Yamaha MT – 01
Tá Yamaha ag ceiliúradh caoga bliain ar an bhfód agus don chomóradh íontach seo tá gluaisrothar cruthaithe acu nach raibh taithí againn riamh air roimhe seo. Agus tá MT-01 speisialta! Scaoileadh é mar ghluaisrothar coincheap sé bliana ó shin ag Seó Mótair Tóiceo sa tSeapáin agus fuair sé aitheantas ó ghluaisrothaithe a bhfuil taithí acu.
Cén fáth iad a ailíniú? B'fhéidir toisc go bhfuil siad tuirseach de ghluaisrothair laethúla? Is dócha, ós rud é go léiríonn an MT-01 uathúlacht go litriúil, is cuma an dtaitníonn gach duine leis, toisc nach bhfuil an MT-01 do gach duine. Nuair a bhraitheann tú anam an innill ollmhór cúpla-sorcóir, níl aon casadh ar ais. Fillfidh mo smaointe i gcónaí ar an ngluaisrothar agus ar an mothúchán uathúil nuair a sháraíonn mo lámh dheas an throttle. Seo an áit a bhfuil Yamaha difriúil ó gach Yamahas eile agus, go deimhin, ó gach gluaisrothar.
Tá an croí, V-cúpla aer-fhuaraithe ollmhór 1.670 cc le sorcóirí 48 °, díorthaithe ó mhúnla an-rathúil American Road Star Warrior. Ach níl mórán i gcoiteann ag MT-01 le choppers. Is ar éigean a d’fhéadfadh sé a bheith ina ionadaí níos fearr don ghluaisrothar trodaire sráide a baineadh as. In ionad dhá shorcóir leisciúil, tá sé faoi thiomáint ag inneall spóirt ceithre chomhla le dé-phlocóidí spréach in aghaidh an tsorcóra, aistrítear cumhacht chuig an roth trí shlabhra seachas crios, agus aistrítear an tarchur go tapa agus go beacht.
Tá neart chasmhóiminte ann freisin agus aschur cumhachta réasúnta 90 hp. Baintear an chumhacht uasta amach ag díreach 4.750 rpm, agus baintear amach an chasmhóimint 150 Nm ag míle rpm nuair a shroicheann an tsnáthaid ar an táscaire luas innill mór, cruinn agus atá le feiceáil go soiléir 3.750. Is ar bhóthar casta tuaithe atá an MT-01 ar a dhícheall, rud a chiallaíonn go dtarraingíonn sé sa bhfearas barr (cúigiú) le luasghéarú leanúnach, lánchumhacht agus chasmhóimint, ag díreach faoi bhun 80 km/u agus an throttle curtha leis.
Luasghéaraíonn an R1 níos géire chun botúin a sheachaint, ach ardaíonn fiú an beithíoch seo an roth tosaigh ró-thapa ar an throttle. Tá sé ar fad seasoned le fuaim bass insanely maith ó péire de píopaí sceite tíotáiniam (stíl megaphone). Tá na vibrations a tháirgeann an t-inneall thar a bheith taitneamhach agus caress an taobh istigh den chorp, agus mar sin cruthaíonn siad braite taitneamhach don tiománaí agus don phaisinéir.
Is iontach an mothú é nuair a thuirlingíonn an t-inneall lena fhuaim inaitheanta, cothaíonn sé féinmhuinín agus dúisíonn sé dearcadh dearfach, firinscneach i bhfear. Chuaigh carachtar an ghluaisrothair i bhfeidhm ar ár Alenka, ar tugadh an ról mar thástálaí suíocháin chúil dó; ní dhearna sí gearán ach go raibh sé spórtúil, agus mar sin nach raibh sé iomlán compordach suí taobh thiar den tiománaí. Mar sin, le haghaidh dhá thurais agus an-fhada, ní hé MT-01 go díreach an rogha is fearr. Mar sin féin, le haghaidh eachtraí gearr.
Ach ní hé an suíochán cúil spórtúil an t-aon nasc idir an MT-01 agus an sárspórt Yamaha R1. Don chéad uair, thug inneall dhá-sorcóir córas comhla sceite EXUP isteach, nár úsáideadh go dtí seo ach le haghaidh innill ceithre-sorcóir spóirt. Le linn an turas féin, nuair a thaispeánann sé é féin le suíomh iontaofa, cobhsaíocht agus rith socair fiú sa 220 km / u deiridh, tá an dara cuid de na croílár an Yamaha nochtadh. Tagann na forcanna inbhéartaithe tosaigh atá inchoigeartaithe go hiomlán ón R1.
Tá an t-ionsúire turrainge cúil inchoigeartaithe go hiomlán freisin, ach tá sé uathúil ina bhealach féin mar gheall ar an gcaoi a bhfuil sé suite sa fhráma agus sa chúl swingarm, rud a aithneoidh gach díograiseoir rothair spóirt den scoth láithreach. Is táirge eile é seo a gheobhaidh tú ar R1 freisin. Mar sin ní haon iontas é go bhfuil suíomh den scoth aige sna coirnéil, áit a gceadaíonn an MT-01 fánaí den sórt sin gur féidir leat a lán plaisteach a ghlanadh ó ghlúine na sleamhnáin. Cosúil le tiomáint líne dhíreach, is féidir 240 kg de mheáchan tirim a fheiceáil i gcoirnéil.
