WSK “PZL-Świdnik” SA Tírdhreach tar éis na tairisceana
Sa tairiscint a tugadh chun críche le déanaí maidir le héileacaptair meánmhéide ilróil a sholáthar d’Fhórsaí Armtha na Polainne, diúltaíodh go hoifigiúil do thogra PZL Świdnik ar chúiseanna foirmiúla. Tá sé beartaithe ag an ngléasra atá faoi úinéireacht AgustaWestland gach seans a ghlacadh chun an conradh a bhuachan trí chás dlí sibhialta a chomhdú i gcoinne Chigireacht Armas na hAireachta Náisiúnta Cosanta i mí an Mheithimh.
De réir na cuideachta, bhí go leor sáruithe ar an nós imeachta tairisceana nach féidir a phoibliú mar gheall ar na clásail rúndachta is infheidhme. Éilíonn PZL Świdnik go ndúnfar an tairiscint gan an tairiscint bhuaiteach a roghnú. Leagann an gléasra béim ar a mbaineann na neamhrialtachtaí, i measc daoine eile: athruithe ar rialacha agus raon feidhme an nós imeachta tairisceana ag céim an-dhéanach den nós imeachta, ach tarraingítear aird freisin ar sháruithe ar fhorálacha dlí is infheidhme.
Mar gheall ar an rúndacht seo, tá sé dodhéanta freisin sonraí tairiscintí na dtairgeoirí a chur i gcomparáid go soiléir. Go neamhoifigiúil, deirtear go raibh an héileacaptar AW149 san áireamh i dtogra PZL Świdnik i malairt malairt neamhghnóthach marcáilte PL, rud beag difriúil ó na fréamhshamhlacha atá ag eitilt faoi láthair agus dá bhrí sin freastal níos fearr ar riachtanais na tairisceana. Mar sin, is dócha, ráitis na hAireachta Cosanta maidir le seachadadh líomhnaithe héileacaptair i leagan “bunúsach iompair”, agus ní leagan speisialta, laistigh den fhráma ama riachtanach (2017). Fiú má bhí an AW149PL beagán difriúil ó dhearadh reatha an rotorcraft seo, le staid reatha na teicneolaíochta, níor cheart go mbeadh na difríochtaí seo suntasach go leor chun go mbeadh sé deacair pearsanra eitilte agus cothabhála den chineál nua a oiliúint. B’fhéidir go mbeadh an héileacaptar atá molta ag PZL Świdnik agus an clár tionsclaíoch níos tairbhí don Pholainn san fhadtéarma - áfach, níl a fhios againn go fóill mar gheall ar áirithintí faoi rúndacht an nós imeachta.
Tá ionadaithe na hAireachta Cosanta Náisiúnta ag druidim go socair le líomhaintí PZL Świdnik, ag fanacht le rialú na cúirte. Ní fios cathain a éistfear an cás agus cá fhad a thógfaidh sé chun é a dhúnadh, áfach. Is cosúil go bhfuil an scéal contúirteach do leasanna stát na Polainne agus Fórsaí Armtha na Polainne sa chás gur síníodh an conradh le Airbus Helicopters agus gur cuireadh a chur i bhfeidhm chun cinn, agus ag an am céanna d'aontaigh an chúirt leis na líomhaintí a d'ardaigh PZL Świdnik. agus d'ordaigh sé don Aireacht Cosanta Náisiúnta an tairiscint a dhúnadh gan buaiteoir a roghnú. Cad a tharlóidh ansin d'aon héileacaptair a seachadadh cheana féin, agus cé a iompróidh na costais shuntasacha a bhaineann le cur i bhfeidhm an chonartha? Tosaíonn an díospóid anseo ag dul níos faide ná catagóirí míleata agus eacnamaíocha, agus go deimhin tá tábhacht pholaitiúil ag baint leis freisin. Cinnfidh an bealach a réiteofar cruth na heitlíochta rotorcraft inár dtír le blianta fada le teacht, agus mar sin ba cheart gach iarracht a dhéanamh chun an toradh is fearr is féidir a fháil ar na himeachtaí sin.
An poitéinseal an planda Świdnica
Le linn cruinnithe le hiriseoirí agus baill den Choiste Cosanta Náisiúnta parlaiminteach ag deireadh mhí Iúil na bliana seo, chuir Krzysztof Krystowski, Cathaoirleach Bhord PZL Świdnik, béim ar chumais uathúla an ghléasra maidir le héileacaptair nua-aimseartha a dhearadh agus a tháirgeadh ón tús. . Níl fíordheiseanna ag roinnt de na tíortha is forbartha ar domhan, an Pholainn san áireamh, maidir leis seo. As na 1700 innealtóir a bhfuil baint acu le taighde agus forbairt sa ghrúpa Agust-Westland, oibríonn 650 ag PZL Świdnik. Chaith AgustaWestland níos mó ná €460 milliún ar thaighde agus ar fhorbairt anuraidh, sin níos mó ná 10 faoin gcéad den ioncam. Le blianta beaga anuas, tá níos mó agus níos mó orduithe faighte ag AgustaWestland na Polainne chun príomhghrúpaí taighde atá cruthaithe amach anseo a dhéanamh, mar atá léirithe ag an tástáil leanúnach tuirse fuselage ar an sciathán inchomhshóite AW609, chomh maith le tástáil comhpháirteanna héileacaptair ríthábhachtacha eile.
