Acastóir cúil VAZ 2107: gnéithe oibríochta agus cothabhála

Is aonad sách iontaofa é an t-acastóir cúil den VAZ 2107, ach in ainneoin a chuma ollmhór, éilíonn an mheicníocht cothabháil rialta, gan a d'fhéadfadh sé a theipeann roimh am. Féadann an t-aonad seo fónamh ar feadh i bhfad má dhéantar é a oibriú i gceart agus go cúramach, agus más féidir é ag seachaint coinníollacha tiomána na feithicle. Cuirfidh tiomáint socair agus cúramach gan brú géar ar an gcosán gáis agus coscáin, gabháil le clutch crua agus ró-ualaí comhchosúla le hinúsáidteacht agus marthanacht an acastóra chúil.

Feidhmeanna an acastóra cúil VAZ 2107 saor in aisce,

Críochnaíonn an seachtú samhail VAZ líne na ngluaisteán tiomána rotha cúil arna dtáirgeadh ag Gléasra Gluaisteán Volga: bhí gach múnla ina dhiaidh sin, ag tosú leis an VAZ 2108, feistithe le tiomáint roth tosaigh nó tiomáint uile-roth. Mar sin, tarchuirtear an chasmhóimint ón inneall "seacht" chuig na rothaí cúil trí eilimintí tarchurtha eile. Tá an t-acastóir cúil ar cheann de na comhpháirteanna tarchurtha, lena n-áirítear an tiomáint difreálach agus deiridh. Freastalaíonn an difreálach ar chasmhóiminte a dháileadh idir seaftaí acastóra na rothaí cúil nuair a bhíonn an carr ag casadh nó ag bogadh ar bhóthar míchothrom. Aimplíonn an príomhfhearas an chasmhóimint, a tharchuirtear chuig na seaftaí acastóra trí na seaftaí clutch, giarbhosca agus cardan. Má ghlactar leis an chasmhóimint mar thoradh air mar 1, ansin is féidir leis an difreálach é a dháileadh idir na seaftaí acastóra i gcóimheas 0,5 go 0,5 nó in aon chóimheas eile, mar shampla, 0,6 go 0,4 nó 0,7 go 0,3. Nuair a bhíonn an cóimheas seo 1 go 0, ní rothlaíonn roth amháin (mar shampla, thit sé isteach i bpoll), agus duillíní an dara ceann (ar oighear nó féar fliuch).

Críochnaíonn an seachtú samhail VAZ líne na ngluaisteán tiomána rotha cúil arna dtáirgeadh ag Gléasra Gluaisteán Volga

Технические характеристики

Tá na paraiméadair seo a leanas ag acastóir cúil na "seacht":

• fad - 1400 mm;
• trastomhas difreálach - 220 mm;
• trastomhas stocála - 100 mm;
• is é an cóimheas giaranna ná 4,1, i.e. is é 41 go 10 an cóimheas idir fiacla na bhfearas tiomáinte agus na giaranna tiomána;
• meáchan - 52 kg.

Cad as a bhfuil an t-acastóir cúil déanta?

Tá líon measartha mór d’eilimintí san áireamh i ndearadh acastóra cúil na “seachtar”, lena n-áirítear:

1. Boltaí gléasta druma coscáin.
2. Bioráin treoracha.
3. Sraonta ola a bhfuil acastóra air.
4. Druma coscáin.
5. Fáinne druma.
6. Sorcóir coscáin cúil.
7. Feistiú coscáin fuilithe.
8. Imthacaí acastóra.
9. Imthacaí fáinne glasála.
10. flange bhíoma droichead.
11. Bosca líonta.
12. Cupán tacaíochta earraigh.
13. Bhíoma droichead.
14. Lúibín fionraí.
15. Treoir acastóra.
16. Cnó imthacaí difreálach.
17. Imthacaí difreálach.
18. Clúdach imthacaí difreálach.
19. Gallúnach.
20. Satailít.
21. Fearas tiomáinte an phríomhfhearais.
22. Seafta an acastóra chlé.
23. Fearas acastóra.
24. Tithíocht giarbhosca.
25. Fáinne coigeartaithe giaranna tiomána.
26. Muinchille spásaire.
27. Imthacaí giaranna tiomána.
28. Bosca líonta.
29. Sraonta láibe.
30. Forc flange an alt cardan.
31. Cnó.
32. Maslootraitéal.
33. Fearas tiomána príomh-ghéar.
34. Seo iad na satailítí.
35. Washer tacaíochta fearas acastóra.
36. Bosca difreálach.
37. Seafta acastóra dheis.
38. lúibíní seafta acastóra.
39. Pláta sá a bhfuil acastóra air.
40. Sciath coscáin cúil.
41. Ceap coscáin cúil.
42. Ceap cuimilte.
43. acastóirí flange.
44. Pláta glasála.
45. Boltaí gléasta clúdach imthacaí.

