Cén fáth a bhfuil gá agat le málaí aeir i gcarr: prionsabal na hoibríochta, cineálacha agus coinníollacha oibríochta

Tá málaí aeir ar cheann de na tréithe is mó de ghluaisteán nua-aimseartha. Tá sé deacair a chreidiúint, ach 40 bliain ó shin, níor shíl aon cheann de na ceannairí tionscail fiú iad a shuiteáil, agus anois ní mór don chóras SRS (as. Ainm) a bheith i ngach carr monaraithe. Gan iad ar a laghad, ní féidir leis an monaróir deimhniú NHTSA a fheiceáil.

Tuigeann go leor tiománaithe freisin gur féidir leis an bhfeiste seo a saol a shábháil agus samhlacha níos sábháilte a roghnú.

Mar sin, roimh cheannach, tá sé tábhachtach go mbeadh suim agat i cé mhéad málaí aeir atá san áireamh sa phacáiste, agus chun a bheith savvy san ábhar seo, molaimid go mbeadh tú eolach, ní hamháin ar an teoiric tirim an gléas mála aeir, ach freisin le a gcineálacha, láithreacha suiteála, mífheidhmeanna féideartha agus fiú saol seirbhíse (ábhartha chun carr athláimhe a cheannach).

Cathain agus conas a tháinig málaí aeir le feiceáil

Don chéad uair, smaoinigh siad faoi piliúir a chruthú ar ais sna 40í, cé nach do thiománaithe, ach do phíolótaí míleata. Ach níor chuaigh rudaí thar phaitinní. Sna 60í déanacha, thosaigh Ford agus Crysler ag obair sa treo seo freisin, ach le locht amháin - braitheadh ​​​​málaí aeir mar mhalairt ar chriosanna sábhála.

Chuir GM deireadh leis an gceist seo go luath, ag scaoileadh 10 gluaisteán atá feistithe le málaí aeir. Níor léirigh staitisticí ach 000 mbás (agus ansin ceann amháin as taom croí). Is mar sin a bhraith NHTSA gur treoir gheal a bhí anseo agus rith sí dlí maidir le láithreacht éigeantach Málaí Aeir i ngach carr.

Agus ós rud é go raibh margadh Mheiriceá ansin ar na cinn is mó, rinne monaróirí Eorpacha agus Seapáine a choigeartú go tapa agus go luath thosaigh siad ag rolladh amach a gcuid forbairtí féin sa treo seo.

Críochnaíonn an scéal i 1981. Scaoileann Mercedes-Benz an W126, áit a raibh na málaí aeir péireáilte le teannóirí crios. Cheadaigh an réiteach seo suas le 90% den fhórsa tionchair a chothromú. Ar an drochuair, níl an toradh is fearr bainte amach fós.

Gléas

Sula dtuigimid conas a oibríonn málaí aeir, déanaimis turas gairid ar phríomhghnéithe an chórais SRS, ós rud é nach bhfuil an mála aeir féin gach rud.

A bhfuil againn:

• Braiteoirí tionchair. Tá siad suiteáilte os comhair, ar thaobh agus taobh thiar an chomhlachta. Is é an tasc atá acu ná tráth an imbhuailte a shocrú agus faisnéis a tharchur go tapa chuig an ECU;
• Gineadóir gáis nó córas brúchóirithe. Tá sé comhdhéanta de dhá squibs. Soláthraíonn an chéad cheann 80% den ghás líonadh an pillow, agus an dara 20%. Ní chuirtear dóiteáin i gcás imbhuailtí tromchúiseacha amháin;
• Mála (pillow). Is é seo an fabraic bán céanna, nó in áit bhlaosc níolón. Seasann an t-ábhar ualaí gearrthéarmacha ollmhóra agus tá sé an-éadrom, mar gheall ar a osclaíonn sé go tapa faoi bhrú gáis.

Áiríonn an córas braiteoir suíochán paisinéara freisin ionas go mbeidh a fhios ag an gcóras tráth an imbhuailte an bhfuil gá leis an mála aeir paisinéirí a scaoileadh nó nach bhfuil aon duine ann.

Ina theannta sin, uaireanta tá an méadair luasghéaraithe san áireamh sa SRS, a chinneann coup an ghluaisteáin.

Prionsabal oibríochta Mála Aeir nua-aimseartha

Mar gheall ar a thiús agus a bhog, i gcomhar leis na strapaí, comhlíonann an pillow trí fheidhm:

• nach ligeann do dhuine a cheann a bhualadh ar an roth stiúrtha nó ar an deais;
• laghdaítear treoluas táimhe an chomhlachta;
• sábhálann sé ó ghortuithe inmheánacha de bharr luasmhoilliú tobann.

Is fiú díriú ar an gceann deireanach. In imbhuailtí ar luasanna arda, bíonn an fórsa táimhe den sórt sin go mbuaileann na horgáin inmheánacha na cnámha, rud a fhágann go réabfaidh agus go fuilíonn siad. Mar shampla, is minic a bhíonn buille den inchinn chuig an cloigeann marfach.

