Athchur mhaolaitheoirí turrainge Audi 100 c4

Má thosaigh do Audi c4 ag titim ina chodladh ar na bumps agus má thosaigh sé ag smachtú níos mó agus níos mó os do chomhair, b'fhéidir gur rith tú as ionsúirí turrainge tosaigh. Is féidir leat iad a sheiceáil ar an mbealach seo a leanas.

Cas os comhair an chairr ag brú ar cheann de na fenders agus jerk do airm amach go dtí an taobh, má tá an deireadh tosaigh wobbles cúpla uair eile, ansin a fhios go bhfuil gá an ionsúire turraing tosaigh ar an taobh go wobbled a chur in ionad.

Cé nach Zhiguli é seo, tá modh diagnóiseach den sórt sin oiriúnach, b'fhéidir go dtabharfar faoi deara é seo mar rogha dheireanach.

Sula dtéann tú ar aghaidh le hathsholáthar na n-ionsúire turraing tosaigh, tá sé inmholta eochair speisialta a dhéanamh. A bhuíochas leis an eochair, beidh athsholáthar na n-ionsúire turraing tosaigh i bhfad níos tapúla agus i gceart go teicniúil.

Is próiseas simplí é eochair speisialta a dhéanamh agus ní thógann sé mórán ama. Roghnaímid píosa feadáin le trastomhas taobh istigh dírithe ar thrastomhas an ghais thaise de 25mm agus fad níos mó ná fad iomlán an ghais de thart ar 300mm.

Rís. 1 - Fad an tslat ionsúire turraing.

Agus ní mór dúinn freisin cnó 34. Tar éis druileáil a dhéanamh ar a chuid istigh chun trastomhas an tslat a fheistiú, meileann muid imeall amháin den chnó, déanaimid limistéar cothrom. Táimid táthú cnó go dtí deireadh an fheadáin leis an taobh eile. Ag deireadh an fheadáin, déanaimid druileáil poll le haghaidh an féasóg, ionas go mbeidh sé áisiúil dúinn an eochair a chasadh, is féidir leat cnó a tháthú ar a bharr agus é a dhéanamh ina turnkey nó ceann.

Rís. 2 - Cnó ionsúire turraing.

Ag an am a bhaint as an ionsúire turraing, ar an drochuair, ní raibh aon am chun eochair a dhéanamh, nó in áit, ní raibh na hábhair riachtanacha ar láimh, ach níor thug mé aire do seo roimh ré. Dá bhrí sin, thíos déanfaidh mé cur síos ar an mbealach barbarach chun an t-ionsúire turraing a athsholáthar.

Bain an clúdach.

Rís. 3 - Clúdach grill.

Scaoil an cnó damper.

• Rís. 4. Múch cnó ionsúite turrainge.
• Déantar cur síos níos mine ar an gcuid seo den obair san alt Tacaíocht strut an ionsúire turrainge a athsholáthar.
• Díscriú na 3 chnó de thacaíocht strut an ionsúire turrainge agus bain amach é.

Rís. 5 - Meaisín chipping.

Bainimid an washer agus an sliseanna féin. Má tá sé briste, beidh gá é a chur in ionad.

Breathnaímid taobh istigh agus feicimid an cnó drochbhéasach sin nach mór a dhíscriú chun an t-ionsúire turrainge tosaigh a tharraingt amach.

Fíor 6 - Cnó gléasta ionsúire turrainge.

Anois chun an cnó a fháil ní mór dúinn aghaidh an chairr a ardú. Dá mbeadh an eochair againn, ní bheadh ​​orainn é seo a dhéanamh.

Glac rag.

Fíor 7 - Bellows cnó agus damper.

Ar dtús, táimid ag iarraidh eochair gháis a cheangal. Má éiríonn linn, déanaimid iarracht an cnó a dhíscriú.

Rís. 8. Cas uait cnó den ionsúire turrainge.

Níor thug sé seo an toradh inmhianaithe dom, agus mar sin bhí orm dul i muinín cabhair chisel agus casúr. Faoi bhrú den sórt sin, ní raibh an cnó in ann é a sheasamh agus sa deireadh bhuaigh mé é.

Tríd an cnó a dhíscriú, is féidir leat an sean a bhaint agus ionsúire turrainge nua a shuiteáil.