Tá an t-acastóir cúil comhdhéanta de na comhpháirteanna de shafts acastóra, giarbhosca agus tiomáint deiridh

Tithíocht

Tá gach meicníocht oibre den acastóir cúil suite sa bhíoma, chomh maith le tithíocht an ghiarbhosca. Tá an bhíoma déanta as dhá chásáil ceangailte ag táthú fadaimseartha. Tá imthacaí agus rónta na seafta acastóra suite i flanges ag foircinn an bhíoma. Ina theannta sin, tá na heilimintí cheangail ar fionraí táthaithe chuig an gcomhlacht bhíoma. Sa lár leathnaítear an bhíoma agus tá oscailt aige ina bhfuil tithíocht an ghiarbhosca socraithe. Tá breather suiteáilte ina chuid uachtarach, trína gcoimeádtar an nasc idir an cuas droichead agus an t-atmaisféar, ionas nach n-ardóidh an brú sa chuas os cionn an leibhéil is incheadaithe agus nach bhfaigheann salachar taobh istigh den chuid.

Tá na meicníochtaí oibre go léir a bhaineann le casmhóiminte tarchurtha suite i dtithíocht an bhíoma acastóra agus an ghiarbhosca

Giarbhosca

Is éard atá sa phríomhghiar ná giaranna tiomána agus tiomáinte a bhfuil giaráil hipóideach acu, i.e. ní thrasnaíonn aiseanna na ngiaranna, ach trasnaíonn siad. A bhuíochas le cruth sonrach na bhfiacla, áirithítear rannpháirtíocht chomhuaineach roinnt acu agus, mar thoradh air sin, laghdaítear an t-ualach ar na fiacla agus méadaítear a marthanacht.. Áirítear le difreálach bevel dhá shatailít, chomh maith leis na satailítí atá suite ar ais choiteann, bosca agus dhá ghiar, agus na satailítí i mogall seasta leis na giaranna.

Tá tiomáint difreálach agus deiridh i giarbhosca acastóra cúil an VAZ 2107

Leath-shafts

Tá an “Seacht” feistithe le seaftaí leath-chothromaithe den acastóir cúil, mar a thugtar orthu, a ghlacann fórsaí lúbthachta sna plánaí cothrománacha agus ingearacha araon. Is é an seafta acastóra, go bunúsach, seafta déanta as cruach 40X, le splines ar an taobh istigh agus flange ar an taobh amuigh. Tá deireadh istigh an seafta acastóra ceangailte leis an bhfearas difreálach, tá an deireadh seachtrach suite i flange an bhíoma, a bhfuil an druma coscáin agus an roth ceangailte leis. Coinnítear an seafta acastóra ina áit ag pláta sá den imthacaí, atá ceangailte leis an bhíoma freisin.

