Tástáil Taobh le Taobh: Can-Am Ryker, Yamaha Niken, Quadro Qooder // Tástáil Taobh le Taobh: Can-Am Ryker, Yamaha Niken, Quadro Qooder – Gluaisrothar, Scútar agus Eachtrannach
Déanfaimid teagmháil ar dtús leis an teideal. Is é Yamaha Niken an gluaisrothar. Cé go bhfuil trí roth san iomlán aige, tá sé faoi marcaíocht le scrúdú chatagóir A agus tá sé amhlaidh freisin toisc go marcaíonn sé cosúil le gluaisrothar agus freisin mar gheall ar a fheidhmíocht níor cheart dúinn é a mheas faoina luach nó fiú smaoineamh mar gheall ar chobhsaíocht fheabhsaithe (greim níos fearr a fháil faoi dhó níos fearr tosaigh) an ceann. Is cosúil le gluaisrothar Niken, marcaíonn sé cosúil le gluaisrothar, agus lonraíonn sé i ndroch-choinníollacha tiomána.
Is é an scútar gach brí atá leis ná an Quadro, a bhfuil ceithre roth sa leagan seo fiú. Tarchur uathoibríoch agus éasca le húsáid: gás, coscán, gan bearradh. Tá leaganacha nach bhfuil ach roth tiomána amháin ar fáil freisin. Toisc go bhfuil sé ag marcaíocht le scrúdú gluaisteáin, is féidir leis a bheith ina chomhréiteach má tá tú ag lorg soghluaisteachta a thairgeann mana taitneamhach agus tílithe, cé nach dteastaíonn eolas nó scrúdú uait chun gluaisrothar a thiomána. Is é an tríú ceann, an Can-Am Ryker, a speiceas soghluaiste féin go hiomlán, níos gaire go géiniteach fiú do ghluaisteáin sneachta. I gcás nach mbeadh a fhios agat, tá Can-Am mar chuid de ghrúpa de mhonaróir Ceanadach BRP, a bhfuil cáil air as gluaisrothair sneachta, scairdsciopaí agus ceathairshleasáin agus SSVanna, chun cuid den chlár a ainmniú. Ní chlaonann an Ryker i gcoirnéil, tá péire rothaí ag a thaobh atá mar an gcéanna le gluaisteáin chathracha níos lú, agus ar chúl tá an roth níos mó agus níos leithne de réir mar a tharchuirtear cumhacht chuig an roth chúl trí chrios mar ar Báid chúrsála Mheiriceá. Tá an tarchur uathoibríoch trí ghiaranna a roghnú trí na cnaipí + agus - mar atá i gcarranna spóirt a bhrú. Tá sé ag tiomáint le scrúdú gluaisteáin le clogad cosanta a úsáid go héigeantach.
Tá an triúr acu suimiúil toisc go dtugann siad rud éigin nua don mhargadh soghluaisteachta agus go deimhin is féidir leo na braistintí atá mar phribhléid gluaisrothaithe a ionghabháil do thiománaithe agus do dhuine ar bith ar mhaith leo an ghaoth a ionghabháil. Is í an eisceacht, ar ndóigh, an Yamaha Niken, toisc gur gluaisrothar é agus teastaíonn marcach a bhfuil taithí aige air. Ach leis an gcuma atá air, tá sé thar a bheith néal cibé áit a dtiomáineann tú. Is spéis linn an treo inar féidir le gluaisrothair dul i dtéarmaí sábháilteachta agus seasmhachta méadaithe i ngach riocht tiomána, beag beann ar an aimsir nó an talamh faoi na rothaí. Is díol spéise iad na Quadro agus Can-Am freisin do gach duine a bhfuil, mar shampla, soghluaisteacht theoranta acu agus ar féidir leo rogha eile iontach a thairiscint maidir le taitneamh a bhaint as tiomáint le hardleibhéal sábháilteachta.
