Tracer Yamaha 700 в Yamaha MT-09 Tracer
Seachadann trí sorcóir marcáilte CP3, a lasann le moill cosúil leis an Yamaha R1, cuar cumhachta líneach agus chasmhóiminte cosúil leis an sorcóir dhá-sorcóir, ach amháin go seinneann na trí sorcóir 115-each-chumhacht i dtonn spórtúil nuair a osclaímid an sciorradh. Tá an fráma dlúth, a caitheadh in alúmanam, docht agus ní lúbann sé fiú ar feadh nóiméid, agus le fionraí den scoth cruthaíonn sé fonnadh dlúth, cosúil le rothar spóirt. Tá an carachtar spórtúil le feiceáil freisin nuair a sheinneann an t-inneall trí shorcóir in toin dhomhain timpeall na gcoirnéal. Tá sé an-iontaofa maidir le cornice a dhéanamh ionas nach sleamhnaíonn an roth tosaigh nó cúil má dhéanann tú ró-iomarcaíocht air, agus cinntíonn an córas coscánaithe ABS an-mhaith agus stiúradh roth chúl frith-duillín go dtéann sé go réidh ar asfalt sleamhain agus nach gcuireann sé isteach ar thrácht. suíomh neodrach an ghluaisrothair. Tá sé beagáinín awkward an tosaigh a bhrú leathan as an lúb ar dtús, rud a d’fhéadfadh a bheith mar gheall ar stiffness an turraing chúl nó airde na forcanna a choigeartú, a dhéanann an obair go han-mhaith. Athraíonn an geoiméadracht, lena n-áirítear an suíomh ina shuí, chun suíomh compordach compordach a sholáthar, rud atá faoi deara freisin ar thurais fhada, mar is léir nach gcuireann sé teannas ar an tiománaí ná ar an bpaisinéir. Le haghaidh cornice níos spórtúla, beidh sé riachtanach seasamh na bhforcanna sna "crosa" a athrú agus tosach an ghluaisrothair a ísliú beagán. Leis an MT-09 Tracer, is féidir leat lean i gcúinne an-spórtúil. Tá an suíochán inchoigeartaithe ar airde, mar atá an handlebar, ar féidir í a choigeartú ar airde nó a shuíomh níos faide nó níos faide siar, ionas go mbeidh an suíochán compordach do gach méid. Cinntíonn cosaint mhaith aerodinimiciúil go séideann gaoth gaoithe timpeall na glúine, a cheilt go hálainn in aice leis an ngluaisrothar. Le raon leathan gabhálas, is féidir leat páirteanna breise a fháil a ligfidh duit an Tracer a shaincheapadh agus a shaincheapadh tuilleadh ar do thaitin. Is féidir leat rogha a dhéanamh as raon oiriúintí spóirt nó raon leathan de threalamh campála chun go mbeidh níos mó éilimh ar do thuras. Is féidir leis an rothar seo turas fóillíochta a thairiscint do bheirt agus luaith adrenaline, mar sin tá sé oiriúnach freisin do marcach a bhfuil níos mó éilimh agus taithí acu.
Anseo, ar ndóigh, ní mór dúinn fiafraí díom féin: cad mar gheall ar an Tracer 700? Is é an difríocht mhór, seachas méid agus praghas go háirithe, an rud a thairgeann sé do marcach níos déine. Is maith leo an ceann is lú den dá Tracers, ach ní bheidh taithí acu ar an mbreis a chuirfidh an Tracer níos mó ar fáil cinnte. Ó tharla go bhfuil sé an-spéisiúil maidir leis an bpraghas agus é feistithe os cionn an mheáin don rang seo, ní gá do lámh a thonnú agus a chailleann. Cheana féin ar an gcéad tástáil sna Dolomites, chuaigh sé i bhfeidhm orainn lena chasmhóimint agus a chompord, agus ar ár mbóithre cruthaíodh gur gluaisrothar é a bhí go hiomlán oiriúnach le haghaidh comaitéireachta agus earráidí laethúla, chomh maith le deireadh seachtaine ar leith. an turas '. Tá an t-inneall cruthaithe dhá sorcóir CP2, atá faoi thiomáint ag an MT-07, a bhfuil an-tóir air agus a bhfuil an-tóir air, thar a bheith solúbtha agus diongbháilte ó athbhreithnithe ísle go meánach agus seachadann sé turas compordach gan mórán athruithe ar ghiaranna. ... Tá an fionraí, atá clasaiceach teileascópach, tiúnta ar mhaithe le compord, mar atá an suíochán agus an suíomh tiomána, atá ina sheasamh, le go leor seomra cosa agus ar ndóigh níos compordaí. Tá sé éadrom agus beacht i rialú láimhe, agus soláthraíonn sé suaimhneas intinne agus tú ag cornáil le lámh luascach níos faide agus le suaitheadh cúil modhnaithe i gcomparáid leis an MT-07. I milliméadair, ciallaíonn sé seo suíochán níos airde ag airde 835 milliméadar agus roth roth 1.450 milliméadar. Mar thoradh air sin, tá an triantán handlebar-suíochán-pedal níos compordaí le haghaidh turais fhada i gcomparáid leis an MT07, mar sin féin is rothar níos spórtúla é le suíochán agus handlebar níos ísle. Dá mbeadh orm hopáil ar an Tracer 700 agus turas timpeall na hEorpa, ní cheapfainn faoi dhó fiú, mar is féidir leis an tasc a láimhseáil. Dóibh siúd agaibh is airde, beidh an Tracer 700 leath an mhéid, ach le handlebar níos leithne atá ag dul ar aghaidh, d’fhéadfaí é seo a fheabhsú go mór.