Tá an VAZ 2107 feistithe le seaftaí leath-chothromaithe den acastóir cúil, a ghlacann fórsaí lúbthachta i bplánaí cothrománacha agus ingearacha araon

Comharthaí mífheidhmithe

Chomh luath agus a thugann an tiománaí faoi deara aon athruithe ar oibriú an acastóra cúil (mar shampla, fuaimeanna seachtracha le feiceáil nach raibh ann roimhe seo), caithfidh sé freagairt do na hathruithe seo chomh tapa agus is féidir ionas nach ndéanfaidh sé an mífheidhmiú féideartha níos measa. B’fhéidir gurb é an comhartha is tipiciúla d’fhadhbanna dá leithéid ná leibhéil mhéadaithe torainn:

• ag teacht ó na rothaí cúil;
• le linn oibriú an acastóra cúil;
• nuair a bheidh an carr á luasghéarú;
• nuair a coscánaithe leis an inneall;
• le linn luasghéarú an innill agus coscánaithe;
• agus an fheithicil ag casadh.

Ina theannta sin, féadfaidh fuaim cnagála nuair a thosaíonn an carr ag gluaiseacht agus sceitheadh ​​ola mífheidhmiú an acastóra cúil a léiriú.

Léiríonn sceitheadh ​​ola mífheidhmiú acastóra cúil an VAZ 2107

Torann meilt agus tú ag bogadh

Is iad na cúiseanna is cúis le torann meilt ón acastóir cúil nuair a bhíonn an fheithicil ag gluaiseacht:

• caitheamh nó scriosadh acastóra nó imthacaí difreálach;
• dífhoirmiúchán an bhíoma nó seaftaí acastóra;
• coigeartú mícheart, damáiste nó caitheamh giaranna nó imthacaí an ghiarbhosca agus difreálach;
• caitheamh an nasc splíne leis na giaranna leath-aiseacha;
• coigeartú mícheart ar fhiacla fearas an phríomhfhearas;
• méid neamhleor ola.

Casann an cardán, ach ní bhogann an carr

Má rothlaíonn an seafta tiomána agus an fheithicil ina stad, d'fhéadfadh sé gurb é an chúis atá leis ná splíne acastóra theip nó caitheamh ar fhiacla na giaranna tiomána difreálach nó deiridh. In aon chás, má casadh an cardan, ach nach bhfuil an carr ag bogadh, léiríonn sé seo miondealú measartha tromchúiseach agus, is dócha, beidh gá le hathsholáthar na seaftaí acastóra, imthacaí nó giaranna.

Sceitheadh ​​ola ón tithíocht agus ón taobh shank

Na cúiseanna is dóichí a bhaineann le sceitheadh ​​ola ón tithíocht acastóra cúil:

• caitheamh nó damáiste do shéala an fhearas tiomána;
• caitheamh an tséala seafta acastóra, arna chinneadh ag oiliú na sciath coscáin, na drumaí agus na pillíní;
• na boltaí a scaoileadh chun an tithíocht giarbhosca acastóra cúil a dhaingniú;
• damáiste do gaiscéid séalaithe;
• súgradh aiseach an shank;
• jamming an gallúnach.

Tá rothaí greamaithe agus ní rothlóidh siad

Má tá na rothaí cúil jammed, ach go bhfuil an druma agus na pillíní in ord, is féidir gurb é an chúis atá leis an mífheidhm seo ná teip na n-imthacaí nó an seafta acastóra féin. Is dóichí, sa chás seo, go bhfuil na bearings crumbled nó go bhfuil an seafta acastóra tar éis éirí deformed (mar shampla, mar gheall ar thionchar) agus is gá na codanna a athsholáthar.

Beagán ola ag sileadh ón acastóir tríd an séala acastóra + deannach ó na pillíní = “gliú” maith. Bun líne: bain an druma agus cuma. Má tá na spriongaí go léir i bhfeidhm agus nach bhfuil an bloc stróicthe, ansin tóg páirín agus glan an druma agus na bróga. Réamh-nigh iad le níos glaine carburetor nó leacht den chineál céanna. Díolta i sorcóirí.

