíocht an ghiarbhosca a mhúchadh. Anois tugaimid an ceann go dtí 12 agus díscriúimid an tacaíocht seo. Ag an am céanna, molaimid go gcuirfí na boltaí, na cnónna agus na leicneáin go léir, más féidir, ar ais go dtí na háiteanna as a ndearnadh iad, ionas nach gcailltear iad, agus ansin le linn an tionóil d'fhéadfaí iad a aimsiú go tapa agus ná cuir mearbhall orthu. Is fearr an lúibín neamhscriúite a ardú agus é a shocrú mar aon leis na braiteoirí dícheangailte roimhe seo ionas nach gcuirfidh siad isteach ar bhaint an ghiarbhosca ina dhiaidh sin. Leis an gceann 12 céanna, díscriúimid an lúibín do phíobán córais fuaraithe Daewoo Matiz san áit a bhfuil sé ceangailte le clog an ghiarbhosca.
   
   Ansin, dícheangail an cábla roghnúcháin fearas, as a mbainimid na teanntáin a bhfuil siad ceangailte leis an tacaíocht. Bainimid na tacaí as seaftaí na luamhán fearas agus bainimid na tacaí as. Ansin bain an cábla shift ó na lúibíní. Déan an gearrthóg a bhfuil truaill an chábla air a dhícheangal faoi na luamháin aistrithe. Chomh maith leis sin, le ceann 12, rinneamar an bolt a dhísciú agus an teirminéal aistrithe fearas diúltach a dhícheangal ar ghiarbhosca Daewoo Matiz.

1. Ag baint úsáide as an tsraith uirlisí ullmhaithe, díchóimeálaimid na boltaí chun an giarbhosca a dhaingniú go dtí an t-aonad cumhachta agus dínascaimid na heilimintí. Ba chóir duit a bheith an-chúramach gan damáiste a dhéanamh d'eilimintí struchtúracha eile. Faoi lúibín aistrithe an ghiarbhosca tá dhá boltaí agus cnó a chaithfear a dhíscriú leis an gceann céanna 12. Anois tá rochtain dhíreach againn ar an giarbhosca ar deireadh. Chun an giarbhosca a dhíchóimeáil, ní mór duit an scriú tosaigh uachtarach a thosú faoi 14 ón gceangal leis an inneall. Ina theannta sin, is gá freisin an bolt tosaigh níos ísle atá suite taobh thiar den braiteoir seasamh camshaft a tharraingt amach. Anois, ag baint úsáide as ceann 14-orlach agus láimhseáil fhada, díscriú an bolt uachtair cúil ó ghiarbhosca Daewoo Matiz. Is é an chéad chéim eile ná oibriú faoin gcarr. Chun seo a dhéanamh, é a ardú ar ardaitheoir nó jack. Tar éis sin, bain an roth tosaigh ar chlé. Leathnóimid agus casaimid an cnó mol. Anois le heochair 17 dúnaimid an bolta cniotála stiúrtha leis an strut crochta, agus leis an eochair eile díscriúimid an cnó.
2. Déan mar an gcéanna don dara scriú. Tógann muid amach na boltaí agus ansin bainimid an dorn as an lúibín, atá ar an strut fionraí. Anois tógaimid an dorn beagán go dtí an taobh agus bainimid an t-alt CV as an knuckle stiúrtha. Tar éis sin, cuirimid an cufa ar ais chuig a áit sa lúibín chun strus a sheachaint ar do phíobán. Sa chás seo, oibríonn gach rud in aice le foircinn na rothaí agus ní mór duit dul ar aghaidh chuig oibríochtaí faoin gcarr. Anseo ní mór duit cosaint an ghiarbhosca a bhaint agus an ola a dhraenáil as giarbhosca Daewoo Matiz. Má tá sé glan, is fiú é a dhraenáil isteach i gcoimeádán glan, ionas gur féidir leat é a dhoirteadh ar ais níos déanaí. Mura bhfuil, doirt isteach in aon choimeádán. Dála an scéil, is nós imeachta maith é seo chun an clutch a athsholáthar, is féidir a athrú ag an am céanna, agus an ola i giarbhosca carr Daewoo Matiz. Ní mór duit freisin an tiomántán clé a bhaint as an giarbhosca agus é a bhaint. Is é ár gcás, d'éirigh sé amach go raibh an bushing cábla clutch stróicthe, agus bhí an cábla féin tirim go hiomlán.
3. Agus an dá chuid is tábhachtaí bainte, is féidir an trealamh clutch a fheiceáil. Ar an gcéad dul síos, is gá iniúchadh seachtrach a dhéanamh ar an gciseán, nó in áit a peitil le caitheamh. Ach, mar a léiríonn cleachtas, ní mór an trealamh clutch ar an Matiz a athrú go hiomlán. Tá sé éifeachtach ó thaobh costais agus freisin i bhfad níos áisiúla. Is cúis é seo, ar ndóigh, chun é a athsholáthar. Idir an dá linn, scaoilimid an cábla, díscriúimid an cnó socraithe faoi 10 agus bainimid as an latch agus an lúibín é. Anois glacaimid an ceann ag 24 agus díscriúimid an breiseán filler de ghiarbhosca an ghluaisteáin Daewoo Matiz faoi cheithre snáithe. Déantar é seo ionas go dtéann aer isteach sa bhosca tríd. Tar éis sin, glacaimid an tetrahedron agus díscriúimid an breiseán draein ar an mbosca. Anois déanaimid an ola a dhraenáil, agus le linn an ama seo glanaimid an breiseán draein. Tar éis an obair seo a chríochnú, cuir isteach go cúramach an lúibín idir an tiomáint agus an giarbhosca.
   