Ní féidir leis agus is dócha nach bhfuil sé ag iarraidh é a cheilt. Ach níl sé mar a chéile ar chor ar bith le MP a dhéanamh toirtiúil! Ba mhaith linn a chur in iúl nach bhfuil cúinneáil chomh héasca leis an R6 nó R1. Éilíonn conablach mór marcach a bhfuil a fhios aige conas a chumasc leis an rothar. Tá sé seo freisin an cosán chun an mothú uathúil marcaíocht ar Beast ollmhór. Hardly rud ar bith gnáth agus go leor i gcuimhne.
Chuir dea-aeraidinimic an ghluaisrothair iontas orainn freisin. Fíor, tá sé deartha le haghaidh turas taitneamhach ar bhóithre uirbeacha agus tuaithe, ach suas le 160 km/h ní ábhar imní é friotaíocht na gaoithe. Bhuel, is fearr ansin ag luas 100 go 130 km/u, i suíomh suaimhneach ina seasamh agus suíomh beagán chun tosaigh. Le linn an mhéadaithe luais, agus na figiúirí ag druidim le dhá chéad, is leor seasamh spóirt beagán níos ionsaithí chun dul i ngleic leis an ngaoth, agus ar feadh tréimhsí luais níos faide os cionn 180 km/u molaimid teaglaim spórtúil tiomána/breosla. umar inar féidir leis lean go héasca. comhlacht uachtair.
Is féidir linn a rá go bhfuil sé seo ar cheann de na gluaisrothair is aerdinimiciúil gan múnla a mharcaigh muid le tamall anuas.
Tá na coscáin, a tógadh ó dhuine eile seachas an R1, curtha in oiriúint freisin do thiomáint spórtúil! Mar sin, tá rath ar an teicneolaíocht rásaíochta ar na rothaí tosaigh agus cúil cóimhiotail ceithre-chog. Soláthraíonn an péire caliper coscáin atá gléasta go gathach greim maith ar na dioscaí tosaigh 320mm. Mar sin féin, tá mothú maith ag an luamhán coscáin le linn coscánaithe agus soláthraíonn sé rialú maith ar fhórsa coscánaithe.
Cúpla focal eile faoi chaighdeán na ceardaíochta. Is dóigh linn go bhfuil sé an-tábhachtach a thabhairt faoi deara gur chuir Yamaha go leor iarracht chun a gluaisrothar comóradh a chruthú. An-! Ní fhaca muid gluaisrothar chomh hálainn sa mhonarcha. Tá an MT-01 lán de mhionsonraí beaga a thugann cúram d’anam gach gluaisrothaithe comhfhiosach, bíodh sé ina phíobáin sceite cuartha go hálainn, an solas eireaball LED inaitheanta, gabhálais chrome agus clúdach an bhosca aeir ollmhór 7-lítear. , agus do na hailt agus na seams go léir ar an suíochán leathair.
Is féidir leat rithim Koda, rithim drumaí móra Seapánacha, a fhoghlaim ar feadh beagán faoi bhun 3 mhilliún tolar. Níl gach rud atá le tairiscint ag an rothar róphraghas. Cé go dtéann sé lámh ar láimh leis an R1 freisin, is léir an treo atá léirithe ag an MT-01. R1 do racers, MT-01 do díograiseoirí.
Faisnéis theicniúil
Praghas carr tástála: 2.899.200 suíochán
inneall: 4-stróc, 1.670 cm3, 2-sorcóir, V 48 °, aer-fuaraithe, 90 hp. ag 4.750 rpm, 150 Nm ag 3.750 rpm, giarbhosca 5-luas, slabhra
Fráma: alúmanam, wheelbase 1.525 mm
Airde na suíochán ón talamh: 825 mm
Fionraí: Forc tosaigh 48mm inchoigeartaithe go hiomlán, turraing aonair inchoigeartaithe ar chúl
Coscáin: Diosca tosaigh 2 x 320mm, caliper coscáin 4-loine, diosca cúil 267mm, caliper 1-loine
Boinn: tosaigh 120/70 R 17, cúil 190/50 R 17
Umar breosla: 15
Meáchan tirim: 240 kg
Díolacháin: Foireann Delta, CKŽ 135a, Krško, teileafón: 07/4921 444
Go raibh maith agat AGUS Comhghairdeas
+ cuma (charisma)
+ mótair
+ sonraí
+ praghas
+ táirgeadh
– suíochán spóirt (daingean) sa suíochán cúil
– fíorbheagán spáis faoin suíochán
Petr Kavčič, grianghraf: Aleš Pavletič
Máistir sonraí
Costas samhail tástála: 2.899.200 SIT €
Faisnéis theicniúil
inneall: 4-stróc, 1.670 cm3, 2-sorcóir, V 48 °, aer-fuaraithe, 90 hp. ag 4.750 rpm, 150 Nm ag 3.750 rpm, giarbhosca 5-luas, slabhra
Fráma: alúmanam, wheelbase 1.525 mm
Coscáin: Diosca tosaigh 2 x 320mm, caliper coscáin 4-loine, diosca cúil 267mm, caliper 1-loine
Fionraí: Forc tosaigh 48mm inchoigeartaithe go hiomlán, turraing aonair inchoigeartaithe ar chúl