nathair faoi uisce

https://auto.mail.ru/forum/topic/klassika_zaklinilo_zadnee_koleso_odno/

Deisiúchán acastóra cúil

Tá aon deisiú ar an acastóir cúil, mar riail, go leor casta agus costasach, mar sin sula dtosaíonn tú, ba chóir duit diagnóis chríochnúil a dhéanamh agus a chinntiú go bhfuil an chúis le mífheidhmiú an ghluaisteáin anseo. Más rud é, agus tú ag tiomáint feithicil, go bhfuil an chuma ar fhuaimeanna coimhthíocha nach raibh ann cheana, ní mór duit iarracht a dhéanamh a chinneadh cén tráth a dtagann siad le feiceáil.. Má dhéanann an t-acastóir cúil cromán faoi ualach (agus é ag tiomáint leis an giarbhosca gafa) agus gan é (ar luas neodrach), is dócha nach é seo an fhadhb. Ach nuair a chloistear an torann ach amháin faoi ualach, ní mór duit déileáil leis an acastóir cúil.

Chun comhpháirteanna éagsúla acastóra cúil a dheisiú beidh na rudaí seo a leanas uait:

• sraith de wrenches ceann oscailte agus spanner;
• chisel agus sruth;
• puller le haghaidh imthacaí;
• casúr;
• punch lár nó peann luaidhe simplí;
• sreangán chasmhóiminte;
• tacar probes;
• calipers;
• coimeádán draein ola.

Imthacaí slaig

Tá:

• marcáil 7807;
• trastomhas inmheánach - 35mm;
• trastomhas seachtrach - 73mm;
• leithead - 27 mm;
• meáchan - 0,54 kg.

Chun imthacaí shank an ghiarbhosca a athsholáthar:

1. Ullmhaigh casúr, scriúire ceann cothrom, chisel, puller agus ranna 17 agus 10.
   

   Beidh casúr, scriúire ceann cothrom, siséal, agus ranna 17 agus 10 de dhíth ort chun an t-iompair shank a athsholáthar.
2. Díscriú cnó an lúibín socraithe.
   

   Chun teacht ar an imthacaí, ní mór duit cnó an lúibín socraithe a dhíscriú
3. Díscriú na boltaí gléasta caipín imthacaí.
   

   Tar éis seo, díscriú na boltaí gléasta caipín imthacaí
4. Bain an clúdach.
   

   Tar éis duit na boltaí a dhíscriú, ní mór duit an clúdach imthacaí a bhaint
5. Bain an cnó coigeartaithe.
   

   Is é an chéad chéim eile an cnó coigeartaithe a bhaint
6. Cnag amach go cúramach an t-imthacaí ón taobh istigh ag baint úsáide as scriúire imbhuailte agus casúr.
   

   Ansin ní mór duit an imthacaí a bhualadh go cúramach ón taobh istigh le scriúire tionchair agus casúr
7. Bain an imthacaí ag baint úsáide as puller nó chisel agus casúr.
   

   Is féidir leat an imthacaí a bhaint ag baint úsáide as puller nó chisel agus casúr.

Déantar imthacaí nua a shuiteáil in ord droim ar ais.

Ar a bhfuil acastóir

Ar na seaftaí acastóra d'acastóir cúil an VAZ 2107, úsáidtear an imthacaí 6306 2RS FLT 6306 RS, arb iad na paraiméadair:

• trastomhas inmheánach - 30 mm;
• trastomhas seachtrach - 72 mm;
• leithead - 19 mm;
• meáchan - 0,346 kg.

Agus tú ag tosú ar an imthacaí acastóra a athsholáthar, ba chóir duit a ullmhú freisin:

• seaicéad;
• tacaí (mar shampla, logs nó brící);
• stadanna rotha;
• sreangán balún;
• casúr droim ar ais;
• eochracha do 8 agus 12;
• sreangán soicéad 17;
• scriúire slotted;
• grinder;
• bloc adhmaid;
• bealaidh, ceirteacha.

A chur in ionad an imthacaí beidh ort:

1. Bain an roth tríd an gcarr a dhaingniú le chocks rotha, ag scaoileadh na boltaí cheangail le sreangán roth, ag ardú an chomhlachta le seac agus ag cur tacaí faoi.
   

   Chun an t-imthaca acastóra a athsholáthar, beidh ort an roth a bhaint.
2. Díscriú na treoracha ar an druma le eochair 8 nó 12 agus bain an druma, buailte go héadrom é ón taobh istigh trí bhloc adhmaid.
   