Rís. 9 - ionsúire turrainge nua Audi c4.

Fig 10 - Sean-ionsúire turrainge Audi c4.

Tógadh an grianghraf den sean-ionsúire turraing i bhfad níos déanaí, agus is é sin an fáth go bhfuil cuma chomh dona air. Sa ghrianghraf feicimid go bhfuil an slat ionsúire turraing ísliú go dtí an deireadh agus ní fiú dul suas, cé go bhfuil sa ghrianghraf roimhe seo den ionsúire turraing nua an tslat ag an mbarr agus má tá sé ísliú síos, ansin tá a seasamh bunaidh. glacadh go mall.

Tar éis an nós imeachta, tá sé áisiúil titim.

Ag athsholáthar na bpiléir cúil audi c4 vw audi skoda seat

Ba é an chúis a bhí leis na maolaitheoirí turrainge cúil a athsholáthar ar a Audi c4 ná rolla láidir chúl an chairr, go háirithe nuair a bhí sé ag dul thar bumps luais.

Ardaigh cúl an chairr agus bain an roth cúil.

Rís. 1 - ionsúire turraing cúil.

Chun an strut cúil a bhaint, ní mór dúinn cnó an ionsúire turraing níos ísle a dhíscriú agus an bolt a bhaint.

Rís. 2 - an fastening bun an turraing-ionsaí.

Scaoil an cnó agus bain an bolt. Mura scaoilfidh an latch, is féidir leat an seac a athsholáthar trína scíth a ligean ar léas agus é a thógáil suas go mall agus tú ag iarraidh an latch a bhaint amach.

Fíor 3 - Díluchtaigh taca an ionsúire turrainge níos ísle le seac.

Tar éis duit an gléas íochtair a scaoileadh, díscriú na 3 chnó den chnó uachtarach, le ceann 13.

Fíor 4 - Feisteas uachtair an ionsúire turrainge.

Tar éis 3 chnó a dhísciú, bain an gríl cúil.

Pictiúr 5 - Studaí den cheangail uachtair.

Rís. 6 - gríl cúil.

Sula ndéantar an strut cúil a dhíchóimeáil, is gá suíomh ais an lúibín íochtair a thabhairt faoi deara, maidir leis an gcupán ionsúire turraing uachtarach, ionas gur féidir é a chur le chéile níos déanaí ar an mbealach céanna agus a bhí sé.

Rís. 7 - Suíomh na bpiléir cúil.

Rís. 8 - gríl cúil.

Déanaimid níos doichte an earraigh le ceangail go dtí go dtosaíonn an t-ionsúire turraing ag dangle beagán.

Fig 9 - Déanaimid níos doichte an earraigh.

Tar éis dúinn an t-ionsúire turrainge a dhíluchtú, ní mór dúinn an cnó socraithe a dhíscriú.

Fíor 10 - Cnó gléasta ionsúire turrainge.

Chun seo a dhéanamh, ní mór dúinn eochair 17 soicéad agus eochair speisialta chun an tslat ionsúire turraing a shealbhú, ar féidir leat a dhéanamh duit féin.

Chun eochair speisialta a dhéanamh, ní mór dúinn barra le trastomhas beagán níos lú ná trastomhas istigh an eochair feadánacha, i mo chás, thart ar 15 mm, ina bhfuil sé riachtanach gearrtha 6 mm ar leithead a dhéanamh ..

Ní mór an bhíoma a roghnú go díreach ar bhonn cas-eochair, ós rud é nach féidir le léas le trastomhas níos lú an t-ualach a sheasamh. An chéad uair a ghlac mé barra, thart ar 10 mm, sa deireadh bhí orm é a athdhéanamh.

Cuirimid gach rud ina áit. Ar dtús déanaimid níos doichte na cnónna barr, ansin crúcaí muid an bolt bun. Murar féidir leat gach rud a lárú ag an am céanna, ná déan dearmad ar an seaicéad a thacaímid i gcoinne an bhíoma chun an bolt a bhaint amach.

Déanaimid na cnónna socraithe go léir a dhianú le fórsa 25 Nm, mura bhfuil eochair ann, ní mór duit a tharraingt gan fanaticism, is féidir leat na boltaí socraithe a bhriseadh go héasca.

