Dúirt mé i gcónaí le mo mhuintir, "Déanaimis ár rud."

Cuireadh oiliúint ar an gcéad ghrúpa píolótaí i SAM ar an C-130E "Hercules".

31 Eanáir, 2018 leifteanant cornal. Máistir Mechislav Gaudin. An lá roimhe sin, d'eitil sé an Air Force C-130E Hercules don uair dheireanach, ag eitilt an cineál ar feadh beagnach 1000 uair an chloig. Le linn a sheirbhíse, chuir sé go mór le forbairt eitlíochta na Polainne, ag cruthú, i measc rudaí eile, an 14. Scuadrún Eitlíochta Iompair agus ag tabhairt isteach an Pholainn do ghrúpa tíortha le cumais iompair dhomhanda, a úsáideadh go tapa i misin eachtracha.

Krzysztof Kuska: D'fhás paisean don eitlíocht ionat ó bhí tú óg. Conas a tharla sé gur rinneadh píolótach thú?

An Coirnéal Mieczysław Gaudin: Chónaigh mé in aice leis an aerfort i Krakow Pobednik agus is minic a chonaic mé eitleáin ann agus fiú chonaic mé dhá thuirlingthe éigeandála. Ar dtús, dhíspreagadh mo mháthair mé ón eitlíocht, ag áitiú gur minic a bhí slaghdán orm le linn mo óige, ach blianta fada ina dhiaidh sin d’admhaigh sí nuair a bhí sí ag iompar clainne, d’inis sí di féin gur mhaith léi mac eitlíochta a bheith aici.

Mar mhac léinn ar scoil theicniúil, bhuail mé le múinteoir ar mo bhealach a raibh gairm aige mar phíolóta trodaire, agus ansin mar phíolóta iompair. Tar éis dó a bheith ina shibhialtach, tháinig sé ina mhúinteoir staire, agus le linn sosanna sna conairí chuir mé isteach air agus d'iarr mé sonraí éagsúla ar an eitlíocht. Nuair a chuaigh mé ag obair tar éis dom céim a bhaint amach ón scoil ard agus neamhspleáchas a fháil, thosaigh mé ag scríobh Demblin. Sa deireadh, d'éirigh liom sna scrúduithe iontrála, ach sa bhaile fuair mo mháthair amach faoi seo go léir ach amháin nuair a d'fhill mé. Bhí na staidéir dian go leor agus bhí go leor iarratasóirí ann. Ag an am sin, bhí dhá ollscoil eitlíochta, ceann amháin i Zielona Góra agus an ceann eile i Deblin, a tháirgtear gach bliain líon mór iarrthóirí a raibh orthu dul san iomaíocht leo.

I mo bhliain bhí dhá chuideachta de threoracha éagsúla, lena n-áirítear níos mó ná 220 pearsanra eitilte, a 83 céim amach ó scoil na píolótaí trodaire agus thart ar 40 oiliúint i héileacaptair. Bhí líon chomh mór sin mar thoradh ar an éileamh ar phíolótaí den chineál seo aerárthaigh, a bhí le feiceáil ansin sna trúpaí maidir le líon mór héileacaptair nua a chur i seirbhís.

An bhfaca tú tú féin ar eitleáin iompair ón tús?

Níl. Fuair ​​​​mé an tríú rang píolótaí san eitlíocht trodaire agus ansin chuaigh mé go Babimost, áit a raibh an 45ú UBOAP lonnaithe, ach ag an am sin ní raibh sé praiticiúil a oiliúint daltaí, ach d'fheabhsaigh sé a fhoireann ar Lim-6 bis leis an ionchas oiliúna go príomha ar. an Su-22. I mo chás féin, bhí an scéal chomh han-suimiúil sin go raibh ionsaí colic duánach orm i mo cheathrú bliain ag Acadamh na nOifigeach Eitlíochta agus go raibh orm dul go Deblin le haghaidh tástálacha. Ní bhfuarthas aon rud, ar ndóigh, ach ansin, le linn na staidéar deiridh ag an Institiúid Mhíleata um Leigheas Eitlíochta i Vársá, tháinig an Coimisiún ar an tátal nach bhfaighfinn grúpa sláinte d’aerárthaí sárshonacha agus go gcaithfinn lorg a dhéanamh ar áit ar mheaisíní eile. Ag an am sin, bhí mo bhrionglóid a fháil go Slupsk agus eitilt ar an MiG-23, a bhí ag an am sin na trodaithe is nua-aimseartha inár eitlíochta. Níor thaitin an trodaire Su-22 liom lena phróifíl tasc.

