Tiomáint tástála Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross
An bhliain seo caite, d'fhill Nissan an Juke neamhghnách go dtí an Rúis. Rinne iomaitheoirí céimeanna aireach freisin, ach ní raibh aon opponents díreach ag na Seapáine geal ar an margadh go dtí go raibh an chuma ar an Citroen C3 Aircross
Tá dearcthaí daoine ar chuma an Nissan Juke go hiomlán polar: tá cuid acu ag cur as dó, agus admhaíonn daoine eile é. Níl mé réidh chun mé féin a rangú i gceachtar den dá champa, ach is féidir liom a rá go hiomlán muiníneach go dtabharfar clasaiceach lá éigin ina dhiaidh sin, mar a deir siad inniu faoin Volkswagen Beetle, Mercedes G-Rang nó Ford Mustang. Breitheamh duit féin: Tá Juke i dtáirgeadh ar feadh beagnach deich mbliana, ach tá sé fós ábhartha agus fiú faiseanta. Agus go hiomlán so-aitheanta. Nuair a fhaigheann tú spléachadh ar ghluaisteáin sa trácht, gan amhras ní féidir leat ach cúpla samhlacha a aithint, agus is cinnte go bhfuil an Nissan Juke sa chohórt de ghluaisteáin den sórt sin.
Ní oibreoidh an cleas seo leis an taobh istigh. Bhí an dearadh intí as dáta fiú roimh na Cluichí Oilimpeacha Sochi, agus is é an t-aon rud a shábhálann sa lá atá inniu ann cruinneas an phainéil tosaigh ná an Baile Átha Troim geal. Is é an rud atá ar iarraidh i ndáiríre ná coigeartú sroichte don roth stiúrtha. Luíonn bulge an chonsóil lárnaigh ar na glúine agus tugann sé le fios nach raibh an taobh istigh deartha d'fhir mhóra. Ach má mheasann tú go bhfuil Juke á thiomáint ag mná petite níos minice, imíonn na fadhbanna leo féin: tá an suíochán beagán níos gaire don roth stiúrtha, agus suíonn an tiománaí ina chuasán sábháilteachta féin ard os cionn an bhóthair taobh thiar de fhál iontaofa a. feisteas coirp dubh agus le toisí móra gloine ag snámh go maorga ar an gcochall atá romhainn.
Ón gcábán, is cosúil go bhfuil na pseudo-headlights atá ar snámh san aer beagán neamhréadúil, go háirithe nuair a chuireann tú na comharthaí cas ar siúl. Níl sé scanrúil ach an oiread an Juke a ghreamú isteach i sneachta sneachta, toisc go bhfuil fánaí coirp atá cosúil le bád beagnach déanta as plaisteach neamhphéinteáilte. Trí fhuinneoga an tuairteora tosaigh is féidir leat radaitheoirí íogair a fheiceáil, ach níl aon duine chun eitilt isteach sna sruthanna sneachta seo ó luasghéarú?
Tá a fhios ag Juke go soiléir conas é féin a chur i láthair, agus tá a solúbthacht amhairc sa chiall seo ina lámha. Tá sé cosúil le trasnú agus cúl hatchback araon, carr le haghaidh paráid álainn sa trácht agus le haghaidh turas fiery timpeall na cathrach. Leis an dara ceann, áfach, níl gach rud soiléir, mar gheall ar chassis leaisteacha dea-tiúnta, tá pedals bog agus fiú aerdhíonach ag an Juke le haiseolas leisciúil, chomh maith le roth stiúrtha nach bhfuil an-soiléir, atá níos oiriúnaí do pháirceáil saor ó hassle. Cé go bhfuil an fionraí anseo i bhfad ó bog.
Ar an gcúis chéanna, ní oibríonn an riail “níos mó taistil, níos lú poill” don Juke. Chomh luath agus a ritheann sé isteach i bump luais níos mó nó i bpoll níos doimhne agus níos géire, tosaíonn an comhlacht láithreach ag crith go neirbhíseach. Déanann an wheelbase gearr an carr léim beagán ar an mbóthar salachar, rud a fhágann gur mhaith leat a mall síos láithreach. Is fearr freisin dul thar bumps saorga ar scór, agus go ginearálta ní bhaineann an Juke le rásaíocht.
