Mercedes w201 a chur in ionad an tslabhra ama
Ábhar
Bainimid an insí
Mar sin, a ligean ar tús a disassembly. Rinneamar an frith-reoite agus an sean-ola ón gcarr a dhraenáil isteach i gcoimeádáin athsholáthair. Dála an scéil, ná déan dearmad ar an gcairtchlár faoi bhun an ghluaisteáin, mar nuair a dhéantar an t-ardán agus an caidéal a bhaint, tá sceitheadh truflais dosheachanta.
Ag baint úsáide as ceann 13, scaoil an teannasóir crios-V polai. Ag brú cos an sorcóir le eochair fhada, bain an crios.
Díscriúimid na scriúnna den tensioner, agus bainimid é.
Tar éis an crios pola-V a fhoirceannadh i bhfoirm lúb ar an ulóg lucht leanúna, déanaimid é a shocrú le píopa nó eochair ar an soc caidéil, agus ina dhiaidh sin díscriúimid an cnó ar an impeller fuaraithe.
Díscriúimid na heicseagán ón bhfeisteas ulóige. Chuir mé boltaí gearr M6 ina n-ionad i bhfad ó shin. Má tá na heicseagán greamaithe dá chéile, déan incision agus díscriú le siséal iad.
Ansin, ag baint úsáide as eochair agus ceann 17, unscrew na boltaí as an gineadóir agus é a bhaint.
Unscrew Ceannairí 10 agus 13 an caidéal agus teirmeastat. Bí an-chúramach, briseann boltaí go héasca! Doirtfidh cúpla lítear de leacht as na caidéil!
Tugann muid an ceann go 13 agus bainimid an cobhsaitheoir tosaigh. Tá sé seo riachtanach chun an phailléid a bhaint. Bí cúramach leis na bioráin luamháin, is féidir leo briseadh, is deacair iad a tholladh! Is féidir é a bhaint mar rogha dheireanach, tá sé fós sa ghrianghraf. Le haghaidh suíomhanna foircneacha, caithfidh tú na rothaí a chasadh.
Táimid ag piocadh suas bronntanas. Chun seo a dhéanamh, díscriú an heicseagán (is fearr é a athsholáthar láithreach le bolt M8), agus ansin déan an dáileoir a bhrú le scriúire.
Anois tá tasc deacair ar a dtugtar “díscriú an cnó cromáin”.
Rabhadh!
Briseann cuid acu an cnó le tosaithe, ag cur an lámh ar an urlár. Níor éirigh liom (tá sé níos doichte le fórsa 300 kg). Cuirimid an cúigiú fearas, stopann sé faoi na rothaí, coscáin láimhe, tóg an láimhseáil le feadán 1,5-2 méadar agus díscriú é.
Glacann muid scriúire níos faide agus bainimid an séala ola crankshaft. Níl sé chomh furasta é a bhaint. Is féidir leat tweezers a úsáid, is é an rud is mó ná rud ar bith a scratáil.
Bainimid an phailléid
Mar sin, a dhaoine, tá an jab glan déanta, anois a thagann an obair salach. Caithfidh tú a bheith buailte ag carr.
Aird! Lean na rialacha sábháilteachta! Poist slándála faoin gcarr, tá chocks roth riachtanach! Ní bheidh sé iomarcach stumpa a chur faoi na luamháin! Cuimhnigh go bhfuil an meaisín sean, is féidir leis an miotail theipeann!
Ní féidir an pan ola ar Mercedes le hinneall M102 a bhaint ar an mbealach seo, toisc go luíonn sé in aghaidh an fho-fhráma agus páirteanna eile. Dá bhrí sin, ní mór an t-inneall a ardú.
Díscriú an feiste barr ón bhfeiste mótair ag baint úsáide as an hanla.
Le heics 8, díscriú an gléas íochtair innill. Tá sé níos fearr, ar ndóigh, má tá cruth ceann ag an heicseagán le síneadh.
Tar éis sin, is gá na boltaí go léir ar an phailléid a dhíscriú. I gciorcal téann siad go dtí 10, i limistéar an bhosca tá boltaí móra ag 13 agus 17. Titfidh do phailléid ar an bhfo-fhráma.