Conas a chur in ionad an earraigh tosaigh, ionsúire turraing Audi A6 C5

Ní dhoirtfimid mórán uisce isteach sa réamhrá, ach déanaimis dul díreach go dtí an pointe nuair a thagann sé chun earrach tosaigh nó ionsúire turrainge an Audi A6 C5 a athsholáthar.

Sa gheimhreadh, nuair a bhí sé an-fhuar, theip ar cheann de na spriongaí fionraí tosaigh den Audi A6 C5 agus bhris sé ceart sa lár. Tharlaíonn sé go raibh an píosa briste an earraigh ach brúite an leath eile go dtí an barr.

1. Mar gheall ar an earrach, nó in áit an méid a bhí fágtha de, chuaigh Audi go tóin poill go suntasach agus bhí orm tiomáint as eagla na bpóilíní codlata agus na potholes eile ar an mbóthar.
2. Bhí an-imní orm freisin go n-oibreodh an fionraí faoi ualaí troma agus, chomh maith leis an earrach, bheadh ​​​​sé riachtanach freisin an t-ionsúire turraing, an t-earrach aer, an bump stop, na plátaí raca uachtair agus íochtair a athsholáthar.
3. Chomh maith leis sin, ní raibh aon smaoineamh agam cad iad na páirteanna agus na huirlisí eile a d'fhéadfadh a bheith úsáideach le haghaidh deisiúcháin, agus mar sin bhí orm brath orm féin agus ar spriongaí nua a cheannaigh Lesjofors (ealaín. 4004236).

An próiseas chun spriongaí tosaigh an Audi A6 C5 (Audi A4 / Passat B5 / Skoda Superb) a athsholáthar

Cosúil le haon deisiú carranna ar fionraí, tosaíonn sé leis an roth a bhaint go daingean agus an carr a stopadh, ní hamháin do shaol a chur i muinín seac.

Chomh luath agus sa spás bronntanais, is é an chéad chéim ná an scriú a shealbhaíonn na hairm uachtaracha ionsúire turrainge a dhíscriú.

Bí cúramach, tugtar "Díoltas Hitler" ar an bolt seo ar chúis, toisc go n-éiríonn sé an-ghéar agus go bhféadfadh sé a bheith an-deacair a dhíscriú.

Molaim gan Rush chun an casúr a luascadh, ach ar dtús glan na grooves go léir, déan iarracht é a chasadh agus é a dhoirteadh go flúirseach le eochair leachtach. Tá sé inmholta ligean don táirge seasamh ar feadh roinnt uaireanta nó laethanta.

Tar éis sin, déanaimid an cnó a scriú ar ais ionas nach ndéanfaidh sé damáiste don snáithe agus é a bhaint as an knuckle stiúrtha le gluaiseachtaí aistritheacha.

Más rud é, tar éis ionramháil foirfe, nach dtugann an bolt isteach, ansin, mar rogha, déan iarracht an dorn a théamh nó an bolt a dhruileáil le druil casúr (tasc creathadh creathadh).

Ansin, díscriú an bolt a shealbhaíonn an lámh íochtair agus an t-ionsúire turrainge. Níor cheart go mbeadh aon fhadhbanna ann, má tá sé ceangailte le luamháin, ansin beidh ort an luamhán a bhrú nó an barra frith-rolla a dhíscriú.

Anois ní mór dúinn na luamháin uachtaracha a bhaint as an knuckle stiúrtha, ós rud é go bhfuil luamháin alúmanaim ag an Audi, níl sé inmholta iad a bhualadh.

Thóg mé eochair as an mbosca uirlisí agus bhain mé na luamháin as an knuckle stiúrtha.

Is é an chéad chéim eile ná na trí bolt a dhíscriú ar an lúibín fráma faoi bhun na bearna súiche. Fíor, le haghaidh seo bhí orm an chosaint plaisteach a bhaint.

Tar éis roinnt trioblóide, ní raibh cluas an ionsúire turraing ag iarraidh teacht as an lámh íochtair, ach chabhraigh an gléas, bhain muid an tionól raca ar fad agus thógamar é go dtí an áit a ndéanfar é a dheisiú tuilleadh.