Is féidir an chaoi a n-oibríonn an córas SRS a thomhas ón bhfeiste cheana féin, mar sin féin is fiú a rá arís:

1. Le linn timpiste, aimsíonn an braiteoir tionchair an t-imbhualadh agus tarchuireann sé chuig an ECU é.
2. Ordaíonn an ECU an gineadóir gáis.
3. Eitlíonn an caidéal squib amach agus cuirtear gás faoi bhrú ar fáil do scagaire miotail, áit a fhuaraíonn sé go dtí na teochtaí atá ag teastáil.
4. Ón scagaire, téann sé isteach sa mhála.
5. Faoi thionchar an gháis, méadóidh an mála go mór i méid, briseann sé trí chraiceann an ghluaisteáin agus teannann sé go dtí an méid sonraithe.

Tarlaíonn sé seo go léir i 0.3 soicind. Is leor an t-am seo chun duine a "ghabháil".

Dála an scéil, is é sin an fáth gur chóir comhlacht an ghluaisteáin a dhífhoirmiú le cairdín. Mar sin ní hamháin go múchtar táimhe, ach tugann sé am don chóras SRS chun duine a shábháil ó ghortú tromchúiseach.

Nuair a bheidh sé spreagtha, scrogfaidh an mála aeir go hiomlán laistigh de chúpla nóiméad chun rochtain a cheadú ar sheirbhísí tarrthála nó chun ligean don tiománaí an fheithicil a fhágáil ina n-aonar.

Cineálacha agus cineálacha málaí aeir

Tar éis 1981, níor tháinig deireadh le forbairt piliúir. Anois, ag brath ar an aicme gluaisteán, is féidir le monaróirí leagan amach éagsúla den chóras SRS a thairiscint a íoslaghdaíonn gortuithe i gcineálacha éagsúla tionóiscí.

Is féidir na leaganacha seo a leanas a idirdhealú:

Tosaigh

An cineál is coitianta, le fáil fiú sna gluaisteáin is buiséad. Mar a thugann an t-ainm le tuiscint, cosnaíonn siad an tiománaí agus an paisinéir tosaigh in imbhualadh tosaigh.

Is é príomhthasc na piliúir seo táimhe a mhaolú ionas nach mbuaileann paisinéirí an painéal agus an roth stiúrtha. Féadfaidh siad a bheith éagsúil ó thaobh méide de ag brath ar an bhfad idir an torpedo agus na suíocháin tosaigh.

Ar a son féin, ní osclóidh siad, fiú má bhuailtear iad de thaisme. Ach tá réamhchúraimí sábháilteachta áirithe ann. Mar shampla, níor chóir do phaisinéir bagáiste a shealbhú ina lámha, agus nuair a bhíonn suíochán linbh á shuiteáil, ní mór duit mála aeir an phaisinéara a dhíghníomhachtú le cnaipe a sholáthraítear go speisialta.

Lárnach

Bhí an dearcadh seo le feiceáil cúpla bliain ó shin, agus níl, níl an pillow suite ar an gconsól lár, ach idir na suíocháin tosaigh. Mar sin, feidhmíonn sé mar bhac leaisteach idir an tiománaí agus an paisinéir.

Ní tharlaíonn gníomhachtú ach amháin i taobh-thionchar, agus is é príomhchúram an mhála aeir seo ná cosc ​​a chur ar an tiománaí agus ar an bpaisinéir a gceann a bhualadh i gcoinne a chéile.

Dála an scéil, le linn na tástála, d'éirigh sé amach go n-íoslaghdaíonn an pillow seo gortuithe nuair a bhíonn carr ar ceal ar an díon. Ach tá siad suiteáilte ach amháin ar ghluaisteáin préimhe.

Ð'Ð¾ÐºÐ¾Ð²Ñ <Ðμ

Cuirtear na málaí aeir seo i ngníomh i bhfo-thionchar agus cosnaíonn siad an tiománaí agus na paisinéirí ó ghortú do na guaillí, don pelvis agus don torso. Níl siad chomh mór leis na cinn tosaigh, ach, de réir thorthaí na dtástálacha tuairteála, tá siad in ann suas le 70% den fhórsa tionchair a ionsú.

Ar an drochuair, níl an cineál pillow seo le fáil ar ghluaisteáin chatagóir buiséid, ós rud é go soláthraíonn an teicneolaíocht suiteáil casta i racaí nó i gcúl suíocháin.

cuirtíní (ceann)

Tá cuirtíní nó, mar a thugtar orthu freisin, piliúir cinn, deartha freisin chun úsáideoirí bóithre a chosaint ó ghortuithe agus blúirí gloine le linn tionchair taobh. Cuirtear iad ar feadh fráma na fuinneoige agus na piléir, rud a chosnaíonn an ceann go príomha. Le fáil ar charranna préimhe amháin.