Tabhair aird ar an eochair seafta, chun é a bhaint, ní mór duit é a pry go cúramach le scriúire nó greamairí. Ná caill! . A chairde! Ní gá an mótar a ardú agus an uile a bhaint láithreach, mar go mbeidh deannach ag eitilt taobh istigh
Go hidéalach, is é seo na boltaí móra ar thaobh an bhosca a bhriseadh amach (ós rud é má tá an t-inneall ar jack, ansin is féidir leis titim ar an bhfráma nuair a thosaíonn sé) agus fág 2-3 bolt duit féin.
Cairde! Ní gá an mótar a ardú agus an uile a bhaint láithreach, mar go mbeidh deannach ag eitilt taobh istigh. Go hidéalach, is é seo na boltaí móra ar thaobh an bhosca a bhriseadh amach (ós rud é má tá an t-inneall ar jack, ansin is féidir leis titim ar an bhfráma nuair a thosaíonn sé) agus fág 2-3 bolt duit féin.
Conas an pailléid a tharraingt amach
Ar ndóigh, ós rud é go bhfuil an clúdach tosaigh bainte agat, beidh ort cás an chromáin aon bhruscar a ghlanadh (conas é a dhéanamh anseo). Chun an deic a fháil, ní mór duit an gléas ceart inneall a bhaint (áit a bhfuil an dáileoir), agus na slata stiúrtha a dhíscriú freisin.
Ba chóir an lann ghualainn a iompú beagán i dtreo an pillow a bhaintear. Ansin beidh sé dul go héasca.
Nóiméad amháin eile. Chuir go leor daoine an tráidire ar bharr an tséalaithe, ach is fadhb é é a chur faoin inneall gan an crankshaft a staining. Mar sin, b'fhearr liom an gasket a ghreamú ar an séalaithe, lig sé tirim agus gan ach ansin é a shuiteáil.
- Uimhir 1 na Comhairle. Is fearr an tráidire a shuiteáil gan séalaithe agus gaiscéid cúpla uair chun a fhios go bhfuil gach rud ag dul go maith.
- Uimhir 2 na Comhairle. Nuair a bheidh tú ag athchóimeáil, déan cinnte an t-inneall a rothlú thar an gcromán arís agus arís eile, déan cinnte go bhfuil gach rud ar na marcanna, agus nach gcomhlíonann na loiní na comhlaí.
- Uimhir 3 na Comhairle. Ní mór an bolt crankshaft a lubricated le snáithelocker gorm.
- Uimhir 4 na Comhairle. Tá sé níos fearr séalaithe dearg a chur ar an gclúdach tosaigh. Agus brúigh freisin sa séala ola crankshaft leis (bain úsáid as an sean-róin ola mar mandrel).
Mar thoradh ar an gcrá go léir, tosóidh an carr ag obair go ciúin, is féidir leat an adhainte agus an carburetor a choigeartú go héasca, agus go ginearálta is féidir leat dearmad a dhéanamh ar an am ar feadh i bhfad.
Conas an clúdach tosaigh a bhaint agus an bróg / dampers a athrú
Ansin, le ceann 13, díscriú na scriúnna go léir ar an gclúdach tosaigh. Ná déan dearmad faoi na trí heicseagán faoi chlúdach na comhla. Briseann go leor daoine miotail, agus ar feadh roinnt uaireanta ní raibh mé in ann a dhéanamh amach cén fáth nach dtiocfadh an clúdach as.
Aird! Chun an slabhra agus an bróg idirmheánach a athsholáthar, ní mór an sprocket camshaft a bhaint. Chun seo a dhéanamh, déanaimid é a shocrú tríd an bpoll le cnag, agus le heochair 19 díscriúimid an cnó
Tarraing amach an extractor. Ní gá an stoc a bhaint, is furasta an bloc a athrú ar uillinn.
Baintear na studs turrainge barr go héasca le scriú M6, leicneoir agus caipín cuí. D'fhonn gan iad a bhriseadh, is fearr gan WD-40 a shábháil, roinnt timthriallta a dhéanamh ar ais agus amach nuair a dhéantar iad a bhaint.
Rabhadh!
Is é sin, tarraing amach an loine agus cuir isteach arís é ón taobh thiar go dtí an chéad cliceáil. Seachas sin, féadfar an slabhra a bhriseadh nó féadfar an sprocket PB a ligh amach.
Ba cheart duit an fáinne líne ola a athsholáthar freisin, an scáileán inlet ola a ghlanadh, agus gach rud eile a shruthlú go ginearálta.