Is é an paradacsa gurb é an t-aon aonad cumhachta a bhfuil inneall 1,6 aige a tháirgeann 117 hp. Le. agus tiomáineann an CVT go han-mhaith, cé nach bhfuil sé ró-thapa. Tá sé leordhóthanach agus intuigthe ar a laghad, agus ní hionann an 11,5 soicind go céad a éilítear ag luasanna na cathrach má bhíonn frithghníomhartha an ghluaisteáin intuartha i gcónaí. Is rogha uirbeach amháin é an Nissan Juke, agus mar ghluaisteán cathrach tá sé fós fíor-mhaith. Ag meas an méid díolacháin iomaitheoirí díreacha nó indíreacha, níor tharla imeacht ar leibhéal Juke fós i saol na ngluaisteán.
Go díreach bliain ó shin, bhí mé ag luascadh feadh an bhóthair salachar ar Bhealach Shaumyan ar chósta Mhórcheantar Sochi taobh thiar den roth den Citroen C3 Aircross díreach agus mé ag smaoineamh ar cé chomh uafásach agus a bhí an carr míloighciúil álainn agus gleoite seo do dhaoine eile ar charraig salach. bóthar. Agus freisin mar gheall ar na focail lena gcuimhníonn tiománaithe seancharranna scoitheadh orm má eitlíonn gairbhéal go tobann amach as mo rothaí.
Is é an rud atá sa charr seo, fiú le 175 mm réasúnta beag d'imréiteach talún, go bhfuil mothú tiomána lasmuigh den bhóthar go coinníollach, toisc go bhfuil an tuirlingthe ingearach, agus an taobh istigh féin, ina gcríochnaíonn céimseata docht na línte díreacha. go heisceachtúil galánta le cuair ubhchruthach - chruthach , tá sé thar a bheith i gcuimhne ar roinnt SUVs maith ar a dtugtar . Fiú amháin ag cur san áireamh go bhfuil gach rud i Citroen déanta as plaisteach simplí.
Go deimhin, mar gheall ar an peculiarities an oiriúnach, an C3 cosúil níos firinscneach. Ón taobh istigh, tá cuma mór ar an salon aquarium, go príomha mar gheall ar an tuirlingthe ingearach go docht agus leibhéal an dín ard. Agus ba chóir go mbeadh an C3 Aircross ar an gceann is praiticiúla i measc na ngluaisteán sa deighleog subcompact, toisc go bhfuil feidhm aige maidir le coigeartú fadaimseartha an dara sraith agus roinnt roghanna, lena n-áirítear backrest fillte le haghaidh suíochán tosaigh an phaisinéara agus urlár dúbailte le a nideoige i bhfolach.
Mar thoradh air sin, is mian leis an gcarr beag seo atá tógtha go docht le taobhanna cruinne, crochóga néata agus cosaint choirp ostentatious a ghlacadh ar eachtra éigin ar shiúl ón mbóthar crua, ag brath ar chéimseata maith agus plaisteach doscriosta. Is féin-mheabhlaireacht é seo, ós rud é nach bhfuil aon tiomáint uile-roth ann, tá an taisteal fionraí measartha, agus fágann an t-imréiteach talún go leor le bheith inmhianaithe. Ach tá an comhlacht cruinn clúdaithe go maith ó thíos le cosaint plaisteach, agus i lár an chonsóil tá nigheoir den chóras Rialaithe Grip dílseánaigh. Agus cé go ndéanann sé níos mó d'fheidhm cosanta earráide, cuidíonn sé go mór in áiteanna áirithe.
Coscann an leictreonaic na rothaí ó shleamhnú ró-ghníomhach agus coinníonn siad sá an innill de réir an algartam roghnaithe, ionas gur dócha gurb é an modh ESP Off an modh is mó a bhfuil tóir air. Níl sé deacair crochta trasnánach a bhaint amach, ach is féidir leis an meaisín dul i ngleic leis gan an roghnóir a ionramháil. Tá Arsenal an Juke níos measartha sa chiall seo, agus ní thairgeann Nissan leaganacha de thiomáint uile-roth faoi láthair.
