Yamaha XJR 1300 / Rásaí
Ag Yamaha leanann siad treochtaí nó fiú iad a dheachtú. Cosúil le roinnt daoine eile sa tionscal, aithníonn siad go bhfuil an tírdhreach gluaisrothar tar éis éirí níos ilchineálach le deich mbliana anuas. Níl dhá nó trí mhír de ghluaisrothair ann a thuilleadh, roghnaíonn gluaisrothaithe inniu gluaisrothair a oireann dá stíl mhaireachtála. Thairis sin, léiríonn nó deimhníonn gluaisrothair é seo, agus i bhformhór mór na gcásanna, níl ról cinntitheach ag cumhacht na meaisíní a thuilleadh. Tá pléisiúr, spraoi agus cumarsáid ag éirí níos tábhachtaí. Dá bhrí sin, ar thóir inspioráide, téann roinnt gluaisrothaithe ar ais go dtí an am atá caite, go dtí gluaisrothair, nuair a bhí gluaisrothair i bhfad níos simplí ná roicéid nua-aimseartha. Ina dhiaidh sin tá ceardlanna próiseála ar leith. Mar sin, le blianta beaga anuas tá leathnú feicthe againn ar radharc saincheaptha na racairí caiféanna agus daingneáin dá samhail. Ní haon eisceacht é an XJR, tar éis dó a bheith athdheartha ag na Wrenchmonkees cáiliúla mar chuid de chlár Yamaha's Yard.
Ag féachaint do mhúnla ról Glacann an XJR nuashonraithe, a thagann i dhá leagan, caighdeánach agus Racer, inspioráid ó dhearadh na XNUMXs agus XNUMXs déanach, nuair a bhí línte gluaisrothar chomh simplí le hábhair. Ba é seo tráth na gcéad rothair íonaithe, rothair íonaithe bóthair le umair bhreosla cúnga, suíocháin fhada agus dials ar na taobhanna. Déanann na rothair seo bonn comhshó den scoth inniu, agus ba é sin an treoirphrionsabal agus an XJR nuashonraithe á dhearadh. Is mian le Yamaha é sin a dhéanamh go díreach leis an XJR nua: cuir teicneolaíocht dílseánaigh nua le gluaisrothar simplí, agus tá gach ceann díobh sin mar bhunús le haghaidh modhnuithe breise, a bhfuil Yamaha ag ullmhú go leor gabhálais dó.
Tá an rothar mór innill aer-fuaraithe fós á tháirgeadh ó scaoileadh an chéad XJR 1200 i 1995. Is fada an lá is fiche bliain, ó thaobh na teicneolaíochta de táimid ag caint faoi bhlianta éadroma dul chun cinn agus athraithe. Agus is é an léarscáil seo a imríonn an Yamaha nua ar. Ní gem teicneolaíochta é, ach tá anam aige. Ní thairgeann sé go leor faisnéise faoin péire clasaiceach cuntair bhabhta le snáthaid bán ar chúlra dubh agus uimhreacha bána. Níl ABS aige (ní fiú rogha go dtí 2016), cláir thiúnta éagsúla, nó aon áiseanna leictreonacha eile. Is rothar go hiomlán difriúil é leis an R1 nua a rinneamar an lá dár gcionn, agus go praiticiúil is féidir leat na céimeanna atá glactha ag an tionscal gluaisrothar a fheiceáil. Ach bí cúramach a bhuachaillí agus a chailíní, má cheapann tú gur ón gClochaois an scéal seo, tá dul amú mór ort! An meaisín ceart do ghluaisrothaithe fíor Measadh i gcónaí gurb é an XJR an meaisín ceart do ghluaisrothaithe fíor.
Gan aon rud i bhfolach taobh thiar de armúr plaisteach, ritheann an t-inneall aer-fuaraithe inlíne-ceithre te. Ceart go leor, níl an ceann seo ina bhfuil céad capall chomh soiléir céanna anois, ach is leor é a thaispeáint ina sholas is fearr ar bhóthar an chósta thart ar Wollongong (baile an sár-rothar Troy Corser). Tarraingíonn sé go láidir fiú ar chúl íseal, ag seachadadh cumhachta chomh maith le haistriú go réidh agus go réidh. Ceart. Oibríonn instealladh breosla go hiontach. B’fhéidir gurb é an t-aon ghreim atá ag an XJR ná an fhuaim feadaíl beagán muffled, rud nach léiríonn carachtar an rothair. Sea, leis an sceite Akarapovich (ar an tsamhail Racer) tá rudaí i bhfad níos fearr. Mar sin tá cúltaiscí chasmhóiminte den scoth aige is cuma cén trealamh ina bhfuil tú.
Tá meáchan 240-punt an Yamaha fiú suntasach de réir chaighdeáin an lae inniu, agus braitear an t-athrú meáchain i gcoirnéil an-daingean de thuaithe na hAstráile. Sin an fáth go bhfuil an handlebar ceart d'aois scoile leathan, toisc go neodaíonn sé an meáchan go maith sna lámha. Tá seasamh an tiománaí oiriúnach agus éasca freisin. Sa Racer, a bhfuil handlebar sean-scoile gearrthóg-on, beidh do spine ag fulaingt thar achair fhada. Ach uaireanta caithfidh tú a bheith foighneach le haghaidh poist, nach ea? Tá an fionraí Öhlins inchoigeartaithe agus in éineacht leis an bhfráma déanann sé pacáiste maith, ar féidir é a láimhseáil freisin le cabhair ó choscán iontaofa.
Sa dearadh, d'imir siad le umar breosla modhnaithe atá anois níos lú i méid, a barrchaolú go géar ar chúl i dtreo an suíochán chun aird a tharraingt ar ghnéithe meicniúla an aonaid agus dá bhrí sin béim a chur ar charachtar an ghluaisrothair. Tá cuma an Yamaha XJR nua tar éis athrú an oiread sin nach bhfeidhmíonn sé cosúil le clasaiceach, déarfainn gur racer caife é, ach is cinnte gur leagan samhail den Racer é. Agus cheana féin sa leagan mhonarcha is gluaisrothar retro fiú é.
téacs: Primož Ûrman