In ár dtástáil, chuamar tríd an gcathair, plódaithe, agus ansin síos an mhórbhealaigh chuig lúbadh agus pas cnoic. Bíonn Yamaha agus Quadro níos fearr i sluaite na cathrach mar go bhfuil siad níos cúinge agus níos giorra, ar ndóigh. Níor thugamar aon easnaimh faoi deara ar an mhórbhealach, ach tá teorainneacha i gcumhacht innill an Quadro, toisc go sroicheann sé a theorainn ag 130 km / h. Tá Yamaha agus Can-Am i bhfad chun tosaigh ina rang maidir le luasghéarú agus luas barr. Ar na lúbthachta, áfach, bíonn sé suimiúil. Is anseo amháin a thagann an Yamaha isteach ina thimpeallacht nádúrtha, agus is eispéireas an-uathúil í tiomáint le tomhas den sórt sin iontaofachta, socair agus seasmhachta trí lúb. Tá fiú an t-inneall cumhachtach go leor chun an turas a phumpáil adrenaline. Níl aon rud i bhfad níos lú adrenaline-bhreoslaithe taobh thiar de Ryker. Sciorrann an ceann seo go háirithe agus é ag luasghéarú agus ag coscánaithe, mar tá greim iontach aige ar bhoinn leathana. Níl ach srianta ar lúbadh. I gcomparáid le Yamaha, tá sé níos moille, ach fós go tapa go brúidiúil agus, cosúil le go-kart, coimeádann sé an treo sa chúinne. Nuair a bhíonn sé áibhéalacha, déanann leictreonaic gach rud a mhaolú agus a chobhsú le córas ESP a fheidhmíonn go han-mhaith. Ba é an Quadro ba mhó a bhí ag streachailt nuair a bhí sé ag cornáil nuair a bhíomar ag lorg a theorainneacha. Le haghaidh turas ciúin, camchuairte mar, abair, tiománaithe Harley Davidsons nó Honda Goldwings, tá sé an-mhaith. Mar sin tugann sé fíor-taitneamh. Ach an nóiméad a theastaíonn uait turas adrenaline a fháil, téann tú go teorainn an chlaonta agus na teorainneacha nach sorcóir spóirt amháin é. Caithfear é a léasú agus faoin gclogad bíonn meangadh gáire i gcónaí. Is bealach iontach iompair é freisin chun na hoibre agus an bhaile in aon aimsir, mar tá cosaint ghaoithe an-mhaith aige.
Mar fhocal scoir, trácht: Tá siad difriúil, tá siad an-neamhghnách agus cinnte is féidir le gach duine de na trí iontais ar rothaí seo a úinéir a fháil, a thaitneoidh leis gach uair a shuíonn sé air - gach ceann ina bhealach féin. Beidh an méid a thiocfaidh amach anseo, áfach, an-spéisiúil fós, b’fhéidir go bhfaighfimid rud éigin níos athchúlaí go luath.
Téacs: Peter Kavčič · Grianghraf:
infobox
Duine le duine: Matyaz Tomažić
Sa tástáil chomparáide seo, fuarthas trí fheithicil a bhí an-éagsúil. Difriúil ní amháin i dtéarmaí feidhmíochta agus tréithe tiomána, ach freisin i dtéarmaí réitigh dearaidh. Go dtí cúpla bliain ó shin, ba mhaith liom a scríobh go socair go bhfuil gach iarrthóir neamhghnách ar a laghad, mura bhfuil sé aisteach cheana féin. Is é fírinne an scéil, áfach, go bhfuilimid i dtaithí ar Can-Am mór chomh maith le héagsúlachtaí éagsúla ar scútair trí agus ceithre rothaí a thiománaíonn le catagóir B. Feictear dom go bhfuil sé ceart go leor do scútair mar an Quadro agus an is féidir marcaíocht a dhéanamh ar thiománaithe freisin. Comhlánaíonn a n-éascaíocht úsáide le coscáin mhaithe agus, laistigh de chúis, cobhsaíocht iontaofa agus tréithe tiomána freisin. Má iarrann tú orm, chuirfinn scútair agus gluaisrothair suas le 125 ceintiméadar ciúbach san áireamh sa raon feithiclí ar féidir le sealbhóirí chatagóir B iad a thiomáint, ar choinníoll, ar ndóigh, go rithfear tástáil phraiticiúil agus sármhaitheas tiomána, a dheimhneofaí le cód breise sa chuid ábhartha ar an gceadúnas tiomána (mar shampla cód 96 do leantóirí). Creidim go dtabharfadh beart den sórt sin go leor éifeachtaí dearfacha - i ndíolachán agus sa trácht féin agus thar aon rud eile, sástacht daoine.