   Tar éis sin, má chliceálann tú ar sé, baintear an diosca clé. Déanaimid iniúchadh críochnúil chun anthers damáiste agus pléasctha a aithint. Tar éis sin, cuir an breiseán draein in ionad agus déan é a dhianú go maith. Ina dhiaidh sin, mar a rinneadh cheana, taispeánaimid freisin an comhpháirteach CV inmheánach ceart. Ach toisc go siúileann sé go saor, is féidir é a fhágáil i riocht leathshínte. In aice leis an bplocóid draein giarbhosca tá scriú 12mm eile a dhaingníonn an braid sreinge. Oscail é freisin. Ní dhéanann muid ach an bolt a bhaint, cuir an brace ar leataobh, agus scriú an bolt ar ais ina áit. Déan an braiteoir luais a dhícheangal agus a bhaint, atá ceangailte leis an giarbhosca freisin. Déanaimid an tacaíocht do na cáblaí roghnaithe giaranna a dhíscriú agus a bhaint den ghiarbhosca. Anois bainimid an tslat fadaimseartha tríd an gcnó a dhísciú faoi 10 agus dhá bolt faoi 12.
4. Scaoil an clúdach clutch. Bainimid an cásáil a chuireann cosc ​​ar salachar dul isteach agus é a ní sa chás cromáin (“leath-ghealach”) trí dhá scriúnna beaga 10 a dhíscriú le haghaidh seo. Oscail é freisin. Anois níl aon rud beagnach ann chun tacú leis an mbosca, mar sin ní mór é a thacú le brace nó rud éigin eile. Ansin, díscriúimid stuáil an ghiarbhosca, ós rud é anois luíonn sé go heisiach ar an mhaolú seo agus tá sé dírithe. Is iad seo dhá boltaí 14. Anois tá an bosca scaoilte go hiomlán, mar sin ní mór duit an raca a scaoileadh de réir a chéile agus é a bhogadh beagán ar an taobh clé i dtreo an ghluaisteáin. Mar sin, scarfaidh sé ó na treoracha agus is féidir é a ísliú. Sa chás seo, cuirfidh an cobhsaitheoir isteach ar seo beagán. Ach ní mór duit an seicphointe a thaispeáint go cúramach ar an taobh clé ar dtús, ansin síos agus oibreoidh gach rud.
   