Aon duine a bhainfidh strut chun earrach nó turraing a athsholáthar, cuimhnigh ar an uillinn 11 céim a chaithfidh an mount barr a bheith i ndáil leis an gcluaisín turraing.

Dá bhrí sin, mura dtuigeann tú nó nach bhfuil a fhios agat conas a dhéantar an uillinn a choigeartú, comhairle a thabhairt duit marcanna a chur agus iad a chur san áireamh le linn na suiteála.

Ansin, díscriú na scriúnna uachtaracha den lúibín agus bain é mar aon leis na luamháin.

Le haghaidh tagartha, déarfaidh mé má athraíonn tú na hairm uachtaracha le haghaidh Audi A6, A4 nó Passat freisin, ansin cuimhnigh gur chóir an fad ó imeall na tacaíochta go dtí na hairm a shocrú, i mo chás (tá agam an Audi A6 C5) 57 mm. I gcás samhlacha eile d'fhéadfadh sé a bheith difriúil.

Anois is féidir leat dul ar aghaidh chuig an anailís ar strut an ionsúire turraing. Chun seo a dhéanamh, tarraing ar an earrach nó ar an méid atá fágtha de. Bhain mé úsáid as cúpla ceangail zip, tá go leor ar an margadh.

1. Ansin, ní mór duit an cnó a dhíscriú ón lúibín, a chaithfear a dhaingniú le heicseagán chun díláithriú a chosc.
2. Toisc gur fíorbheagán spáis a bhí ann, bhí orm ceann agus eochair gháis a úsáid.
3. Ansin déanaimid gach rud a dhíchóimeáil, bain an cnó, an lúibín, an washer, an tráil den earrach uachtarach, an stopallán le tosaithe, an pláta íochtair agus an earrach féin.

Déanaimid iniúchadh ar na codanna go léir le haghaidh caitheamh agus cuimilt agus déanaimid athchur má bhíonn amhras ar bith. Go pearsanta, bhí gach rud i riocht maith domsa, agus níl na Síneacha nua níos fearr ná an bunaidh, agus mar sin cheannaigh mé na spriongaí díreach. Sheiceáil mé an damper, oibríonn sé go réidh agus gan jamming, mar sin níor athraigh mé ach an oiread.

Ansin tosaíonn an rud is deacra, is é seo riail na spriongaí nua. Ós rud é go bhfuil na spriongaí tosaigh sách cumhachtach, ní féidir iad a chur le chéile le ceangail lag, is féidir leat a bheith crippled.

Bhain mé úsáid as dhá phéire ceangail cábla, móide daingnigh mé i gcónaí le rópa, ach ní raibh mé in ann an cnó tacaíochta a fháil.

Réitíodh an fhadhb le dhá lámh eile. Tharraing an cúntóir, ag baint úsáide as modhanna seiftithe, an tslat ionsúire turrainge suas le 1 - 1,5 cm agus ba leor sin chun gach rud a chasadh.

Anois gur féidir leat gach rud a fheistiú ar deireadh, ná déan dearmad an pláta earraigh barr a bhogadh 11 céim ón gcluaisín turrainge ionas go mbeidh an gléas uachtarach suite i gceart.

Chomh maith leis sin déan cinnte go bhfuil an earraigh ina suí i gceart ar na plátaí. Ba chóir go mbeadh sé fágtha i gcoinne na laftáin.

1. Ag an gcéim dheireanach, cuirimid an strut tosaigh ar ais ar an Audi agus déanaimid na boltaí go léir a dhéanamh níos doichte leis an chasmhóimint riachtanach N * m.
2. Casmhóiminte teannta boltaí:
3. Caliper coscáin go dtí an knuckle stiúrtha 120
4. Scriú chun an lámh treorach a cheangal den fho-fhráma 80 Nm agus níos doichte faoi 90°
5. Scriú an ghéag clampála a shocrú leis an bhfráma cúnta 90 Nm agus níos doichte faoi 90°
6. Cnónna cheangail cluaise den chobhsaitheoir 60 nó 100 Nm
7. Scriúnna chun na hailt CV seachtracha a cheangal leis na moil roth tosaigh 90 Nm agus níos doichte faoi 180 °
8. Sciath coscánaithe go dtí an cnag stiúrtha 10
9. Cnónna insí le haghaidh luamháin os cionn an chnap rothlach 40
10. Boltaí rothaí 120
11. Cnónna cúplála ar bharr an ionsúire turrainge 20
12. Lámha níos ísle chun an knuckle stiúrtha 90
13. Cnónna cheangail ar luamhán cobhsaíochta trasghearrtha 25
14. Maidir leis an lámh íochtair, cuirfidh mé leis go gcaithfear a bolt a scriú go hiomlán, ach amháin ar ghluaisteán atá ina sheasamh ar an talamh, ionas nach dteipeann ar bhloc ciúin na láimhe roimh am.
15. Mura dtuigfeadh duine athsholáthar na spriongaí tosaigh nó na maolaitheoirí turrainge ar an Audi A6 C5, molaim go mór féachaint ar fhíseán mionsonraithe.