Glúin

Ós rud é nach gcosnaíonn na málaí aeir tosaigh ach ceann agus torso an tiománaí agus an phaisinéara tosaigh, bhain formhór na gortuithe do na cosa. Bhí sé seo fíor go háirithe do na glúine. Dá bhrí sin, tá pillow ar leith curtha ar fáil ag monaróirí sa réimse seo. Oibríonn siad go comhuaineach leis na málaí aeir tosaigh.

Is é an t-aon rud, i láthair an chineál seo mála aeir, ní mór don tiománaí monatóireacht a dhéanamh ar an achar idir na glúine agus an torpedo. Caithfidh sé a bheith i gcónaí níos mó ná 10 cm. Seachas sin, beidh éifeachtacht cosanta den sórt sin íseal.

Suíomh sa charr

Chun a chinneadh cén áit agus cad iad na piliúir sa charr, níl sé riachtanach ar chor ar bith an doiciméadúchán teicniúil a oscailt. Cuireann na rialacháin ceangal ar mhonaróirí a láithreacha a mharcáil le greanadh nó le clib.

Mar sin, is féidir leat a fháil amach an bhfuil málaí aeir áirithe i do charr mar seo a leanas:

• Cuirtear na cinn tosaigh in iúl trí engraving ar an gcuid lárnach den roth stiúrtha agus ar an sciath os cionn an urrann glove;
• Tá na glúine marcáilte ar an mbealach céanna. Is féidir an greanadh a fháil faoin gcolún stiúrtha agus faoin alt bosca glove;
• Tugann cúisíní taobh agus cuirtíní clib dóibh féin. Fíor, beidh ort é a chuardach go cúramach, mar is maith le monaróirí iad a cheilt ar mhaithe le haistéitic.

Dála an scéil, nuair a bhíonn carr a úsáidtear á cheannach agat, níor cheart duit díriú ar na hainmniúcháin amháin. Tá piliúir indiúscartha, agus d'fhéadfadh an carr a bheith i dtimpiste cheana féin. Dá bhrí sin, tá sé níos fearr breathnú ar an Baile Átha Troim in aice leis na sonrúcháin mála aeir. Má tá scoilteanna, poill, nó rianta deisiúcháin ar an gcraiceann, is dóichí nach bhfuil na piliúir ann a thuilleadh.

Cad iad na coinníollacha faoina n-oibríonn an córas cosanta?

Is fiú an pointe seo a leanas a chur in iúl freisin - ní oibríonn piliúir díreach mar sin. Mar sin, agus tú ag tiomáint, ní bheidh siad ag eitilt isteach i d'aghaidh gan aon chúis. Thairis sin, fiú amháin i gcás timpiste ag luas suas le 20 km, ní thabharfaidh an braiteoir comhartha chun na málaí aeir a scaoileadh, ós rud é go bhfuil an fórsa táimhe fós ró-bheag.

Ar leithligh, is fiú a thabhairt faoi deara na cásanna nuair a chinneann úinéir an ghluaisteáin an upholstery taobh istigh a dheisiú ag suíomh na piliúir. Chun oscailt thaisme agus díobháil ina dhiaidh sin a chosc, ba chóir duit na críochfoirt a bhaint as an gceallraí, agus gan ach ansin dul i mbun deisiúcháin.

Conas a oibríonn mála aeir i gcarr?

Mífheidhmeanna

Cosúil le gach córas ar bord, tá piliúir ceangailte leis an ríomhaire agus déanann an líonra ar bord iad a dhiagnóisiú. Má tá mífheidhm ann, beidh an tiománaí ar an eolas faoi trí dheilbhín gealánach ar an deais.

D’fhéadfadh na lochtanna a bheith san áireamh:

• Earráid nó teip an chórais;
• Ceangal mícheart an Mhála Aeir;
• Ocsaídiú sreanga nó teagmhálacha (coitianta tar éis níocháin);
• Teip an braiteoir turraing;
• Gan comhartha ón aonad rialaithe, criosanna, piliúir nó braiteoir;
• Teipeanna fiús (d'fhéadfadh go mbeadh an teagmháil imithe);
• Suiteáil mícheart piliúir nua nó roth stiúrtha.

I gcás aon mhífheidhmeanna, déan teagmháil leis an tseirbhís le do thoil. Ós rud é go mbeidh sé indéanta fíor-riocht theicniúil na piliúir a fháil amach go neamhspleách ach amháin ag am na tionóisce, rud atá lán le hiarmhairtí brónacha.

Is fiú a mheabhrú freisin, nuair a bhíonn seancharr (ó 15 bliana d'aois) á cheannach, ní mór na piliúir a athrú gan athbhrí, ós rud é go bhfuil muirear an datha "ídithe" cheana féin thar na blianta. Sa lá atá inniu ann, cosnaíonn athsholáthar pillow amháin ó 10 rúbal. Má tá sábháilteacht mar thosaíocht, b’fhéidir gurbh fhiú carr níos óige a lorg.