   Ba chóir an druma a leagadh síos trí bhloc adhmaid
3. Déan na ceithre boltaí gléasta den seafta acastóra a dhíscriú ag baint úsáide as eochair soicéad 17mm trí na poill speisialta sa flange, agus na cnónna earrach suite faoi na boltaí a choinneáil.
   

   Déantar na boltaí gléasta seafta acastóra a dhíscriú le sreangán soicéad 17 mm.
4. Bain an seafta acastóra ag baint úsáide as casúr droim ar ais, atá ceangailte leis an flange le boltaí roth.
   

   Baintear an seafta acastóra le casúr droim ar ais
5. Bain an O-fáinne atá suite idir an flange agus an sciath coscáin.
   

   Tar éis seo, bain an O-fáinne idir an flange agus an sciath coscáin
6. Daingnigh an seafta acastóra (mar shampla, i vice) agus bain úsáid as grinder chun incision a dhéanamh ar an bhfáinne glasála.
   

   Is féidir incision ar an bhfáinne glasála a dhéanamh le grinder
7. Ag baint úsáide as chisel agus casúr, leag amach an fáinne glasála agus an imthacaí. Déan cinnte nach ndéantar damáiste don seafta acastóra.
   

   Tar éis an imthacaí a bhaint, déan cinnte nach ndéantar damáiste don seafta acastóra

Ina dhiaidh sin is gá:

1. Ullmhaigh imthacaí nua le suiteáil trí é a bhealú le ramhar nó lithol. Ba chóir bealaidh a chur i bhfeidhm freisin ar an seafta acastóra. Suiteáil an imthacaí i bhfeidhm ag baint úsáide as casúr agus píosa píopa.
   

   Brúitear an imthacaí nua ar an seafta acastóra ag baint úsáide as casúr agus píosa píopa
2. Teas an fáinne glasála le blowtorch (go dtí go bhfeictear sciath bán) agus é a shuiteáil in áit ag baint úsáide as greamairí.
3. Cuir an séala seafta acastóra in ionad. Chun seo a dhéanamh, ní mór duit an sean-shéala ola a bhaint as an suíochán le scriúire, bain an sean-bhealaidh as an suíochán, cuir ceann nua i bhfeidhm, agus bain úsáid as soicéad 32 chun brúigh sa séala ola nua (leis an earrach i dtreo an bhíoma).
   

   Is féidir an tséala ola nua a bhrú le húsáid soicéad 32mm.

Déantar an seafta acastóra a shuiteáil san ord droim ar ais. Tar éis an seafta acastóra a shuiteáil i bhfeidhm, ba chóir duit an roth a rothlú agus a chinntiú nach bhfuil aon súgradh nó torann seachtrach ann le linn uainíochta.

Sceite róin shank

Má fheictear sceitheadh ​​ola ar shank an ghiarbhosca, is dóichí go mbeidh ort an séala ola a athrú. Chun an séala ola shank a athsholáthar ní mór duit:

1. Déan an seafta tiomána a dhícheangal ón shank agus bog é go dtí an taobh.
   

   Chun an tséala ola a athsholáthar, beidh ort an seafta tiomána a dhícheangal ó shank an ghiarbhosca.
2. Bain úsáid as dinimiméadar nó eochair chasmhóiminte chun casmhóiminte an ghiar tiomána a aimsiú.
   

   Is féidir an chasmhóimint tarraingthe ar an bhfearas tiomána a chinneadh trí úsáid a bhaint as dinimiméadar nó eochair chasmhóiminte
3. Mura bhfuil dinimiméadar agat, ba cheart duit marcóir a úsáid chun marcanna a dhéanamh ar an bhfeire agus ar an gcnó, ba cheart a bheith ag teacht leis tar éis an tionóil.
   

   Mura bhfuil dinimiméadar agat, bain úsáid as marcóir chun marcanna a dhéanamh ar an bhfeire agus ar an gcnó, ba cheart go mbeadh siad ag teacht leis tar éis cóimeála
4. Díscriú an cnó lárnach agus an flange á dhaingniú ag baint úsáide as ceann soicéad, ag glasáil an fheire le eochair speisialta.
   