Sa físeán, insítear gach rud chomh mionsonraithe agus chomh hintuigthe agus is féidir. Tá súil agam go bhfuil sé seo cabhrach do dhuine éigin.

1. Ag deireadh na hoibre, cuirimid an roth agus seiceáil ar thoradh na hoibre, thíos is féidir leat a fheiceáil cad a tharla roimh an athsholáthar, agus cad a tharla don bhearna tar éis.
2. Coinnigh súil ar do charranna agus déan na nósanna imeachta deisiúcháin go léir duit féin sa gharáiste, toisc nach bhfuil sé seo deacair nuair a bhíonn an oiread sin treoracha deisiúcháin thart.

Maolaitheoirí turrainge do Audi 100 C3 agus C4 - cad atá le cur

Tá go leor i gcoiteann ag maolaitheoirí turrainge an Audi 100 C3 agus C4, cé go bhfuil difríochtaí acu. Tá siad difriúil, mar riail, ag brath ar an bhfionraí a bhfuil an carr feistithe leis. Soláthraíonn Sachs agus Boge na maolaitheoirí turrainge bunaidh do na feithiclí seo. De réir dearadh, is racaí dhá phíopa iad a líonadh le ola ola nó gáis.

Athraíonn na tuairimí maidir le cáilíocht agus feidhmíocht na n-ionsúire turrainge seo, ach dearfach den chuid is mó. Tá siad compordach go leor le tiomáint, mothaíonn siad muiníneach ar bhóithre garbh.

Maolaitheoirí turrainge tosaigh do Audi 100 C3 agus C4

Ní roinntear ionsúirí turraing tosaigh an dá ghlúin den Audi 100 atá faoi bhreithniú de réir an taobh gléasta, ach tá siad difriúil sa chineál fionraí feithicle.

Ina theannta sin, bhí i bhfad níos mó míreanna bunaidh ann nach raibh iontu ach athsholáthairtí oifigiúla nó a bhí beartaithe do réigiúin éagsúla.

Ar an Audi 100 C3, d'fhéadfaí 2 chineál fionraí a shuiteáil, agus ar an C4 bhí 3 ann cheana féin.

Cé gur suiteáladh suaití le huimhreacha éagsúla alt ar gach ceann de na fionraí, tá na toisí céanna acu go léir (sa dá ghlúin) agus tá siad idirmhalartaithe. Ní féidir difríochtaí suntasacha a bheith ach sa gasket ionsúire turraing. Mar sin, mar shampla, suiteáladh teanntóga ola ar an bhfionraí leis an rogha “drochbhóithre”, agus cuireadh teanntóga díosail ar chinn eile. Seachas sin, ar C3 agus C4 tá siad mar an gcéanna.

Toisí na maolaitheoirí turrainge tosaigh ar an Audi 100

Cód soláthraí	Fionraí	Trastomhas slat, mm	Trastomhas an cháis, mm	Airde tithíochta (gan gas), mm	Stróc, mm
C3 comhlacht	443413031G	Caighdeán	25	47,6	367	196
443413031D	"drochbhóithre"
C4 comhlacht	443413031G	Caighdeán
Quattro (XNUMXWD)
4A0413031M	Спорт

4A0413031M

443413031G

Is beag an t-éileamh atá ar na teanntóga fionraí bunaidh do na gluaisteáin seo anois. Gcéad dul síos, mar gheall ar an bhfíric go bhfuil na gluaisteáin a tháirgtear ar feadh i bhfad, tá siad an-deacair a fháil ar díol, agus sa dara háit, an praghas ard.