An bhliain seo caite, d'fhostaigh PZL Świdnik níos mó ná 3300 duine, rud a ghin ioncam de bheagnach PLN 875 milliún. Déantar an chuid is mó den táirgeadh a onnmhairiú, sháraigh a luach PLN 700 milliún. Sna blianta 2010-2014, d'aistrigh gléasra PZL Świdnik thart ar PLN 400 milliún chuig buiséad an stáit i bhfoirm cánacha agus ranníocaíochtaí ZUS. Tá comhoibriú le 900 soláthraí ó gach cearn den Pholainn, a fhostaíonn thart ar 4500 fostaithe i ngníomhaíochtaí don ghléasra, tábhachtach freisin. Is éard atá i dtáirgeadh bunúsach mhonarcha Świdnica ná struchtúir héileacaptair AgustaWestland a thógáil faoi láthair. Déantar fuselages agus booms eireaball na samhlacha AW109, AW119, AW139 agus na teaghlaigh AW149 agus AW189 a mhonarú anseo, chomh maith le heilimintí miotail agus ilchodacha do na cobhsaitheoirí cothrománacha AW101 agus AW159.
Ó 1993 i leith, tá lár-sciatháin aerárthaí cumarsáide réigiúnacha ATR turboprop tógtha ag gléasra Świdnica. Áirítear ar tháirgí PZL Świdnik freisin eilimintí dorais d’aerárthaí caol-chomhlachta Airbus, cásálacha ilchodacha iontógála aeir d’innill scairdturbó SaM146 don Sukhoi SSJ Iodáilis-Rúise agus gnéithe comhchosúla d’aerárthaí tráchtála Bombardier, Embraer agus Gulfstream. Ar an drochuair, beidh fuselages agus sciatháin an aerárthaigh Pilatus PC-12, a tógadh le roinnt blianta anuas, imithe go luath ó ghléasra Świdnica, toisc go bhfuil cinneadh déanta ag monaróir na hEilvéise iad a aistriú go dtí an India.
Má bhuaigh an AW149 tairiscint na Polainne, dhearbhaigh grúpa AgustaWestland go n-aistreofaí táirgeadh deiridh iomlán na samhlacha AW149 agus AW189 go Świdnik (lena n-áirítear aistriú "cóid foinse" le haghaidh táirgeadh agus nuachóiriú na múnlaí seo sa todhchaí), rud a chiallódh. infheistíochtaí ar fiú thart ar PLN 1 billiún iad agus aistriú teicneolaíochta isteach mar chuid de sheach-thacar a bhfuil luach níos mó arís agus arís eile ann. Ina theannta sin, thógfadh PZL Świdnik fuselages AW169 freisin agus tháirgeann héileacaptair AW109 Trekker. De réir sonraí arna dtíolacadh ag gléasra Świdnica, d’fhéadfadh infheistíochtaí an ghrúpa AgustaWestland ráthaíocht a thabhairt go gcruthófar agus go gcoimeádfaí dhá oiread post ar a laghad go dtí 2035 ná mar a bhí i gcás tairiscintí iomaíocha a roghnú, ag glacadh leis nach mbeadh ach héileacaptair á thionól sa líon arna ordú ag an t-arm.
Tá Falcon beo i gcónaí
Mar sin féin, is é an héileacaptar meántéarmach ilróil W-3 Sokół príomhtháirge deiridh an ghléasra Świdnica. Tá sé sean cheana féin, ach tá sé nuachóirithe de réir a chéile agus fós ag freastal ar riachtanais roinnt ceannaitheoirí. Níl gá ag gach cliant le gluaisteáin nua-aimseartha atá líonta le leictreonaic. Is dearadh iontaofa é an W-3 Sokół a fheidhmíonn go maith i gcoinníollacha oibriúcháin deacra, a chuireann i nideoige margaidh ar leith é agus a chinneann an cineál spriocghrúpa. I measc na gceannaitheoirí den dosaen nó mar sin héileacaptair den chineál seo a seachadadh le blianta beaga anuas tá an Ailgéir (ochtar) agus na hOileáin Fhilipíneacha (ocht gcinn freisin).
Ceannaitheoir eile den W-3A anuraidh ba ea Fórsa Póilíní Uganda, a raibh a n-aerfhórsa comhdhéanta den aon héileacaptar Bell 206, tuairteála i 2010. Go luath gheobhaidh seirbhísí forfheidhmithe dlí na tíre seo san Afraic Láir héileacaptar i leagan atá feistithe le go leor. feistí a thacaíonn le gníomhaíochtaí póilíneachta agus iompair. : FLIR UltraForce 350 HD ceann breathnóireachta leictrea-optúil, winch, ceangaltáin le haghaidh rópaí tuirlingthe ard-acmhainn, sraith meigeafóin, an cumas ualaí a cheangal leis an bhfionraí faoi chabhail agus oiriúntóirí aer cábáin, riachtanach in aeráid na hAfraice. Tá an héileacaptar W-3A le sraithuimhir 371009 ag déanamh tástálacha monarchan le marcanna clárúcháin SP-SIP; gheobhaidh sé a lianna gorm dubhghorm deiridh go luath agus úsáidfear é chun píolótaí Uganda a thraenáil.