Fillfimid ar ais ar na cinn roghnaithe an uair seo. Mar sin, cé is moite den Yamaha Niken, níl muid ag caint fiú ar úrscéalta faoin mír, is éagsúlacht é an Quadro ar an scútar, agus níl sa Ryker ach leagan níos measartha de na trírothaigh chamchuairte níos mó. Ar an gcéad amharc, ba cheart go dtairgfeadh an bheirt acu a lán pléisiúir tiomána agus adrenaline, ach níl an tiomáint amhlaidh. Tá na teorainneacha sábháilteachta (Ryker) nó tógála (Quadro) ró-fhuaimiúil do ghluaisrothaí a bhfuil go leor taithí acu taitneamh a bhaint as i ndáiríre agus i gcónaí. Mar sin féin, níl an chéad cheann ná an dara ceann beartaithe do ghluaisrothaithe ar aon nós. Mar sin féin, is cinnte go bhfuil cúiseanna maithe agus bunús leo siúd atá ag smaoineamh ar fheithicil den sórt sin a cheannach. Ba chóir dóibh Quadro a roghnú do gach lá agus Ryker in am saor.
Scéal go hiomlán difriúil is ea an Yamaha Niken. In ainneoin an tríú roth agus mais sách mór na coda tosaigh, marcaíonn an Yamaha seo cosúil le gluaisrothar. Tá brón orm, chomh maith, beagnach mar ghluaisrothar spóirt. Sin é an fáth go bhfuil eolas bunúsach gluaisrothair de dhíth air ar a laghad. Má tá tú ar dhuine de na daoine sin nach mbraitheann (go fóill) go maith ar dhá rothar (ansin), seo é.
Bheadh sé náireach agus mícheart dá ndéanfaí aon cheann den triúr seo a rangú ar an podium, mar sin an uair seo ní thabharfaidh mé ach léargas pearsanta ar a bhfuil le bheith agus cad nach bhfuil. Yamaha Niken: fad is a mhothaím go hiontach ar dhá roth - níl. Quadro: Cuimsíonn mo smaoineamh ar scútar idéalach beagán níos gile agus aclaíocht, mar sin - níl. Agus Ryker: Ní mór go mbeadh cúis amháin ar a laghad le turas a dhéanamh le Ryker in ionad gluaisrothair, ach ní féidir liom teacht air. Ach bheadh orm dó scairdsciála a thabhairt chuig an trá leis.
Osnovni podatki: Eagrán Railí Can-Am Ryker
Díolacháin: Ski & Sea, doo
Praghas samhail tástála: € 12.799 € 9.799, bunphraghas an mhúnla € XNUMX XNUMX.
Inneall (dearadh):
Inlíne 3-sorcóir
Toirt gluaiseachta (cm3):
74 x 69,7 mm
Cumhacht uasta (kW / hp ag 1 / nóim.):
61,1 kW (81 km) ag 8000 rpm
An chasmhóimint uasta (Nm @ 1 / nóim):
79,1 Nm ag 6500 rpm
Aistriú fuinnimh:
tiomáint roth chúl - tarchur CVT
Boinn:
tosaigh 145 / 60R16, cúil 205/55 / R15
Rothaí (mm):
1709 mm
Meáchan (kg):
carr folamh 280 kg
Airde na suíochán ón urlár
599 mm
Umar / tomhaltas breosla
20l / 7,5l / 100 km
grád deiridh
Is feithicil spraoi é Ryker atá deartha dóibh siúd a bhfuil an-éileamh ar an ngluaisrothar dóibh agus nach bhfuil an carr spraoi go leor. Geallann sé a bheith difriúil agus tugann sé an-áthas tiomána. Déan dearmad faoi scoitheadh na gcolún feadh na líne, toisc nach bhfuil sé deartha chuige sin, ach mar sin tugann samhail an Railí gné iomlán nua tiomána ar macadam, rud nach féidir a fheiceáil in áit ar bith eile - ní fiú ar ATVanna.