   Déantar an cnó lárnach a dhaingnítear an flange a dhíscriú ag baint úsáide as ceann soicéad, ag glasáil an flange le eochair speisialta
5. Bain an flange ag baint úsáide as puller speisialta.
   

   Baintear an flange le puller speisialta
6. Bain as an séala ola le scriúire agus bain as a shuíochán é.
   

   Ba chóir an sean-róin ola a bhaint le scriúire
7. Glan an suíochán ó ramhar d'aois.
   

   Ba chóir an suíochán a ghlanadh de shean-ramhar
8. Sula ndéantar séala ola nua a shuiteáil, lubricate a dhromchla oibre le lithol.
   

   Sula ndéantar séala ola nua a shuiteáil, ní mór duit a dhromchla oibre a lubricate le lithol
9. Ag baint úsáide as fráma sorcóireach speisialta, tiomáin an séala ola nua ina áit, agus é a dhoimhniú 1,7-2 mm ó dheireadh an ghiarbhosca.
   

   Ag baint úsáide as fráma sorcóireach speisialta, ní mór duit an tséala ola nua a chur i bhfeidhm, agus é a dhoimhniú 1,7-2 mm ó dheireadh an ghiarbhosca.
10. Lubricate dromchla oibre an tséala ola le ramhar nua.
    

    Ní mór dromchla oibre an tséala ola suiteáilte a lubricated le ramhar nua.
11. Athshuiteáil na codanna díchóimeáilte go léir in ord droim ar ais.

Cúltaca an tslabhra

Chun imirt shank a thomhas:

1. Laghdaigh tú féin isteach sa pholl iniúchta agus cas an seafta tiomána deiseal (nó tuathalach) go dtí go stopann sé.
2. Sa phost seo, déan marcanna ar an flange agus an seafta.
3. Cas an seafta an bealach ar fad sa treo eile agus déan marcanna freisin. Is ionann an fad idir an chéad mharc agus an dara marc agus backlash an shank.

Meastar go bhfuil bearna de 2-3 mm gnáth.. Má tá méid an tsúgartha druidim le 10 mm, ba cheart bearta a ghlacadh chun é a dhíchur. Is é an chúis atá leis an méadú súgartha ná caitheamh fiacla na bpríomhfhearas agus na giaranna difreálach, chomh maith le imthacaí lochtacha, agus mar sin de ghnáth cuirtear deireadh le súgradh cliathánach trí chodanna caite nó damáiste a athsholáthar.

Chomh maith le súgradh gathacha, d'fhéadfadh go mbeadh súgradh fadaimseartha sa shank, rud a fhágann go bhfuil hum freisin nuair a bhíonn an carr ag gluaiseacht. Má tá ola le feiceáil ar mhuineál an ghiarbhosca, b'fhéidir gurb é seo an chéad chomhartha de mhéadú ar shúgradh fadaimseartha (nó aiseach). Dealraíonn sé go bhfuil an cineál seo súgartha, mar riail, mar gheall ar:

• “sagging” ar an muinchille spacer agus an cnó lárnach á ghéarú, a gcuirtear isteach ar rannpháirtíocht na ngiaranna dá bharr, aistríonn an paiste teagmhála agus tarlaíonn cró nuair a ghluaiseann an meaisín;
• dífhoirmiúchán an fháinne slinger ola déanta as ábhar ró-bhog.

Is cúiseanna le súgradh aiseach iad imthacaí tearcaithe nó damáiste, chomh maith le giaranna caite.

Má tá scoilteanna, briseadh nó lochtanna eile ar na fiacla (nó fiú ceann amháin acu) de na príomh-ghiaranna nó giaranna difreálach, is gá an péire seo a athsholáthar

Má tá scoilteanna, briseadh nó lochtanna eile ag na fiacla (nó fiú ceann amháin acu) de na príomh-ghiaranna, is gá an péire seo a athsholáthar. Tá an príomh-phéire faoi réir diúltaithe freisin, agus ar an scrúdú is féidir leat a thabhairt faoi deara éagothroime an bhanna ag barr an fhiacail nó a chaolú sa lár. Is gá an bosca difreálach a athsholáthar má “sagtar” a dhialann nuair a bhogann na himthacaí isteach agus amach de láimh.