Is paisinéirí spóirt den scoth iad an dá rothar den chuid is mó, ach is féidir iad a iompú ina ngluaisrothar atá níos spórtúla nó níos dírithe ar thaisteal agus gan mórán Baile Átha Troim ag úsáid gabhálas ó chatalóg Yamaha. Blaoscanna boga taobh, sceite spóirt, ceannlampaí breise nó soilse ceo, gaoth gaoithe ardaithe, suíochán níos compordaí, greim téite nó gabhálais alúmanaim anodized go leor chun go bhfeicfidh an rothar níos tocsainí. Le ídiú breosla níos lú ná ceithre lítear in aghaidh gach 700 km, tá an Tracer 100 compordach a úsáid freisin. Seachadann an trí-sorcóir is spórtúla míleáiste níos airde, ach fós le cúig lítear in aghaidh an 100 ciliméadar, níl sé ró-ramhar fós.
Primoж манrman: Ar an gcéad amharc, tá an chuma ar an mbeirt Tracers cosúil le TDM Yamaha, a bhí, cosúil leis an Tracer, ina chúpla níos airde ach an-rialaithe. Um, tá géinte Fazer le feiceáil freisin. Bheadh sé deacair an dá mhúnla a fheistiú i gcatagóirí seanbhunaithe, is meascán stíleanna iad den chuid is mó. Tá baint 09% ag an Tracer MT-35 is mó sa deighleog trasnaithe seo, áit a bhfuil Suzuki V-Strom nó Triumph Tiger ag iomaitheoirí. Tá an deirfiúr níos sine, atá tiomáinte go sona sásta ag inneall inlíne trí shorcóir, níos sine freisin, agus tá an rothar deartha go príomha chun bóithre tuaithe casta a fhionnadh. Fiú amháin ar feadh dhá. Tá an gléas cumhachtach agus solúbtha go leor chun pléisiúr a dhéanamh, níl, níos mó spraoi, agus ag an am céanna solúbtha go leor duit é a úsáid le haghaidh do ghníomhaíochtaí laethúla. Lorgóidh tiománaithe le stádas níos ísle comhréiteach, beidh suíochán níos ísle ar fáil dóibh. Ní eisiatar fiú na figiúirí a bhaineann leis an Tracer níos lú: sa dá bhliain ó tugadh isteach an bloc 689 méadar ciúbach, atá buacach freisin sna samhlacha MT 07 agus XSR 700, díoladh díreach faoi 100.000 aonad. ar fud an domhain. Oibríonn an gluaisrothar idir lámha go héasca agus go bríomhar, toisc go bhfuil sé beagnach 20 cileagram níos éadroime ná na hiomaitheoirí, agus ag an am céanna tá an t-aonad roinnt “capaill” níos cumhachtaí. Le roinnt trealaimh bhreise, beidh an 700 feistithe go maith le haghaidh taistil, ionas gur féidir leat taisteal níos faide ná Bled díreach.
Rianaithe Yamaha MT-09
Máistir sonraí
Costas samhail tástála: € 10.195 XNUMX €
Faisnéis theicniúil
inneall: Inneall inlíne 3-sorcóir, 4 bhuille, uisce-fhuaraithe, instealladh breosla
Cumhacht: 86 kW (115 km) ag 10.000 rpm
Chasmhóimint: 87,5 Nm ag 8.500 rpm
Aistriú fuinnimh: clutch fliuch ilphláta, cábla, giarbhosca 6 luas, slabhra
Fráma: bosca, cóimhiotal alúmanaim
Coscáin: tosaigh dhá dhiosca le trastomhas 298 mm, calipéirí coscáin suite go gathach, coscán diosca aonair cúil le trastomhas 245 mm, caighdeán ABS
Fionraí: Forc teileascópach inchoigeartaithe tosaigh USD, swingarm cúil alúmanaim agus turraing aonair inchoigeartaithe
Boinn: díol 120/70 ZR 17, iontráil 180/55 ZR 17
Airde: Mm 845-860
Umar breosla: 18 l, 5,3 l / 100 km
Rothaí: 1.440 mm
Meáchan: 210 kg (le gach sreabhán)
Rianóir Yamaha 700
Máistir sonraí
Costas samhail tástála: € 8.295 XNUMX €
Faisnéis theicniúil
inneall: 4 Sorcóir CP2 (Díláithriú Adhainte), 4 Stróc, Comhbhrúite Leachtach, 689cc, Instealladh Breosla, Tús Mótair
Cumhacht: (kW / km ag 1 / nóim.): 55 kW / 74,8 km ag 9.000 rpm.
Chasmhóimint: 68 Nm ag 6.500 rpm
Aistriú fuinnimh: tiomáint: giarbhosca 6 luas, slabhra
Fráma: cóimhiotal alúmanaim, bosca
Coscáin: diosca tosaigh 2 282 mm, gialla clampáilte go gathach, cúl 1 diosca 245 mm, caighdeán ABS
Fionraí: forc teileascópach clasaiceach ag an tosaigh, turraing aonair ar chúl
Boinn: 120/70-17, 180/55-17
Umar breosla: 17 l, 3,8 l / 100 km
Rothaí: 1.450 mm
Meáchan: 196 kg