Molaimid agus náire sinn
+ cuma iontach
+ suíomh ar an mbóthar
+ córais chúnaimh
+ féidearthacht pearsanaithe
- Praghas
- Ní tilt cosúil le gluaisrothar nó scútar
-
Yamaha Nicil
Díolacháin: Delta Team, doo
Bunphraghas an mhúnla: € 15.795.
Praghas samhail tástála: € 15.795.
Faisnéis theicniúil
Inneall: 847 cm³, trí-sorcóir, leacht-fhuaraithe
Cumhacht: 85 kW (115 hp) ag 10.000 rpm
Chasmhóimint: 88 Nm ag 8.500 rpm
Tarchur cumhachta: Tarchur 6 luas, quickshifter aon-bhealach
Fráma: diamant
Coscáin: Tosaigh roth dúbailte ABS, roth chúl ABS
Fionraí: USD-forc dúbailte dúbailte 2 / 41mm, swingarm cúil, ionsúire turraing aonair
Boinn: tosaigh 120/70 15, cúil 190/55 17
Airde na suíochán: 820 mm
Umar / tomhaltas breosla: 18 l / 5,8 l
Meáchan: 263 kg (réidh le tiomáint)
Molaimid agus náire sinn
+ suíomh tiomána
+ fionraí tosaigh
+ seasmhacht, muinín
- Tá sé in am sraith nua lasca agus taispeáint a thaispeáint
- (ró) gníomhachtú tapa an choscáin chúl ABS
- cóimheas cumhachta / meáchain i gcomparáid le samhlacha MT-09 eile
grád deiridh
Gluaisrothar é an Yamaha Niken nach mór a scuabadh ar shiúl le roinnt claontachta ar dtús. Deis iontach dóibh siúd go léir atá ag iarraidh seasamh amach nó céim amach as roinnt creataí caighdeánacha. In ainneoin a spórt agus a dhinimic tiomána den scoth, tá a acmhainneacht suite go haireach agus go fada.
Fráma bia
Máistir sonraí
Díolacháin: Špan, doo
Praghas samhail tástála: € 11.590.
Faisnéis theicniúil
Inneall: 399 ccm, sorcóir aonair, ceithre stróc, fuaraithe le leacht
Cumhacht: 23,8 kW (32,5 hp) ag 7.000 rpm
Chasmhóimint: 38,5 Nm ag 5.000 rpm, instealladh breosla, tarchur cumhachta leictreachais: CVT uathoibríoch
Fráma: cruach feadánacha
Coscáin: diosca dúbailte trastomhas 256 mm ag an tosaigh, diosca trastomhas 240 mm ar chúl
Fionraí: tosaigh, dúbailte, fionraí aonair, ionsúire turrainge cúil
Boinn: tosaigh 110 / 80-14˝, cúil 110/78 x 14˝
Airde na suíochán: 780
Umar / tomhaltas breosla: 14 l / 5,3 l / 100km
Rothaí: 1.580
Вес: 281 кг
Painéal Painéal 4
Molaimid agus náire sinn
+ chompord
+ stoc mór
+ tiomáinte le B-chatagóir
– praghas
- suíochán paisinéara ard
- srianta fána
grád deiridh
Is maxiscooter é an Qooder a bhfuil a theorainneacha aige mar gheall ar an gcóras hiodrálaic a rialaíonn na rothaí ar incline: ní chlaonann sé le claonta den sórt sin mar ghluaisrothar. Agus é sin san áireamh, tá sé spraoi agus sábháilte tiomáint leis. Ach titeann aon áibhéil. Le haghaidh turas fóillíochta agus troid na sluaite cathrach, éireoidh go maith leis freisin.