   Agus an oibríocht seo á dhéanamh, tá sé inmhianaithe cúntóir a bheith agat in aice láimhe, ós rud é go bhfuil an giarbhosca féin sách trom. Tá rochtain iomlán againn anois ar mheicníocht clutch Daewoo Matiz. Ina theannta sin, is féidir an giarbhosca a iniúchadh go hiomlán, an forc scaoileadh clutch agus an forc clutch a athsholáthar. Agus an giarbhosca á iniúchadh, ní mór duit aird a thabhairt ar na treoracha. Ba chóir go mbeadh gach duine ina n-áit. Má tá rud éigin fágtha sa tithíocht inneall nó tosaithe, mar atá againn, ansin ní mór é a bhaint as ann, leacaithe beagán agus hammered isteach sa tithíocht Daewoo Matiz. Sa chás seo, is é an rud is mó ná go bhfuil na treoracha go léir ceangailte go docht, ar shlí eile is féidir leo dul isteach sa "cloigín" nó giarbhosca nuair a bhíonn an t-inneall ag rith agus go leor trioblóide a chur faoi deara. Tar éis sin, tóg barra pry le foirceann cothrom nó scriúire cothrom leathan agus ding an handlebar ionas nach féidir leis casadh agus go bhfuil sé socraithe in aon áit amháin.
5. Déanaimid an crankshaft a shocrú tríd an roth eitilte a shocrú. Anois scriosaimid sé scriúnna a choinníonn an roth eitilte. Díscriú agus ansin bain an ciseán clutch agus diosca. Ina dhiaidh sin, dísciúraimid na sé scriúnna, tar éis dúinn an roth stiúrtha a shocrú roimhe seo, agus ansin é a bhaint. Sa chás seo, ní mór duit aird a thabhairt go bhfuil bioráin speisialta taobh istigh den flywheel, a gcaithfidh, nuair a shuiteáil an flywheel, titim isteach san áit chuí ar an slat crankshaft. Mura dtarlóidh sé seo, ansin tabharfaidh an braiteoir crankshaft faisnéis mícheart duit, ós rud é go mbeidh an roth eitilt suiteáilte le fritháireamh áirithe. Anois iniúchadh an tséala ola crankshaft le haghaidh sceitheadh ​​ola.
   
   Má tá gach rud ceart go leor, ansin níl aon phointe ag athrú. Má tá sceitheadh ​​ola ann, is fearr an tséala ola sonraithe a athsholáthar. Cé gur in aon chás go bhfuil sé níos fearr a chur in ionad é, agus ag an am céanna a bhfuil an seafta ionchuir i an flywheel de ghluaisteán Daewoo Matiz. Mar sin, bainimid amach an gland cábla as an soicéad ag baint úsáide as Hook déanta as scriúire d'aois. Agus é seo á dhéanamh, ní mór a bheith cúramach gan damáiste a dhéanamh do dhromchla an chromáin agus an O-fáinne alúmanaim. Is féidir leat é seo a dhéanamh ar bhealach eile freisin: fillte go cúramach dhá scriúnna féin-tapping isteach an gland cábla, agus ansin iad a úsáid chun é a tharraingt amach as an soicéad. Ansin glan go cúramach agus go cúramach an suíochán ar fad. Anois glacaimid séala ola nua agus cuirimid séalaithe ardteochta nua-aimseartha agus costasach air chun deireadh a chur le deisiúcháin chostasacha agus gan choinne sa todhchaí. Tar éis sin, leveled an séalaithe le méaróg chun sraith tanaí a fháil ar an mbosca líonadh, agus é a shuiteáil flush leis an tithíocht inneall.
6. Tógann muid an ciseán agus an diosca amach. Anois brúigh amach an t-iompar seafta ionchuir ar an roth eitilte. Chun seo ní mór dúinn preas speisialta. Leis, cuirimid imthacaí nua isteach ina áit. Ní éilíonn sé aon lubrication. Anois bogadh ar aghaidh go dtí an seicphointe an ghluaisteáin Daewoo Matiz féin. Scaoil agus bain an luamhán aistrithe. Ansin déanaimid iniúchadh cúramach air agus má tá scoilteanna nó damáiste eile le feiceáil, is fearr ceann nua a chur ina ionad. Anois táimid ag beathú beagán agus ag tiomáint an imthacaí scaoilte isteach sa ghiarbhosca.
   