Ar a dtugtar crossover, ní dhéanann an Citroen C3 Aircross agóid ar dhromchlaí neamhphábháil, ach ní spreagadh tiomáint go tapa. Dealraíonn sé go bhfuil gach rud measartha - agus é ag tiomáint go tapa ar bhóthar den sórt sin, preabann an carr beagán agus croitheann sé na paisinéirí, ach ní dhéanann sé iarracht titim as a chéile agus, go ginearálta, maireann bumps agus potholes go daingean go leor. Tá sé rud beag níos measa ar an asfalt: tá fionraí go hiomlán gan spórt ag an C3 Aircross agus nuair a dhéanann tú iarracht tiomáint go meargánta, titeann sé go neamhbhalbh sna coirnéil. Ní chuireann suí ar bhus ach na mothúcháin seo níos measa, agus déanann tú ainlithe ardluais a thréigean go tapa i bhfabhar turas socair tomhaiste sa sreabhadh ginearálta.
Inneall turbo trí-sorcóir le cumhacht 110 hp. Le. péireáilte le tarchur uathoibríoch 6-luas, is trodaire é, cé gur ceann le carachtar é. Is féidir leat an carr a dhéanamh go tapa, ach tá sé níos compordaí fós i modhanna níos ciúine, nuair a thosaíonn an turas mín ag teacht go díreach le línte mín an chomhlachta. Ach i gcás an C3, tá an mothú ann nach ligeann a nósanna bog tiomána, in éineacht lena chuma suaimhneach, an carr a dhíol níos gníomhaí.
Go deimhin, is é Kia Soul an príomhfheithicil sa deighleog carr lucht leanúna dlúth, ach is ar éigean is féidir crosbhealach a thabhairt air. Go deimhin, is hatchback mór agus geal é seo, agus is léir go n-imíonn stíliú an Juke agus C3 Aircross i dtreo easbhóthair, agus is dearcadh iomlán difriúil é seo ar an gcarr.
Má dhéanann tú comparáid idir roinnt fachtóirí tábhachtacha sa mhargadh, is féidir leat an poitéinseal d'fhorbairt C3 Aircross a fheiceáil. Ar an gcéad dul síos, tá an Kia Soul ag tosú ag athrú glúnta faoi láthair, agus d'fhéadfadh an ceann nua a bheith níos costasaí ná an ceann atá ann faoi láthair. Agus ar an dara dul síos, tá an Nissan Juke, mar gheall ar a úrnuacht ar fad, i bhfad ó bheith nua, agus tá saol margaidh an mhúnla ag druidim lena deireadh. Féadfaidh Ford EcoSport, in éineacht leis an mbranda iomlán, an margadh a fhágáil ar fad, agus tá an Toyota CH-R ultra-faiseanta i bhfad níos costasaí. Ciallaíonn sé seo go léir go bhfuil gach deis ag an Citroen dlúth i 2019 seasamh na ngluaisteán lucht leanúna is inacmhainne a ghlacadh, agus ansin beidh an margadh in ann a buntáistí eile go léir a aithint.
| Cineál comhlachta | Camchuairteanna | Camchuairteanna |
| Размеры (fad / leithead / airde), mm | 4135/1765/1595 | 4154/1756/1637 |
| Rothaí, mm | 2530 | 2604 |
| Curb meáchan, kg | 1242 | 1263 |
| cineál innill | Gásailín, R4 | Gásailín, R3, turbo |
| Toirt oibre, méadair ciúbach cm | 1598 | 1199 |
| Cumhacht, hp le. ag rpm | 117 ag 6000 | 110 ag 5500 |
| Max. chasmhóiminte, Nm ag rpm | 158 ag 4000 | 205 ag 1500 |
| Tarchur, tiomáint | CVT, tosaigh | 6-st. Tarchur uathoibríoch, tosaigh |
| Luas uasta, km / h | 170 | 183 |
| Luasghéarú go 100 km / h, s | 11,5 | 10,6 |
| Tomhaltas breosla (cathair / mhórbhealaigh / measctha), l | 8,3/5,2/6,3 | 8,1/5,1/6,5 |
| Toirt trunk, l | 354-1189 | 410-1289 |
| Praghas ó, $. | 15 533 | 18 446 |
Ba mhaith leis na heagarthóirí buíochas a ghabháil le lucht riaracháin Dream Hills Club as a gcabhair in eagrú an lámhaigh.
