Yamaha Tracer 900 agus 900 GT 2018: tástáil - Tástáil bóthair

Ábhar

900 Tástáil Yamaha Tracer 900 agus 2018 GT - Tástáil Bóthair
900 Yamaha Tracer 2018: Conas atá sé ag Athrú
Yamaha Tracer 900 2018: conas atá tú
Éadaí úsáidte
Post navigation

900 Tástáil Yamaha Tracer 900 agus 2018 GT - Tástáil Bóthair

Tá turasóireacht spóirt Tre Diapasons ag éirí níos teicneolaíochta agus níos compordaí. Fan versatile, cumhachtach, agus spraoi. Agus tá leagan GT ann le haghaidh taistil freisin.

Ó thosaigh sé i 2015 Rianóir Yamaha 900 (ar a dtugtaí MT-09 Tracer roimhe seo) tá an-tóir air mar gheall ar a dhearadh dea-roghnaithe, ceann de na hinnill trí-sorcóir is suimiúla ar an margadh, solúbthacht leathan agus cáilíocht fíor-iomaíoch. cóimheas praghais. I gceann trí bliana, bhailigh sé níos mó ná 35.000 cliant san Eoraip agus in 2018 téann sé isteach sa mhargadh le hathchóiriú nach réabhlóidíonn an tionscadal a bhuaigh, ach atá "teoranta" chun a chuid sonraí a fheabhsú. Fásann sé isteach compord, i dtrealamh, i bhfonnadh agus i dteicneolaíocht, agus debuted i Leagan GT deartha dóibh siúd ar mian leo an trealamh deiridh. 10.590 евро Is é praghas an leagan caighdeánach, agus cosnaíonn seachadadh tí Gran Turismo 12.190 euro. Rinne mé iarracht iad araon i ndeisceart na Spáinne a fháil amach buntáistí agus míbhuntáistí.

900 Yamaha Tracer 2018: Conas atá sé ag Athrú

Nua Yamaha Tracer 900 mo 2018 tá athrú beag tagtha ar dhearadh freisin. Tabhair faoi deara nach bhfuil aon saobhadh ann: sonraí beaga amháin. Crios súchán nua ar cowl tá cuma níos sofaisticiúla air agus rinneadh athbhreithniú ar líne na bpainéal taobh agus an iompróra umar chun an stíl fhoriomlán a fheabhsú. Fairing nua, sciathán cúil nua, handlebars níos cúinge ná an tsamhail roimhe seo. Tá an forend níos tanaí agus anois tá ceann nua ann foirceannadh inchoigeartaithe de láimh le haghaidh chompord méadaithe diallait, ag soláthar cosaint gaoithe agus aimsire níos fearr. Athraigh seasamh an tiománaí beagáinín agus bainfidh an paisinéir taitneamh as na láimhseálacha nua agus na cosáin nua. Tá an diallait (inchoigeartaithe in dhá phost) go hiomlán nua agus ráthaíonn sé níos mó compord, go háirithe thar achair fhada.

Le haghaidh 2018, tugann an Tracer 900 ceann nua isteach freisin luascadán níos faide, cé go ndearnadh calabrú monoshock a athbhreithniú chun “feidhmíocht chamchuairte” na feithicle a fheabhsú tuilleadh (agus chun comhoiriúnacht le ceap crua a fheabhsú). Is é croí an chroí bealaithe an t-inneall trí-sorcóir 847cc sármhaith. 115 CV ag 10.000 rpm agus 87.5 Nm ag 8.500 rpm. Cuidíonn an clutch leis antisaltellamento agus leictreonaic a sholáthraíonn rialú tarraingthe ar thrí leibhéal, trí mhodh tiomána D-MODE agus (roghnach mar chaighdeán) Tapa Aistriú.

Fanann an fráma in alúmanam bás-teilgthe agus freisin ag an tosaigh faighimid forc inbhéartaithe inchoigeartaithe ó 41 mm (amháin ...) agus mona réamh-teannas. Tá Leagan GTina ionad sin, cuireann sé sraith de threalamh eisiach leis, ina measc málaí sádaí docht 22-lítear ar an dath céanna leis an lián, tomhasairí TFT, Láimhseálann téite, forc daite ór inchoigeartaithe go hiomlán, mono réamhluchtaithe iargúlta inchoigeartaithe, Aistriú tapa (suas an cnoc amháin) agus Rialú cúrsála.

Yamaha Tracer 900 2018: conas atá tú

Tá sé éadrom, spraoi agus ildánach, díreach cosúil lena dheirfiúracha beaga. Ina theannta sin, áfach, is féidir leat chun taisteal... Toisc go bhfuil diallait chompordach aige (fiú tar éis go leor uaireanta an chloig ar an mbóthar), gaothscáth a léiríonn an t-aer go maith, claonadh chun luchtú málaí (taobh, ní taobh) agus dearadh a chuireann go háirithe le compord. Agus tá sé éasca fós. Cé gur tháinig méadú 5 mm ar airde an diallait ón talamh, is furasta na cosa a chur ar bun agus cabhraíonn an meáchan éadrom (gan ach 215 kg) leo siúd nach bhfuil mórán taithí acu.

Ar ndóigh, tá an t-inneall fós ar cheann dá phointí láidre. Tá sé bhrú neamhghnách, ag tosú ag rpm íseal, a fhanann seasmhach an bealach ar fad go dtí an teorantóir. Tá an téarnamh den scoth freisin agus níl aon éifeacht aon uaire ag an tús. Nuair a shocraíonn tú gníomhú go gasta, níl aon smacht agat i ndáiríre; fiú más le haghaidh braite uasta ba ghá a shocrú forc agus mono ag "leibhéal níos lúthchleasaíochta". LE Aistriú tapa ansin tá an turas spraoi níos áille: tá athruithe fearas, go háirithe ag athbhreithnithe meán-ard, oiriúnach; ina ionad sin, ba cheart duit an clutch a úsáid i gcónaí agus tú ag ardú.

Is é an cárta trumpa an cóimheas praghais / cáilíochta: tá sé an-deacair rothar camchuairte spóirt a fháil ar an margadh a d’fhéadfadh beagán de gach rud a dhéanamh, bhuel, le hinneall chomh cumhachtach, ar phraghas chomh híseal. Is léir go bhfuil cuid locht is féidir - is féidir leat roinnt creathadh a mhothú idir 4.000 agus 5.000 rpm - ach ní féidir leat "do chíste a ithe agus é a ithe". As an dá cheann, b'fhearr liom an GT: mar níl mórán ciall leis an Tracer a thógáil chun taisteal a sheachaint (mar sin beidh ort málaí a cheannach ar aon nós) agus toisc go bhfuil na hanlaí téite agus Rialú cúrsála is cuma leo i ndáiríre, gan dearmad a dhéanamh gur féidir leat an fionraí a shaincheapadh go hiomlán ar Gran Turismo freisin.