   Sula ndéantar an leagan nua a shuiteáil, molaimid go láidir an forc a athrú. Is é an fírinne, in aon chás, go dtéann sé isteach sa imthacaí, agus mar thoradh air sin cruthaítear meicníochtaí tréithiúla ann. Nuair a bheidh sé ag obair le imthacaí mín nua, déanfaidh sé iarracht arís gearradh isteach ann, ag cruthú creathadh agus ina dhiaidh sin mí-ailíniú an imthacaí féin. Agus tríd an gcábla clutch, creathadh an pedal clutch san urrann paisinéirí dá réir sin. Chun an breiseán a bhaint, ní mór duit gléas simplí a ghlacadh, cosúil leis an gceann atá againne. Mar sin, glacaimid an gléas seo, cuir isteach é ar an gcorp forc ón taobh istigh, agus bain úsáid as casúr chun an tséala ola agus an buscadh cré-umha a shocraíonn an breiseán i “cloigín” an ghiarbhosca a bhaint. Tar éis sin, déantar é a bhaint go héasca. Anois pointe tábhachtach eile: ní mór duit an bioráin treorach a bhaint as an sean-forc agus é a bhrú isteach sa cheann nua.
7. Tar éis a shuiteáil, ní mór duit feidhmíocht an nód a sheiceáil. Is é an chéad phointe eile ná an seafta a ghlanadh go críochnúil ar a gcuirfimid an imthacaí scaoilte. Ach ar dtús lubricate muid a dhromchla istigh le ramhar sintéiseach. Sa chás seo, beidh sé níos fearr a rothlú timpeall a ais. Tar éis sin, cuirimid an forc agus an imthacaí scaoilte i bhfeidhm, agus iad á gcur ar an hitch cuí. Anois, in ord droim ar ais, ag baint úsáide as na gléasanna atá ar eolas cheana féin, bainimid amach an bushing agus séala ola an forc clutch Daewoo Matiz. Anseo ní mór dúinn cuimhneamh freisin má tá an séala ola ag sceitheadh ​​ar na seaftaí acastóra giarbhosca, is é an t-am anois iad a athsholáthar freisin. Má tá gach rud ceart go leor leat, ansin is féidir an obair dheisiúcháin ag an seicphointe a mheas críochnaithe. Anois, déanaimis tús a chur le chéile an mheicníocht clutch. Chun seo a dhéanamh, shuiteáil an roth eitilt ina áit, agus a bioráin á ailíniú leis an áit chomhfhreagrach ar an inneall. Is fearr eochair chasmhóiminte a úsáid chun na boltaí gléasta rotha eitilt a dhéanamh níos doichte. Tar éis an ceann a choigeartú go 14, le cabhair ón eochair seo déanfaimid cinnte go bhfuil na boltaí go léir níos doichte i gceart leis an bhfórsa riachtanach 45 N / m. Ní mór duit cuimhneamh freisin go bhfuil an cheangail ar gach cuid mhór den charr, lena n-áirítear an Daewoo Matiz, níos doichte i roinnt céimeanna agus i gcónaí trasnánach. Ansin, suiteáil an ciseán clutch.
   
   Sa chás seo, cuirtear an diosca leis an taobh tiubh taobh istigh den chiseán. Socróimid an tionól ciseán ar fad leis an láróir céanna agus ansin ceartaíonn muid an diosca i gcoibhneas leis an gciseán feadh a imill, ag cinntiú nach bhfuil aon súgradh ann. Anois déanaimid an ciseán a shuiteáil ar an roth eitilt agus an bhaoite le trí róbónna, agus ansin iad a bhrú i ndinimic. Tar éis sin, is féidir leat an láraitheoir a scaoileadh agus é a bhaint go sábháilte. Tráidire diosca i bhfeidhm. Ina dhiaidh sin, tá carr Daewoo Matiz suiteáilte in ionad seicphointe.

Roghnú táirgí

Mar is léir ón gcleachtas, bíonn an chuid is mó de thiománaithe míchúramach maidir le trealamh tarchuir a roghnú. De ghnáth, bíonn siad ag brath ar chostas agus déanann siad iarracht airgead a shábháil. Sin é an fáth go mainneoidh an nód seo go tapa go leor go minic. Dá bhrí sin, ní mór an rogha clutch ar an Matiz a ghlacadh dáiríre.

Sa chás seo, ní mór duit monatóireacht a dhéanamh go cúramach nach gcuireann aon rud isteach ar shuiteáil an bhosca ina áit. Seiceáil arís freisin go bhfuil na treoracha ar fad i bhfeidhm. Suiteáil muid san ord droim ar ais: ar dtús cuirimid an giarbhosca ar an taobh clé feadh treo an ghluaisteáin, agus ansin é a ailíniú leis na treoracha. Ní mór duit freisin an tiomáint ceart a fháil ón alt CV inmheánach chun dul isteach ar shéala an cháis chromáin. Mar sin, déanaimid an bosca a bhogadh go mall ar aghaidh agus suas ionas go mbeidh an seafta ionchuir ag an am céanna leis an bpoll sa chiseán agus go dtiocfaidh sé isteach sa imthacaí. Seiceáil arís an bhfuil rud éigin ag cur cosc ​​ort an giarbhosca a shuiteáil ina áit, má tá aonaid eile idir é agus an t-inneall. Agus a luaithe a bheidh an bosca i bhfeidhm, é a shocrú le cnó, atá suite idir alt CV an ghluaisteáin Daewoo Matiz agus a thosaitheoir. Déantar é seo ionas nach n-aisiompaíonn an giarbhosca agus anois is féidir leat na boltaí go léir a chur isteach go sábháilte. Roimhe seo, molaimid gach nasc snáithithe a lubricadh le ramhar le linn tionóil. Ina theannta sin, sula dtosaíonn tú ar an oibríocht, molaimid duit an clutch a choigeartú láithreach, ós rud é go bhfuil an cábla bainte.

