Tástáil Yamaha TMAX 2017 – Tástáil bóthair

16 bliana tar éis tús a chur leis, sroicheann A Shoilse an scútar a séú glúin: glúin lánaibí. Rang sedan Baile Átha Troim, tréithe tagartha….

Roinnt scútar i stair an spóirt mótair tá clú agus cáil bainte amach acu gur féidir iad a áireamh ar lámh amháin: Vespa, Lambretta, Honda Super Cub agus SH, chomh maith le príomhcharachtar ár dtástáil bóthair, an tsamhail. Yamaha TMAX.

Nuair a tháinig sé amach ar ais i 2001, bhí sé ina tháirge cinn a bhí deartha chun an comhrá barra breosla a spreagadh, ach go príomha chun beatha a thabhairt don deighleog “sútar mótair”, feithiclí atá in ann praiticiúlacht feithicle fóntais dhá roth a chomhcheangal leis an praiticiúlacht. de ghluaisrothar. dinimiceas gluaisrothar meánmhéide le réitigh theicniúla sofaisticiúla.

Masla fíor do “ghluaisrothair réadúla”, impudence do-ghlactha do roinnt, réiteach inimitable do go leor. Ní hamháin go raibh an Yamaha TMAX bunaitheoir an nideoige seo, ach tá sé fós ina cheannaire le díolacháin taifead, go háirithe san Iodáil agus sa Fhrainc.

Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go bhfuil thar na blianta d'fhreagair sé d'ionsaithe na n-iomaitheoirí agus, le himeacht ama, éabhlóid leanúnach go sroicheann inniu a séú glúin, a thiomnú sé do rí na scútair agus béim ar an aibíocht a dhearadh.

Ach déanaimis breathnú níos dlúithe mar a d'athraigh an Yamaha TMAX agus conas a d'fheidhmigh sé i dtrialacha bóthair.

Conas a d'athraigh an TMAX 2017 nua?

Tá cinniúint TMAX scríofa san ainm seo, rud a cháineann é go cuardach leanúnach agus spasmodic ar na cinn is fearr. Tiomnaithe do féin-fheabhsú a thairiscint i gcónaí ar an chuid is mó suas chun dáta a lucht leanúna. ba é seo an cás sna glúnta roimhe seo, is é seo leagan nua 2017 saor in aisce,.

Féachann tú air agus tuigeann tú láithreach cad é TMAX, ach freisin a thuiscint nach é seo an TMAX a raibh a fhios agat roimh inniu. Tá an styling, a tharraingíonn i gcónaí ar na treochtaí feithicleacha is déanaí, tar éis éirí níos boige, níos lú uilleach, níos íogaire agus níos bourgeois, tá an tsúil ag fanacht ar na méideanna tosaigh flúirseach, ar dhearadh scagtha na gceannsoilse LED, agus ansin éalaíonn sé go tapa ar an eireaball pointeáilte. Ní spreagann sé eagla ach éilíonn sé meas, ní chuireann sé iontas air ach deimhníonn sé gur tagairt í a spreagfar daoine eile lena leanúint. 

Ní hé an dearadh amháin a athraíonn: fráma alúmanaim (a choinníonn an próifíl boomerang inaitheanta) tá an ceann nua, cosúil leis an luascadán, déanta as alúmanam freisin agus níos faide ná an ceann roimhe seo. Tá an córas sceite nua freisin, tá sé níos éadroime agus, lena lámhaigh deiridh isteach sa spéir, cruthaíonn sé dearadh níos docht.

Ar an iomlán, d'éirigh le hinnealtóirí Yamaha a bhaint amach sábháil meáchain 9 kg (Iomlán 213 kg) i gcomparáid leis an TMAX roimhe seo, gan a thabhairt suas rud ar bith, i ndáiríre, ag cur. Ag lorg coupe diallait níos fairsinge, rialú tarraingthe TCS, ionstraimíocht sofaisticiúla le scáileán TFT ionsuite sa phainéal ionstraim atá cosúil le carr, adhainte Eochair Chliste agus throttle YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle).

Nuacht freisin le haghaidh fionraí forc inbhéartaithe agus airm fhorásacha ar chúl, agus le haghaidh tarchur le crios snáithín carbóin agus ulóga níos éadroime, le haghaidh aonad nua B-cholún agus le haghaidh colún alúmanaim. Críochnaítear liosta na bpríomhnuálaíochtaí le soicéad 12 V agus an homologation Euro 4 a bhfuiltear ag súil leis.

Trí leagan: TMAX, SX agus DX

An féidir deireadh a chur le "agus sin é"? Ar ndóigh ní. Don chéad uair, tá cinneadh déanta ag Yamaha an TMAX a thairiscint i dtrí leagan éagsúla: TMAX, SX agus DX. Cé go bhfuil an chéad cheann dírithe orthu siúd atá ag lorg "rud ar bith ach an t-uasmhéid" mar a luaitear i gceart sa ráiteas fógraíochta, is suiteáil idirmheánach é an dara ceann atá feistithe le pacáiste. níos spóirtiúla, cé go léiríonn an DX leagan préimhe le uaillmhianta camchuairte, saibhrithe le gach rud a d'fhéadfadh a bheith uait i dtéarmaí chompord agus teicneolaíochta.

Go deimhin, ar an DX aimsímid gaothscáth atá inchoigeartaithe go leictreach (135mm taistil), grips téite agus suíochán, rialú cúrsála agus fionraí cúil inchoigeartaithe. Gnéithe a chuireann leis an bouquet saibhir cheana féin a thairgeann an TMAX SX, ag tosú leis Yamaha D-MODE, córas rialaithe leictreonach a ligeann duit taispeáint an aonaid rialaithe a shaincheapadh i dhá mhodh: T-Mód le haghaidh seachadadh níos rianúla, oiriúnach do thrácht na cathrach néaróg nó ar bhóithre íseal-grip, agus S-Mód le haghaidh taithí tiomána níos spóirt.