Taispeánann an tábla thíos na hanalógacha is coitianta de na teanntóga tosaigh. Maidir leis an Audi 100 C3 agus C4 agus do gach fionraí tá siad mar a chéile.

CreatorPrice, rub.Oil Gas Oil

Cód soláthraí
Fenox	A31002	A41003	1300 / 1400
PUK	666001	366002	2200/2600

Maolaitheoirí turrainge cúil le haghaidh Audi 100 (С3, С4)

Níl cónascaire ag piléir chúl an C3 agus C4 freisin ar an taobh suiteála, agus, cosúil leis na cinn tosaigh, bhí an seasamh difriúil ag brath ar an bhfionraí. Ach tá siad ar an méid céanna agus tá siad idirmhalartaithe.

Ach i ndáiríre, níl difríocht ach idir na piléir chúl den tiomáint uile-roth Audi 100 C4 (Quattro). Tagann siad i méideanna agus dearaí éagsúla.

Ach tá toisí an chaighdeán C3 / C4 agus an fionraí "drochbhóthair" nó "Spóirt" mar an gcéanna, ionas gur féidir iad a mhalartú, is é an rud is mó ná go bhfuil a stiffness oiriúnach.

Toisí na maolaitheoirí turrainge cúil ar an Audi 100

Cód soláthraí	Fionraí	Trastomhas slat, mm	Trastomhas an cháis, mm	Airde tithíochta (gan gas), mm	Stróc, mm
C3 comhlacht	443513031H	Caighdeán	12	60	360	184
443513031G	"drochbhóithre"
C4 comhlacht	4A9513031B	Caighdeán
4А0513031К	Спорт
4А9513031С - caighdeánach; 4A0513031D - spóirt;	Quattro (XNUMXWD)	-	-	346	171

443513031G

4А9513031К

Tá éileamh mór ar mhaolaitheoirí turrainge cúil bunaidh in-athsholáthair. Tá na cúiseanna mar an gcéanna leis an tosaigh. I gcás gach Audi 100 C3 agus C4 le gach fionraí (seachas Quattro) tá analógacha mar an gcéanna.

ProducerItemPrice, rub.

Maolaitheoirí turrainge cúil do gach Audi 100 C3 agus C4 (seachas C4 Quattro)
Fenox	A12003	1400
TRV	JGS 140T	1800
PUK	351018	4100
Maolaitheoirí turrainge cúil le haghaidh Audi 100 C4 Quattro
Monroe	26339	2600
Túir	DH1147	1200
Dia	32-505-F	4100

Cad iad na maolaitheoirí turrainge don Audi 100 C3 agus C4 is fearr a cheannach

Beidh ionsúirí turraing Kayaba an chuid is fearr i bhfeidhmíocht agus cáilíocht. Tá tréithe láimhseála agus marthanais maith acu, sách docht.

De réir mar a léiríonn cleachtadh, is fearr le húinéirí an Audi 100 C3 agus C4, ag roghnú racaí Kayaba, cinn ola do rothaí tosaigh an tsraith Préimh, agus do na rothaí cúil - an tsraith Ultra-SR. Tá siad níos boige ná na cinn gás-ola, níos compordaí ar bhóithre míchothroma agus tá siad níos cosúla leis na cinn bhunaidh i dtéarmaí saintréithe.

Is lú an tóir atá ar an tsraith díosail Kayaba Excel-G. Tá siad níos déine agus níos compordaí le haghaidh tiomána tapa agus dinimiciúil.

Mura bhfuil KYBanna inacmhainne, is iad turraingí Fenox an rogha is fearr. Dála an scéil, tá an chuid is mó tóir orthu i measc úinéirí na "céadta" Audi. Is é seo an meascán foirfe de phraghas agus cáilíocht. Nuair a roghnaíonn siad Phenox, is fearr le formhór na dtiománaithe maolaitheoirí turrainge ola freisin.

Is gá na greillí a athrú ar an Audi 100 C3 agus C4, mar atá in áiteanna eile, ag brath ar an méid caitheamh. Ar an meán, tá maolaitheoirí turrainge bunaidh beo 70 míle ciliméadar.