Agus ansin ar dtús molaimid duit tiomáint go cúramach, gan ró-ionsaitheacht, ionas go n-oibríonn an clutch. Ba chóir duit a choinneáil i gcuimhne freisin, tar éis cúpla lá, tar éis an clutch a chaitheamh, féadfaidh do chos titim beagán níos ísle nó, os a choinne sin, ardú beagán níos airde. Níl aon rud cearr leis seo, ní gá ach coigeartú breise a dhéanamh ar an clutch. Leid eile an-tábhachtach. Má athraíonn tú an clutch i seirbhís cairr, ansin nuair a thiomáineann tú an carr tar éis deisiúcháin, déan cinnte nach bhfuil an pedal clutch ag creathadh, nach bhfuil aon bhualadh nó torann eachtrach ann le linn oibriú an innill. Gluaiseann an carr féin go réidh agus go héasca gan jerking. Léireoidh sé seo go bhfuil an clutch suiteáilte i gceart. Mar sin tá ár ndeisiú athsholáthair clutch Daewoo Matiz os a chionn, is féidir le do pedal dul síos beagán nó vice versa, faigh beagán níos airde. Níl aon rud cearr leis seo, ní gá ach coigeartú breise a dhéanamh ar an clutch.

Leid eile an-tábhachtach. Má athraíonn tú an clutch i seirbhís cairr, ansin nuair a thiomáineann tú an carr tar éis deisiúcháin, déan cinnte nach bhfuil an pedal clutch ag creathadh, nach bhfuil aon bhualadh nó torann eachtrach ann le linn oibriú an innill. Gluaiseann an carr féin go réidh agus go héasca gan jerking. Léireoidh sé seo go bhfuil an clutch suiteáilte i gceart. Mar sin tá ár ndeisiú athsholáthair clutch Daewoo Matiz os a chionn, is féidir le do pedal dul síos beagán nó vice versa, faigh beagán níos airde. Níl aon rud cearr leis seo, ní gá ach coigeartú breise a dhéanamh ar an clutch. Leid eile an-tábhachtach. Má athraíonn tú an clutch i seirbhís cairr, ansin nuair a thiomáineann tú an carr tar éis deisiúcháin, déan cinnte nach bhfuil an pedal clutch ag creathadh, nach bhfuil aon bhualadh nó torann eachtrach ann le linn oibriú an innill. Gluaiseann an carr féin go réidh agus go héasca gan jerking. Léireoidh sé seo go bhfuil an clutch suiteáilte i gceart.

Agus anois tá ár ndeisiúchán athsholáthair clutch Daewoo Matiz críochnaithe, níl aon bhualadh agus torann seachtracha ann le linn oibriú an innill. Gluaiseann an carr féin go réidh agus go héasca gan jerking. Léireoidh sé seo go bhfuil an clutch suiteáilte i gceart. Agus anois tá ár ndeisiúchán athsholáthair clutch Daewoo Matiz críochnaithe, níl aon bhualadh agus torann seachtracha ann le linn oibriú an innill. Gluaiseann an carr féin go réidh agus go héasca gan jerking. Léireoidh sé seo go bhfuil an clutch suiteáilte i gceart. Mar sin tháinig deireadh lenár ndeisiú clutch Daewoo Matiz.

Téann an chuid is mó de thiománaithe chuig seirbhís cairr le haghaidh bloc athsholáthair, áit a roghnaíonn siad feisteáin de réir an ailt. Cuirim analógacha ar fáil do ghluaisteánaithe arís agus arís eile nach bhfuil níos lú ná an caighdeán bunaidh, agus a sháraíonn é i roinnt suíomhanna.

Bunaidh

96249465 (arna mhonarú ag General Motors) — an diosca clutch bunaidh do Matiz. Is é an meánchostas ná 10 rúbal.

96563582 (Ginearálta Mótair) - pláta brú clutch bunaidh (ciseán) do Matiz. Is é an costas ná 2500 rúbal.

96564141 (Ginearálta Mótair) - uimhir chatalóg an imthacaí scaoilte. Is é an meánchostas ná 1500 rúbal.

Aschur

Tá sé simplí go leor an trealamh clutch a athsholáthar ar Matiz, fiú le lámha nochta. Éilíonn sé seo tobar, sraith uirlisí, lámha a fhásann ón áit cheart, agus eolas ar ghnéithe dearaidh na feithicle.