Ina theannta sin, ar SX agus DX araon, gheobhaidh díograiseoirí teicneolaíochta sásamh ag baint úsáide as an gcóras My. TMAX Ceangail a cheadaíonn duit, a bhuíochas leis an gcóras GPS a tógadh isteach sa scútar agus an feidhmchlár comhfhreagrach, duit sraith leathan sonraí a fháil ar do ghuthán cliste, mar shampla suíomh (luachmhar i gcás goid), agus is féidir leis an comhartha fuaime agus na saigheada a rialú go cianda, monatóireacht a dhéanamh ar an ceallraí. stádas agus taifead do thurais. Ní pléisiúr éasca é seo, mar is féidir leis an gcóras seo ligean duit airgead a shábháil ar do pholasaí árachais le roinnt cuideachtaí.

Chomh maith leis sin difriúil dathanna: Meán Oíche Dubh le haghaidh TMAX, Dorchadas Leachtach agus Matt Silver le imill ghorma do SX, Dorchadas Leachtach agus Phantom Blue do DX.

Conas atá ag éirí leis an TMAX 2017 nua?

Glóir TMAX tá sé seo níos mó ná údar ag na scileanna tiomána iontach i gcónaí. Nuair a úinéirí - nó, mar gluaisrothaithe glaoch orthu, "Timaksists" - grin go TMAX turais nach fearr ná gluaisrothar, nach bhfuil sé seo dall boasting.

Ní haon eisceacht é an TMAX nua fiú; ar a mhalairt, tairgeann sé ceann as na chéad mhéadair. mothú slándálaa bhuíochas leis an bhfionraí láidir agus an córas coscánaithe cumhachtach agus dea-tiúnta. I dtrácht na cathrach, in ainneoin a mhéide mór, bogann sé go héasca, go háirithe mar gheall ar "T-Mod" a chur san áireamh, rud a fhágann go bhfuil an sreabhadh níos milis, beagnach muffled.

Nuair a théann na soilse tráchta amach agus nuair a osclaíonn an bóthar, tá sé in am peataí a dhéanamh Cnaipe mód ar an roth stiúrtha agus abair leis an TMAX a charachtar fíor a nochtadh: déanann an taispeáint 'S-Mód' é níos géire agus níos ionsaithí, agus téann tú go tapa. An t-aon contraindication: a luaithe a bheidh an mhódúlacht seo curtha i leataobh againn, ní dócha go dtabharfaidh ár n-anam suaimhneach cuireadh dúinn filleadh ar cheann níos uirbeach.

Déanaimis é a rith mar seo idir chuair cobhsaíocht a aimsiú ar luas nach bhfuil mórán baint aige leis an téarma scútar. Tá uillinneacha caola suntasach agus tógann sé go leor iarracht teorainn fhisiceach lean an bhóthair a fháil, le go n-éireoidh go maith leis na boinn (Bridgestone Battlax SC ar TMAX agus SX, Dunlop Roadsmart III ar DX) agus seo. chassis, agus ní theipeann sé riamh, fiú le ceartúcháin éigean nó d'aon ghnó ag dul thar bumps.

La calabrú fionraí Tá sé beagán ar an taobh crua, fachtóir a thagann i spraoi go háirithe ar chúl nuair a fhaigheann an turas bumpy, ach tá compord turas iomlán inchomparáide le rothar camchuairte maith, gan chreathadh beagnach agus cosaint aerdinimiciúil den scoth.

Beidh an windshield inchoigeartaithe le cnaipe simplí ar an aonad clé (ar an leagan DX) ar cheann de na buntáistí is mó tóir, rud a fhágann go mbeidh fiú stráice den mhótarbhealach ar siúl.

Céimseata nua рамкаle leagan amach innill níos lárnaí fós, chuimsigh siad suíomh tiomána beagán difriúil ná an TMAX roimhe seo, níos lú brú ar chaol na láimhe agus caillteanas beag de sheomra na gcos.

In aon chás, fuair mé compordach agus oiriúnach d'aon airde. Más rud ar bith, beidh sé níos deacra do dhaoine beaga a gcos a chur ar an talamh mar gheall ar leithead an suíocháin agus láithreacht rialuithe ag barr an diallait chun an doras filler breosla agus an diallait féin a oscailt.

La seisiún tá sé compordach agus críochnaithe go maith, cuirtear na plaistigh le chéile go foirfe agus níl aon rud fágtha gan seans, ní fiú pléisiúir thadhlach. Tugann na bailchríocha dromchla agus an phainéil ionstraim an mothú don tiománaí a bheith i sedan Gearmánach: cloig mhóra don luasmhéadar agus don tachometer, taispeáint TFT taitneamhach agus éasca le léamh agus iomarcaíocht teicneolaíochta áirithe, béim ar líon mór cnaipí.

Thuas, freisin, ar ndóigh. praghas: 11.490 euro don TMAX, 12.290 euro ar chlé agus 13.390 euro ar dheis (gach iar-dhéileálaí). Níl an TMAX nua saor, ní raibh sé saor riamh. Ar an láimh eile, má tá tú ag súil leis an chuid is fearr ó scútar, b'fhéidir nach gceapann tú nach n-iarrtar roinnt íobairtí uainn. 

OCP

Cáilíocht thógálach

Scileanna tiomána

IN AGHAIDH

Praghas ard

Áirithint cnaipe

éadaí

Clogad: X-Lite X-551 GT

Jacket: Alpinestars Gunner WP

Lámhainní: Alpinestars Corozal Drystar

Pants: Pando Moto Karl

Bróga: TCX Street-Ace