Tar éis deisiúcháin a bhaineann le páirteanna caite agus damáiste a athsholáthar, tá sé tábhachtach na fáinní coigeartaithe a roghnú go cruinn nuair a bhíonn an shank á chur le chéile: sa mhonarcha, tá fáinní den sórt sin suiteáilte ag baint úsáide as meaisín speisialta go dtí go mbaintear leibhéal íosta torainn amach. Moltar freisin an muinchille spacer a athrú gach uair a dhéantar an giarbhosca a dhíchóimeáil. Ba chóir a mheabhrú go dteastaíonn scileanna áirithe chun giarbhosca an acastóra cúil a choigeartú agus má tá sé seo á dhéanamh den chéad uair, is fearr comhairleoir a bheith ar láimh ag duine meicneoir gluaisteán a bhfuil taithí aige.

Físeán: déanaimid an dráma shank a thomhas dúinn féin

Aislash fearas méadaithe. Conas imirt giarbhosca a thomhas.

Seiceáil an ola sa ghiarbhosca

I gcás giarbhosca an acastóra chúl de na "seacht", tá leathshintéis le paraiméadair slaodachta 75W-90 oiriúnach, mar shampla:

• CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4;
• "Lukoil 80W90 GL-5" agus daoine eile.

Déantar 1,35 lítear ola a dhoirteadh trí pholl filler speisialta ar an tithíocht giarbhosca. Más gá duit an ola a úsáidtear a dhraenáil, tá poll draein ag bun an ghiarbhosca chun na críche seo. Sula ndéantar an sean-ola a dhraenáil, moltar an carr a théamh, é a chur ar dhromchla réidh agus seac a chur suas ar thaobh na láimhe deise den charr.. Má tá bearrtha miotail sa dramhaíl, ba chóir duit an coimeádán giarbhosca a sruthlaithe le leacht speisialta nó ola fhearsaid.

Le haghaidh acastóra chúl an VAZ 2107, tá ola CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4 oiriúnach

Tá sé áisiúil ola nua a líonadh ag baint úsáide as steallaire speisialta, is féidir a cheannach ag siopa carr. Ba chóir an dá phlocóid (draein agus filler) a dhéanamh níos doichte go daingean, agus ansin seiceáil riocht an análaithe, ar chóir dó bogadh go saor. Má tá subh an análaithe, cuirfear isteach ar theagmháil an choimeádáin leis an atmaisféar, rud a fhágann go dtiocfaidh méadú ar bhrú inmheánach, damáiste do na rónta agus sceitheadh ​​ola. Meastar go bhfuil an leibhéal ola sa bhosca giarbhosca cúil gnáth nuair a shroicheann an leacht imeall níos ísle an poll filler.

Físeán: ag athrú an ola sa ghiarbhosca tú féin

Athrú ar an ola i giarbhosca cúil VAZ 2107 saor in aisce,

Éilíonn deisiú agus coigeartú na gcomhpháirteanna is tábhachtaí den acastóir cúil, mar riail, roinnt cleachtas, agus mar sin is fearr é a dhéanamh faoi threoir speisialtóir taithí. Má chloiseann tú fuaimeanna coimhthíocha ón acastóir cúil agus tú ag tiomáint, ba cheart duit a chinneadh láithreach cén chúis atá leo. Trí neamhaird a dhéanamh ar fhuaimeanna den sórt sin, is féidir leat “tosú” ar bhriseadh agus aghaidh a thabhairt ar dheisiúcháin chasta agus costasacha ina dhiaidh sin. Má leanann tú rialacha simplí maidir leis an acastóir cúil a oibriú agus a chothabháil, leathnófar saolré na feithicle ar feadh blianta fada.