Mar sin, bhí eitlíocht iompair mar thoradh ar riachtanas éigin. Ní fhaca mé mé féin i Deblin agus níor eitil mé ann riamh, cé gur eitil mé i go leor áiteanna. Ní raibh mé riamh cinnte faoi aerárthach oiliúna TS-11 Iskra, ach is dócha gur tháinig sé as timpiste marfach a mharaigh cara liom i Radom, lena raibh muid ag taisteal ar an traein chéanna. Ba é ba chúis leis an timpiste ná sraonadh flap neamhshiméadrach. Suimiúil go leor, d'eitil muid díreach tar éis an timpiste. Ní raibh sé mar atá sé anois, níor stop na heitleáin ar feadh i bhfad, ar ndóigh, bhí siad ag lorg na cúise, agus maidir leis seo ní raibh muid i bhfad difriúil ó chleachtas an domhain, ach rinneadh an diagnóis go tapa agus a thuilleadh eitilte. thosaigh traenáil. Ag an am sin, rinneadh cúram chun cur isteach ar oiliúint eitlíochta a íoslaghdú, go háirithe i gcásanna struis den sórt sin.

Cé go bhfuil cúrsaí sábháilteachta tábhachtach, ar an láimh eile, bíonn tionchar diúltach ag sosanna den sórt sin ar psyche an phíolóta, a d’fhéadfadh a bheith an-drogall ina dhiaidh sin na rialuithe a ghlacadh. Spreagann sos ró-fhada san eitilt an iomarca smaointeoireachta, agus ní bhíonn roinnt daoine tar éis sos den sórt sin oiriúnach le haghaidh eitilte comhraic a thuilleadh agus ní bheidh siad ina bpíolótaí maith arís, toisc go mbeidh bacainn áirithe orthu i gcónaí. Ar thaobh amháin, is féidir a rá go bhfuil sé go maith go bhfuil sé ag an bpíolóta agus nach gcuireann sé é féin nó daoine eile i mbaol gan ghá, ach ar an láimh eile, ní mór dúinn cuimhneamh nach bhfuil an eitlíocht mhíleata ó eitiltí caighdeánacha agus ní mór duit. bheith ullmhaithe go maith do chásanna gan choinne.

Má lámh tú píolótach míleata leis an iomarca de na srianta, ní bheidh sé in ann a chomhrac a láimhseáil. Ní mór dúinn a rá go hoscailte go bhfuil eitlíocht choimeádach againn, rud a bheidh sábháilte agus a mbeidh cuma mhaith uirthi ó thaobh staitisticí de, ach beidh caillteanais mhóra ann nuair a úsáidtear é sa chomhrac, nó táimid ag lorg réiteach optamach. Ar ndóigh, is é saol an duine an ceann is tábhachtaí agus is costasaí, toisc go bhfuil oiliúint phíolótach i bhfad níos costasaí ná aerárthach a cheannach, agus síneadh ama leis freisin. Mar sin, ní mór dúinn gan rioscaí neamhriachtanacha a cheadú dúinn féin, ach ní mór dúinn é seo a bhaint amach is fearr agus, thar aon rud eile, a thuiscint go bhfuilimid ag ullmhú daoine le haghaidh oibríochtaí míleata, cé go ndéanaimid é seo le linn aimsir na síochána.

Mar sin cinnte “nár imir Iskra”?

Is cinnte nach raibh sé ina eitleán aisling agam. Chuir an cás ina bhfuair mé mé féin an-strusmhar. Ní raibh a fhios agam go raibh aithne agam ar an mbuachaill a fuair bás agus níor chabhraigh an scéal gur tiomáint mé an carr sin le déanaí. Chomh maith leis sin, go gairid tar éis na timpiste, glaoim ar éirí de thalamh, stop an t-eitleán agus seiceáil roimh an rúidbhealach. Tagann na teicneoirí agus féachann siad ar na flapaí, agus téann siad chun breathnú agus siúl timpeall. Agus ó thaobh an choileach, tógann sé tréimhse neamhghnách fada. Bhí a fhios agam cén chuma a bhí air, mar níorbh é mo chéad eitilt é, agus tá siad fós ar crochadh ar na flapaí seo. Ar deireadh, faighim comhartha gur féidir liom tacsaí le haghaidh éirí de thalamh. Ansin bhí strus beag agus ceisteanna faoi cad a chonaic siad, cad a d'fhéach siad ar agus cad a bhí cearr le mo flaps. Ar ndóigh, bhí na teicneoirí aird freisin ar an tubaiste le déanaí agus díreach sheiceáil go cúramach ar fud an domhain agus thóg sé níos faide, agus ós rud é gach rud a bhaineann leis na flapaí sheiceáil siad go han-chúramach, bhí an chuma ar an nós imeachta ar fad thar a bheith fada.